Αίτηση πτώχευσης από την Saab (photos+video)

Μετά από 64 χρόνια συνεχούς και αδιάλειπτης λειτουργίας το τμήμα αυτοκινητοβιομηχανίας της Svenska Aeroplan AB aktiebolag (Aνώνυμη Σουηδική Αεροπορική Βιομηχανία) κλείνει.

Οι ιδιοκτήτες της εταιρείας προσέφυγαν σε τοπικό δικαστήριο της Σουηδίας, μετά την αποτυχία τους να διασφαλίσουν πόρους από κινέζους επενδυτές. Ωστόσο, η General Motors, που διαθέτει μερίδιο στη Saab, ήταν αντίθεση με τη συμμετοχή Κινέζων, καθώς θεωρούσε πως θα αποκτούσαν πρόσβαση στην

Την ίδια ώρα, οι εργαζόμενοι διαμαρτύρονται ότι δεν έχουν πληρωθεί εδώ και ένα μήνα.

Από το κλείσιμο της Saab δεν θα αντιμετωπίσουν προβλήματα οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων της στην Ελλάδα, όπως αναφέρουν στελέχη της ΒΑΚΑΡ (αποκλειστικού αντιπροσώπου της σουηδικής αυτοκινητοβιομηχανίας).

Όπως αναφέρουν, η ευρωπαϊκή νομοθεσία προστατεύει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Saab, καθώς σύμφωνα με αυτήν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων είναι υποχρεωμένοι να εξασφαλίζουν επάρκεια ανταλλακτικών έως και 12 χρόνια από την διακοπή παραγωγής ενός μοντέλου. Παράλληλα, όπως ενημερώνουν από την ΒΑΚΑΡ, προβλέπεται τουλάχιστον δεκαετής after sales κάλυψη για τους κατόχους αυτοκινήτων Saab.

Ο αριθμός των ταξινομήσεων οχημάτων Saab το διάστημα Ιανουαρίου - Νοεμβρίου ήταν περιορισμένος και διαμορφώθηκε στις 149. Οι ταξινομήσεις αυτοκινήτων της καταγράφουν δραματική πτώση τα τελευταία χρόνια, ενώ συνολικά είχαν ξεπεράσει τις 1.100 το 2007.

Διαχρονικά τα αυτοκίνητα της σουηδικής αυτοκινητοβιομηχανίας κατείχαν μικρό μερίδιο στην ελληνική αγορά. Είναι χαρακτηριστικό ότι το 2004, οπότε ο ρυθμός ανάπτυξης του ΑΕΠ διαμορφώθηκε στο 4,2%, ταξινομήθηκαν μόλις 1.193 οχήματα.

Πέραν της εγχώριας αγοράς, διεθνώς το μερίδιο της σουηδικής αυτοκινητοβιομηχανίας είναι μικρό και αυτή-κατά τους αναλυτές- είναι η αιτία για την οποία η Saab βρίσκεται αντιμέτωπη με το λουκέτο.

Η αυτοκινητοβιομηχανία δεν κατασκεύαζε περισσότερα από 150.000 οχήματα σε ετήσια βάση και ως αποτέλεσμα δεν ήταν σχεδόν ποτέ σε θέση να καλύψει το λειτουργικό κόστος της. Έτσι, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, την τελευταία εικοσαετία -με εξαίρεση τις χρονιές 1994,1995 και 2001- η σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίαζε συνεχώς ζημιές.

Από τη δεκαετία του 1990, η General Motors ήταν η ιδιοκτήτρια της SAAB, η οποία το 2010 εξαγοράστηκε από την Ολλανδική Spyker. Υπό τη «σκέπη» της Spyker, οι πωλήσεις της Saab βρέθηκαν στο ναδίρ και οδήγησαν σε βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις της τάξης των 770 εκατ. ευρώ τον Σεπτέμβριο του 2011.

Φταίει, άραγε, η GM για το τέλος της Saab; Πολλοί λένε πως είχε σύστημα και λόγο που έφερε τη Saab τα τελευταία 20 χρόνια. Αρχικά για να φέρει την Cadillac στην Ευρώπη και να την τοποθετήσει στη θέση της και μετά γιατί έβαλε τα «χρωμιωμένα» πλαίσια στα φώτα του «9-5».

Λίγο πριν το… λουκέτο θυμόμαστε τις καλές και κακές στιγμές της

Οι Σουηδοί πέρασαν την τελευταία δεκαετία, δημιουργώντας αυτοκίνητα από τα ανταλλακτικά της Opel, αλλά δεν ήταν πάντα έτσι.

Θυμηθεί