Αποκάλυψη: Τέλος για τον δακτύλιο της Αθήνας – Τι έρχεται;

Σε μια καθοριστική δήλωση προχώρησε ο Αναπληρωτής Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, αποκαλύπτοντας ότι ανοίγει επίσημα η συζήτηση για αλλαγή του ισχύοντος συστήματος κυκλοφορίας στο κέντρο της πρωτεύουσας. Δείτε τι θα τον αντικαταστήσει…

Όπως είπε χαρακτηριστικά ο Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών μιλώντας στον ΣΚΑΪ: «Ο δακτύλιος είναι ένα παρωχημένο μέτρο … θα ανοίξουμε την συζήτηση… – Δεν θέλουμε να δυσκολέψουμε τη ζωή των ανθρώπων που εργάζονται στο κέντρο της Αθήνας…» αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο για σημαντικές μεταβολές. Παράλληλα τόνισε πως μέσα στον Ιούλιο

θα ξεκινήσει πιλοτικά η 24ωρη λειτουργία Μέσων Μαζικής Μεταφοράς: «Υπάρχει πρόθεση ως μέτρο μείωσης των τροχαίων και των θανάτων τα βράδια του Σαββατοκύριακου. Ένα Σάββατο του Ιουλίου, θα δούμε ποιο, θα έχουμε πιλοτική εφαρμογή 24ωρου και για μετρό και για τραμ και για λεωφορεία. Για να δούμε πώς δουλεύει το σύστημα».

Ο δακτύλιος
Το newsauto σας αποκαλύπτει τις προτάσεις-μέτρα που είναι στο τραπέζι της συζήτησης για το δακτύλιο. Οι βασικοί άξονες που εξετάζονται για τη μεταρρύθμιση του δακτυλίου είναι οι εξής:

Κατάργηση του «μονά-ζυγά»
Το παραδοσιακό σύστημα, που βασίζεται στον τελευταίο αριθμό της πινακίδας, θεωρείται αναποτελεσματικό και αναχρονιστικό. Υπάρχουν εισηγήσεις να καταργηθεί εντελώς, καθώς δεν μειώνει ικανοποιητικά την κυκλοφορία ούτε την ατμοσφαιρική ρύπανση.

Εισαγωγή ψηφιακού δακτυλίου με e-permit
Ένα μοντέλο που εφαρμόζεται σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις. Θα απαιτείται ειδική ψηφιακή άδεια (με χρήση εφαρμογής), η οποία θα μπορεί να εκδίδεται με περιορισμούς σε ώρες, ημέρες ή τύπο οχήματος. Εξετάζεται και η δυνατότητα αγοράς ημερήσιας άδειας.

Πλήρης απαγόρευση για ρυπογόνα οχήματα
Αυστηρός αποκλεισμός οχημάτων με τεχνολογία Euro 4 και παλαιότερων (πετρελαιοκίνητα & βενζινοκίνητα), με στόχο τον περιορισμό των εκπομπών. Το σενάριο αυτό αφορά άμεσα δεκάδες χιλιάδες οχήματα παλαιότερης τεχνολογίας.

Ζώνες κυκλοφορίας ανάλογα με το είδος του οχήματος
Η πρόταση προβλέπει την καθιέρωση ζωνών πρόσβασης:

Ελεύθερη κυκλοφορία για ηλεκτρικά και plug-in υβριδικάΠεριορισμένη πρόσβαση για Euro 6Καθολική απαγόρευση για πιο ρυπογόνα οχήματα
Η πρόσβαση θα ελέγχεται μέσω συστήματος αναγνώρισης πινακίδων (ANPR).

Ειδικά προνόμια για κατοίκους και εργαζόμενους
Διατηρείται το δικαίωμα ειδικής κάρτας εισόδου για κατοίκους του κέντρου, ενώ αναζητείται λύση και για τους επαγγελματίες που χρειάζεται να εισέρχονται καθημερινά στο κέντρο της Αθήνας.

Επέκταση της πράσινης ζώνης
Προτείνεται η δημιουργία ευρύτερης «πράσινης περιοχής» με ελεγχόμενη είσοδο, χαμηλές ταχύτητες και αυξημένα μέσα ελέγχου, με στόχο τη βελτίωση της ποιότητας ζωής και την ενίσχυση των δημόσιων συγκοινωνιών.

Ο κ. Κυρανάκης ξεκαθάρισε ότι «δεν θα γίνει κάτι μονομερώς», αλλά θα προηγηθεί δημόσια διαβούλευση με επιστημονικούς και κοινωνικούς φορείς.
Το νέο πλαίσιο αναμένεται να διαμορφωθεί μέσα στο 2025 και να τεθεί σε εφαρμογή σε πιλοτικό στάδιο, με στόχο έναν δικαιότερο, πιο σύγχρονο και ψηφιακά ελεγχόμενο δακτύλιο, προσαρμοσμένο στις ανάγκες της εποχής και της πράσινης μετάβασης.