Γιατί η Mercedes πάει στα δικαστήρια την Ευρωπαϊκή Ένωση;

13:17 14/6/2025 - Πηγή: NewsAuto

Μία από τις πιο σοβαρές συγκρούσεις μεταξύ βιομηχανίας και ευρωπαϊκής πολιτικής ξεδιπλώνεται με επίκεντρο την αυτοκινητοβιομηχανία.

Η Mercedes-Benz, από κοινού με την κινεζική Geely, με την οποία συνεργάζεται για την παραγωγή των νέων Smart, έχει προσφύγει κατά της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο Δικαστήριο της ΕΕ, καταγγέλλοντας ως αθέμιτη και άδικη την επιβολή πρόσθετων δασμών σε κινεζικής προέλευσης ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Η προσφυγή, που κατατέθηκε, στοχεύει

ευθέως την πολιτική της Κομισιόν, η οποία μετά από έρευνα κατέληξε ότι ορισμένες κινεζικές εταιρείες, όπως η Geely, λαμβάνουν κρατικές ενισχύσεις και επομένως διαταράσσουν τον ανταγωνισμό στην ευρωπαϊκή αγορά. Έτσι, επιβλήθηκαν προσωρινοί πρόσθετοι δασμοί έως και 38%, ανεβάζοντας το συνολικό φορτίο για τις κινεζικές εξαγωγές πάνω από το 45%.

Πίνακας – Πρόσθετοι δασμοί από την Κομισιόν

ΚατασκευαστήςΕπιπλέον δασμός (%)Σύνολο με βασικό δασμό (10%)BYD17,0 %27,0 %Geely (συνεργάτης Mercedes)18,8 %28,8 %SAIC (MG)35,3 %45,3 %Λοιποί κατασκευαστέςΈως 38,1 %Έως 48,1 %

Η στάση της Mercedes
Η Mercedes δεν περιορίστηκε μόνο στην αίθουσα του δικαστηρίου. Στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Σαγκάης τον Απρίλιο του 2025, ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, Ola Källenius, επιτέθηκε δημόσια στην Ευρωπαϊκή πολιτική, δηλώνοντας: «Οι δασμοί δεν προστατεύουν την καινοτομία, την αποδυναμώνουν. Η απάντηση δεν είναι να χτίζεις τοίχους, αλλά να βρεις δίκαιους και λειτουργικούς μηχανισμούς.» Η Mercedes έχει προτείνει ως εναλλακτική λύση τη θέσπιση “ελάχιστων τιμών εισαγωγής” αντί των επιθετικών δασμών, ένα μοντέλο που ήδη εφαρμόζεται στον τομέα των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.

Η αγωγή εξετάζεται από το Γενικό Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με εκτιμώμενο χρονικό ορίζοντα απόφασης τουλάχιστον 18 μηνών. Παράλληλα, άλλοι κατασκευαστές όπως η BMW και ακόμα και η Tesla, φέρεται να εξετάζουν ή να στηρίζουν παρόμοιες κινήσεις. Ο λόγος είναι απλός: πολλές ευρωπαϊκές ή αμερικανικές εταιρείες κατασκευάζουν αυτοκίνητα στην Κίνα είτε για λόγους κόστους είτε λόγω κοινών κοινοπραξιών.

Η υπόθεση δεν είναι απλώς μια δικαστική μάχη δασμών. Αφορά τη βιομηχανική στρατηγική της ΕΕ απέναντι στην κινεζική υπεροχή στα ηλεκτρικά οχήματα, αλλά και την ικανότητα των Ευρωπαίων κατασκευαστών να διατηρήσουν ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα χωρίς προστατευτισμό.

Επίσης αφορά τον ρόλο της Ευρώπης στον παγκόσμιο εμπορικό χάρτη: θα συνεχίσει με όρους ελεύθερης αγοράς ή θα ακολουθήσει πιο ελεγχόμενη εμπορική πολιτική όπως οι ΗΠΑ;

Το επόμενο βήμα
Μετά την προσφυγή της Mercedes και τις δημόσιες πιέσεις της Geely, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εμφανίζεται ανοιχτή σε διαπραγματεύσεις. Σύμφωνα με πληροφορίες από τις Βρυξέλλες, εξετάζεται σοβαρά το ενδεχόμενο εναλλακτικής συμφωνίας τύπου “minimum price commitment”, δηλαδή ένας μηχανισμός που θα εγγυάται δίκαιο ανταγωνισμό χωρίς πλήρη αποκλεισμό.

Η Mercedes δεν διεκδικεί μόνο δικαίωση στο δικαστήριο, αλλά παλεύει να επιβάλει ένα νέο μοντέλο εμπορικής πολιτικής, όπου η βιομηχανία θα έχει ενεργό ρόλο στον καθορισμό των όρων του παιχνιδιού. Αν πετύχει, η υπόθεση αυτή μπορεί να αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο η Ευρώπη ρυθμίζει το εμπόριο τεχνολογικών προϊόντων – και όχι μόνο στον τομέα των αυτοκινήτων.

Το μέτωπο παραμένει ανοιχτό. Και οι εξελίξεις αναμένονται καυτές.

Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο >>

Keywords