Peugeot E-208 GTi: Το πρώτο ηλεκτρικό GTi της Peugeot είναι γεγονός

17:04 13/6/2025 - Πηγή: Caroto

Μετά από τέσσερα χρόνια απουσίας, το όνομα GTi επιστρέφει στο προσκήνιο μέσω της νέας Peugeot E-208 GTi, του πρώτου πλήρως ηλεκτρικού μοντέλου που φέρει το ιστορικό σήμα.

Η πρεμιέρα έγινε στις 24 Ώρες του Le Mans, στο περιθώριο ενός από τους σημαντικότερους αγώνες του πλανήτη, με την Peugeot να επιβεβαιώνει πως το GTi «ζει» και εξελίσσεται στην ηλεκτρική εποχή.

Το E-208 GTi

βασίζεται μεν στο απλό e-208, όμως έχει δεχτεί σημαντική μηχανική και αισθητική αναβάθμιση. Η εξέλιξη έχει γίνει από την Peugeot Sport, αξιοποιώντας την εμπειρία της από τα αγωνιστικά στο πρωτάθλημα αντοχής, με στόχο όχι απλώς «δυνατές» αλλά και «αξιόπιστες» επιδόσεις.

Ο εμπρός τοποθετημένος ηλεκτροκινητήρας των 280 ίππων και 345 Nm προέρχεται από την Alfa Romeo Junior Veloce, με την ισχύ να περνά αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς μέσω διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης.

Το αμάξωμα έχει βάρος 1.596 κιλά, ενώ η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 5,7 δευτερόλεπτα, χρόνος ταχύτερος από το Mini JCW Electric και το Alpine A290 GT. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 χλμ./ώρα.

Το E-208 GTi διαθέτει αναβαθμισμένη ανάρτηση με υδραυλικά στοπ, πίσω αντιστρεπτική ράβδο και ειδική ρύθμιση στο τιμόνι για πιο άμεση απόκριση. Τα μετατρόχια έχουν αυξηθεί κατά 56 χιλιοστά εμπρός και 27 πίσω.

Το ύψος του αυτοκινήτου έχει μειωθεί κατά 30 χιλιοστά σε σχέση με την απλή έκδοση. Το αποτέλεσμα είναι ένα πιο «σφιχτό» και σπορ στήσιμο.

Η εξωτερική εμφάνιση τονίζει τις προθέσεις του GTi, με νέα εμπρός αεροδυναμική ποδιά, ανασχεδιασμένο πίσω διαχύτη με ενσωματωμένο φως ομίχλης και πιο έντονα φτερά με κόκκινα γραφικά που συνεχίζονται και στο υπόλοιπο αμάξωμα.

Οι τροχοί 18 ιντσών, εμπνευσμένοι από το 205 GTi 1.9, φορούν ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2, ενώ πίσω τους διακρίνονται δίσκοι 355 χιλιοστών με τετραπίστονες δαγκάνες εμπρός.

Στο εσωτερικό συναντάμε μπάκετ καθίσματα με κόκκινη και μαύρη επένδυση, επενδύσεις Alcantara σε καθίσματα και τιμόνι, κόκκινα πατάκια, και ραφές που παραπέμπουν στις κλασικές GTi της δεκαετίας του ’80 και ’90.

Η διάταξη του ταμπλό είναι ίδια με του απλού e-208, με ψηφιακό πίνακα οργάνων και κεντρική οθόνη που έχουν αποκτήσει σπορ γραφικά και μενού απόδοσης.

Υπάρχει επίσης σπορ ήχος από τα ηχεία, που παράγεται βάσει των επιδόσεων του κινητήρα και μπορεί να απενεργοποιηθεί από τον οδηγό.

Η μπαταρία παραμένει ίδια σε χωρητικότητα (54 kWh), αλλά έχει δεχτεί αναβαθμίσεις στη διαχείριση θερμότητας και στην ανάκτηση ενέργειας, χάρη στη μεταφορά τεχνογνωσίας από τους αγώνες.

Η αυτονομία φτάνει τα 350 χιλιόμετρα, με φόρτιση 20-80% σε λιγότερο από 30 λεπτά μέσω ταχυφορτιστή 100 kW.

Ο εξοπλισμός είναι πλήρης, με i-Connect Advanced, πλοήγηση TomTom, φωνητικές εντολές, ασύρματη συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto, καθώς και λειτουργία V2L για εξωτερική τροφοδοσία συσκευών.

Το E-208 GTi περιλαμβάνει επίσης Trip Planner για προγραμματισμό ταξιδιών και φόρτισης, ενώ το MyPeugeot app προσφέρει απομακρυσμένο έλεγχο βασικών λειτουργιών.

Ο Jean-Marc Finot, επικεφαλής της Stellantis Motorsport, τόνισε πως το νέο GTi έχει όλα τα χαρακτηριστικά που έκαναν τα παλιά GTi αγαπητά: αμεσότητα στο τιμόνι, χαμηλό βάρος και οδηγική συμμετοχικότητα.

Αν και το λανσάρισμα ξεκινά με την ηλεκτρική έκδοση, η Peugeot αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο να δούμε και θερμική παραλλαγή του 208 GTi στο μέλλον, ανάλογα με την ανταπόκριση του κοινού.

Με τιμή που αναμένεται πάνω από τις 40.000 ευρώ, το νέο E-208 GTi επιστρέφει με στόχο να ενώσει την ιστορία με το παρόν: να προσφέρει τις επιδόσεις και την αίσθηση που πάντα χαρακτήριζαν τα GTi, με ένα αθόρυβο -αλλά όχι αδιάφορο- μέλλον.

peugeot-e-208-gti-2025 (1)

peugeot-e-208-gti-2025 (4)

peugeot-e-208-gti-2025 (5)

peugeot-e-208-gti-2025 (6)

peugeot-e-208-gti-2025 (7)

peugeot-e-208-gti-2025 (8)

peugeot-e-208-gti-2025 (9)

peugeot-e-208-gti-2025 (10)

peugeot-e-208-gti-2025 (11)

peugeot-e-208-gti-2025 (12)

peugeot-e-208-gti-2025 (13)

peugeot-e-208-gti-2025 (14)