Παρά το ρωσικό «ντα», τα σύννεφα παραμένουν

Ομολογουμένως η συνάντηση ενός Έλληνα Πρωθυπουργού με τον ηγέτη μίας υπερδύναμης είναι από μόνη της καλή είδηση. Ειδικά όταν αυτή η συνάντηση αφορά τον Πρόεδρος της Ρωσικής Ομοσπονδίας Βλαντιμίρ Πούτιν, μίας χώρας που ενδιαφέρεται να πρωταγωνιστήσει στη διαδικασία ιδιωτικοποιήσεων στην Ελλάδα και με την οποία οι σχέσεις κάθε άλλο παρά θερμές ήταν το προηγούμενο διάστημα.

Υπό την έννοια αυτή, η χθεσινή συνάντηση του Πρωθυπουργού Αντώνη Σαμαρά

με το Ρώσο Πρόεδρο ήταν θετική. Ωστόσο, είναι πρώιμο να σπεύσει κάποιος να πανηγυρίσει. Άλλωστε και η ελληνική αντιπροσωπεία στις Βρυξέλλες εμφανίστηκε εξαιρετικά προσγειωμένη, αποφεύγοντας τους διθυράμβους άλλων εποχών.

Επί της ουσίας, ο κ. Πούτιν έδειξε σαφώς, όπως είχε πράξει και με την αποστολή στελεχών της ρωσικής κυβέρνησης στην Ελλάδα, την πρόθεσή του να επανεκκινήσουν οι ελληνορωσικές σχέσεις που δέχτηκαν ισχυρό πλήγμα από την υπόθεση ΔΕΠΑ – Gazprom αλλά και από την επιλογή της Αθήνας για τον αγωγό ΤΑΡ. Πέραν αυτού, τίποτε δεν οριστικοποιήθηκε κατά τη χθεσινή 40λεπτη συνάντηση των δύο ηγετών

- Τιμή Φυσικού Αερίου. Ο Αντώνης Σαμαράς επανέλαβε, και δημοσίως, το ελληνικό αίτημα για τη δραστική μείωση της τιμής που πληρώνει σήμερα η Ελλάδα για το ρωσικό αέριο. «Η χώρα μου αυτή τη στιγμή ξεπερνά μια βαθύτατη, επώδυνη ύφεση έξι ετών και οι χαμηλές τιμές ενέργειας από τη Ρωσία είναι ιδιαίτερα καθοριστικές για τη δική μας ανάκαμψη» επεσήμανε. Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες, ο Ρώσος Πρόεδρος, ο οποίος είχε γίνει άλλωστε αποδέκτης και σχετικής επιστολής του κ. Σαμαρά, εμφανίστηκε να κατανοεί το πρόβλημα, δεσμεύτηκε να το μεταφέρει αρμοδίως, δηλαδή στην επιτροπή που ήδη ασχολείται με το αίτημα της ελληνικής πλευράς

- Ιδιωτικοποιήσεις. Ο Ρώσος Πρόεδρος φέρεται να επανέλαβε τη βούληση της Ρωσίας να αποκτήσει την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, ως εμπορευματικό κόμβο. Ωστόσο, η ρωσική πλευρά επιμένει τρένα και λιμάνι να βγουν σε ένα διαγωνισμό ως «πακέτο», κάτι που προφανώς αρνείται η τρόικα, είναι οριακό ως προς την κοινοτική νομοθεσία και, προφανώς, δεν θα κάνει η κυβέρνηση. Οι διαγωνισμοί θα εξελιχθούν ανεξάρτητα και μένει να αποδειχθεί αν οι αναφορές Πούτιν, αλλά και το έντονο ενδιαφέρον του ρωσικού παράγοντα κατά το παρελθόν, θα μετεξελιχθεί σε πρόταση εξαγοράς

- ΔΕΠΑ. Οι ελπίδες εξαγοράς της από τη Gazprom είναι ουσιαστικά μηδαμινές. Ο ρωσικός κολοσσός βρίσκεται σε αντιπαράθεση με την Ε.Ε. και υπό την πίεση των αντιμονοπωλιακών κανόνων των Βρυξελλών και του… τρόμου των Ευρωπαίων να «προσδεθούν» αποκλειστικά στο ρωσικό άρμα για την ενέργεια. Ως εκ τούτου, η Αθήνα θα πρέπει να αναζητά μνηστήρες για την εταιρεία αλλού…

Με αυτά τα δεδομένα, ήταν η συνάντηση μία αποτυχία; Κάθε άλλο! Σαμαράς και Πούτιν επαναβεβαίωσαν τη διάθεσή τους για συνεργασία (σ.σ. και η Αθήνα τη βούλησή της να διευκολύνει με βίζες του ρώσους υπηκόους) και, εν τέλει, ξαναέβαλαν το ελληνορωσικό όχημα στο δρόμο της συνεργασίας, Για τον προορισμό του οχήματος θα χρειαστεί να περιμένουμε…