ΣΑΒΒΑΣ Ν. ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ

Ιστορίες χρεοκοπίας στην ακτοπλοΐα.

«Ούτε μπορείς να πιάσεις μια εταιρία από το αυτί και να της πεις «Σώνει και καλά, θα δρομολογήσεις πλοίο». Τα λόγια αυτά ανήκουν στον σημερινό υπουργό Ναυτιλίας Κωστή Μουσουρούλη και ειπώθηκαν πριν λίγες ημέρες στη Βουλή στην διάρκεια συζήτησης με αφορμή την σχετική ερώτηση που υπέβαλλε η βουλευτής των «Ανεξαρτήτων Ελλήνων» Μαρίνα Χρυσοβελώνη που τον εγκαλούσε για την κατάσταση των ακτοπλοϊκών δρομολογίων στις Βόρειες Σποράδες. Η αδυναμία του υπουργού να επιβάλλει τη δρομολόγηση ενός πλοίου

ή πλοίων σε διάφορες γραμμές πηγάζει, κατά τα λεγόμενα του από την υφιστάμενη νομοθεσία. Δεν είπε όμως στη Βουλή τι προτίθεται να κάνει προκειμένου να αλλάξει τη νομοθεσία ή με ποια διαδικασία τέλος πάντων θα υποχρεώσει τους εφοπλιστές της ακτοπλοίας και τις εταιρείες τους να δρομολογήσουν πλοία στο Αιγαίο και στο Ιόνιο. Γιατί αν δεν μπορεί να τροποποιήσει την νομοθεσία ή αδυνατεί να τους πείσει να δρομολογήσουν πλοία στα νησιά τότε για ποιο λόγο να παραμένει υπουργός της Ναυτιλίας;

Τέλος, πάντων, επειδή δεν είναι δική μου αρμοδιότητα να ορίζω υπουργούς και δη της ναυτιλίας, θα περιορισθώ να υπενθυμίσω ορισμένες ιστορίες για την ακτοπλοΐα και να τις συνδέσω με την σημερινή πραγματικότητα.

Μετά την μεταπολίτευση έχουμε το φαινόμενο της γιγάντωσης των ακτοπλοϊκών εταιρειών. Ωστόσο, από τις αρχές της δεκαετίας του ’60 είχαμε και πολλές χρεοκοπίες εταιρειών που διαχειρίζονταν επιβατηγά και ακτοπλοϊκά πλοία.

Οι αδελφοί Σπύρος και Χαράλαμπος Τυπάλδος μετά το ναυάγιο του «Ηρακλείου» το 1966 έπεσαν σε δικαστικές περιπέτειες και η εταιρεία έκλεισε. Ο Κώστας Ευθυμιάδης ακολούθησε μετά το ατύχημα στο «Ελεάνα» χρεοκόπησε ενώ βρισκόταν σε εντυπωσιακή άνοδο. Ο Αριστομένης Καραγιώργης ήταν ο κυρίαρχος της Αδριατικής. Όμως είδε τα πλοία του να κατάσχονται και να αποχωρεί από την ακτοπλοΐα. Ο Αντώνης Κυρτάτας μετά την πειρατεία στο «Σίτι οφ Πόρος» που έγινε στις 11 Ιουλίου 1988, ανοιχτά της Αίγινας, που είχε 9 νεκρούς και 75 τραυματίες, η εταιρεία οδηγήθηκε σε διάλυση. Η Royal Olympic Cruises των αδελφών Γιώργου και Ανδρέα Ποταμιάνου χρεοκόπησε και τις κατάσχεσαν όλα τα κρουαζιερόπλοια της. Ακολούθησαν οι χρεοκοπίες του Αντώνη Βεντούρη, του Επαμεινώνδα Σολούνια (ΔΑΝΕ), του Γεράσιμου Αγούδημου (GA Ferries), του Γιώργου Σπανού ( Kallisti) και του Φώτη Μανούση (ΣΑΟΣ). Τώρα οι περισσότερες εταιρείες παρουσιάζουν σημαντικές ζημίες. Υπολογίζεται ότι οι συσσωρευμένες ζημίες των ακτοπλοϊκών εταιρειών την τελευταία τριετία προσεγγίζει το 1 δις ευρώ και περιμένουμε νέο κύκλο χρεοκοπιών στην ακτοπλοΐα.

Στο ερώτημα τι μπορεί να γίνει, μέχρι τώρα, κανένας δεν μπόρεσε να το απαντήσει με προοπτική. Παλαιότερα όταν επιχειρήθηκε να δημιουργηθεί δημόσιος και κρατικός φορέας δεν υπήρξε ευτυχής κατάληξη. Η πιο πρόσφατη αποτυχημένη περίπτωση είναι η δημιουργία της «Ελληνικής Ακτοπλοΐας» που έγινε επί πρωθυπουργίας Ανδρέα Παπανδρέου στις αρχές της δεκαετίας του ’80. Την ίδια τύχη και είχαν και οι αντίστοιχες προσπάθειες που έγιναν