Αποχωρεί από τη Renault ο Luca de Meo – Μετακομίζει στον όμιλο Kering

Ο Luca de Meo, ο άνθρωπος που ανέλαβε τη Renault σε μια από τις πιο δύσκολες περιόδους της ιστορίας της και την οδήγησε πίσω στην κερδοφορία, αποχωρεί από τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου της εταιρείας στις 15 Ιουλίου, μετά από πέντε χρόνια, για να αναζητήσει –όπως αναφέρει ο ίδιος– «νέες προκλήσεις εκτός του κλάδου της αυτοκίνησης».

Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας Le Figaro, ο Ιταλός μάνατζερ θα αναλάβει επικεφαλής του

πολυτελούς ομίλου Kering, στον οποίο ανήκουν εμπορικά σήματα όπως Gucci, Saint Laurent και Balenciaga.

Η μετακίνηση αυτή συνδέεται με την απόφαση του Francois-Henri Pinault να διαχωρίσει τους ρόλους προέδρου και CEO στον όμιλο που ελέγχεται από την οικογένειά του. Η Renault ανακοίνωσε πως η διαδικασία διαδοχής έχει ήδη ξεκινήσει βάσει προκαθορισμένου σχεδίου, χωρίς να δώσει περαιτέρω λεπτομέρειες.

Ο de Meo είχε προσληφθεί τον Ιανουάριο του 2020, σε μια περίοδο σοβαρών αναταραχών για τον γαλλικό όμιλο, μετά τη σύλληψη του Carlos Ghosn και την έξοδο του Thierry Bolloré. Ανέλαβε επίσημα τον Ιούλιο του 2020, προερχόμενος από τη Seat του ομίλου Volkswagen, όπου είχε δώσει νέα πνοή στη μάρκα και είχε ιδρύσει το παρακλάδι Cupra.

Ξεκινώντας από ένα βαρύ οικονομικό έλλειμμα της τάξης των 7,3 δισ. ευρώ το πρώτο εξάμηνο του 2020, ο de Meo εφάρμοσε γρήγορα το σχέδιο «Renaulution», αναμορφώνοντας την προϊοντική στρατηγική και δίνοντας έμφαση στην αξία και την κερδοφορία αντί του όγκου πωλήσεων. Η στροφή προς πιο περιθωριοποιημένα μοντέλα (όπως τα Scenic E-Tech, Renault 4, Alpine A390) συνοδεύτηκε από τον εξηλεκτρισμό της γκάμας και τη στροφή της Alpine σε πλήρως ηλεκτρικό μέλλον.

Ο ίδιος επιτάχυνε την ανάπτυξη νέων μοντέλων, μειώνοντας τον χρόνο εξέλιξης έως και κατά 40%, και έδωσε προτεραιότητα σε οχήματα όπως το Renault 5 – ένα από τα πρώτα προσιτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στη Γαλλία. Η νέα γενιά Twingo αναμένεται να εξελιχθεί σε μόλις δύο χρόνια, για να ανταγωνιστεί τους Κινέζους κατασκευαστές.

Ο de Meo είχε επίσης φροντίσει για την αναδιοργάνωση της Dacia, την επέκταση της Alpine, και τον περιορισμό της παρουσίας σε δύσκολες αγορές όπως η Κίνα. Η Lada αποσύρθηκε λόγω του πολέμου στην Ουκρανία, και το σχέδιο ενοποίησης με τη Dacia ακυρώθηκε.

Η Renault επέστρεψε σε θετικά οικονομικά αποτελέσματα από το 2021 και το 2024 σημείωσε ρεκόρ λειτουργικών κερδών, φτάνοντας τα 4,3 δισ. ευρώ και λειτουργικό περιθώριο 7,6%, ξεπερνώντας τις προβλέψεις – κάτι που λίγοι κατασκευαστές κατάφεραν σε μια δύσκολη χρονιά για την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία.

Ο πρόεδρος της Renault, Jean-Dominique Senard, δήλωσε πως υπό την ηγεσία του de Meo η εταιρεία επέστρεψε σε σταθερή βάση και αναπτύσσεται με ένα ενισχυμένο προϊοντικό χαρτοφυλάκιο. Ο ίδιος ο de Meo αποχαιρέτησε λέγοντας πως «έρχεται κάποια στιγμή στη ζωή που καταλαβαίνεις ότι η αποστολή σου έχει ολοκληρωθεί» και ότι φεύγει από «μια μεταμορφωμένη εταιρεία».

Η αποχώρησή του αφήνει πίσω της μια Renault σε καλύτερη κατάσταση, αλλά και με ανοικτά ζητήματα, όπως η σταδιακή απεμπλοκή από τη Nissan. Το μέλλον θα δείξει αν ο διάδοχός του θα καταφέρει να συνεχίσει στο ίδιο μονοπάτι μετασχηματισμού και ανάπτυξης.

Το άρθρο Αποχωρεί από τη Renault ο Luca de Meo – Μετακομίζει στον όμιλο Kering εμφανίστηκε πρώτα στο caroto.gr.