Νέο Megane E-TECH: εμβαθύνοντας στην καρδιά της καινοτομίας 3
Εδώ και σχεδόν 125 χρόνια, η Renault εισάγει συνεχώς καινοτόμες ιδέες. Οι εφευρέσεις της έχουν αντέξει στη δοκιμασία του χρόνου κι εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται ακόμη και σήμερα. Το νέοMegane E-TECH Electric – το πρώτο μοντέλο της εποχής Nouvelle Vague της Renault – συνεχίζει την παράδοση που έχει η γαλλική εταιρία στις καινοτομίες. Περισσότερες από 300 πατέντες έχουν κατατεθεί για
Η Renault αξιοποιεί την τεχνογνωσία της ως πρωτοπόρος στην ηλεκτροκίνηση, καθώς εξελίσσει κάθε χρόνο, νέα καινοτόμα χαρακτηριστικά για τα ηλεκτρικά της μοντέλα. Ενώ η περισσότερη έρευνα κι ανάπτυξη έχει επικεντρωθεί στη μείωση των διαστάσεων των μπαταριών, αλλά και στη μεγιστοποίηση της χωρητικότητας τους, ένας άλλος τομέας, αυτός του κινητήρα, εξελίσσεται με εξίσου έντονους ρυθμούς.
Η Renault αποφάσισε να σχεδιάσει τον ηλεκτροκινητήρα εξ ολοκλήρου μόνη της , στο εργοστάσιο της Cléon, με τη χρήση λιγότερων υλικών και με λιγότερη σπατάλη ενέργειας κατά τη διαδικασία, με το τμήμα R&D να στεγάζεται στο Technocentre στην περιοχή Guyancourt.
«Επινοήσαμε μια διαδικασία περιέλιξης του ρότορα, χωρίς μαγνήτες. Ο μαγνήτης έχει αντικατασταθεί από χαλκό, ο οποίος επιβαρύνει πολύ λιγότερο το περιβάλλον. Η κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας διαδικασία, καθιστά επίσης δυνατή τη διαμόρφωση της πολικότητας του φορτίου που περνάει μέσω του ρότορα, έτσι ώστε να περιοριστεί η ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας που καταναλώνει η μπαταρία, ειδικά σε υψηλές ταχύτητες και στον αυτοκινητόδρομο».
Edouard Nègre, επικεφαλής εξέλιξης ηλεκτροκινητήρων του τμήματος Renault Powertrain
Τι καινούργιο φέρνει η καινοτομία αυτή
Η νέα διαδικασία περιέλιξης του ρότορα στον ηλεκτροκινητήρα του νέου Megane E-TECH Electric ενσωματώνει πλήθος πλεονεκτημάτων:
Είναι πιο φιλική προς το περιβάλλον, καθώς δεν περιέχει μαγνήτες και επομένως δε χρησιμοποιεί σπάνιες γαίες.Είναι στιβαρή κι αξιόπιστη.Επιτυγχάνει βελτιστοποιημένη απόδοση μέσω του περιορισμού της χρήσης ηλεκτρικής ενέργειας (με τη διαμόρφωση της πολικότητας του φορτίου) και συνεπώς τη μείωση της σπατάλης ενέργειας, ειδικά σε υψηλές ταχύτητες ή στον αυτοκινητόδρομο.Το κόστος παραγωγής είναι χαμηλότερο χάρη στην τεχνολογία που χρησιμοποιείται για τους κινητήρες των ZOE, Twingo Electric, Kangoo Electric και Master Electric, οι οποίοι κατασκευάζονται όλοι στην ίδια γραμμή παραγωγής, στην Cléon.Μία καινοτόμος διαδικασία
Η Renault σχεδίασε και πατεντάρισε για το νέο Megane E-TECH Electric, έναν νέο σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα χωρίς μαγνήτες. Η τεχνολογία αυτή κάνει τον κινητήρα πιο αποδοτικό, ενώ μειώνει τις επιπτώσεις του στο περιβάλλον, αφού δεν χρησιμοποιεί μέταλλα σπάνιων γαιών που είναι δύσκολο να ανακυκλωθούν, όπως το νεοδύμιο, του οποίου η εξόρυξη κι η επεξεργασία δημιουργούν τοξικά απόβλητα. Οι μαγνήτες έχουν αντικατασταθεί από χάλκινα πηνία για τα οποία έχει μελετηθεί η σειρά και η θέση της κάθε σπείρας, ώστε να αντέχουν τη δύναμη της φυγόκεντρου που προκαλείται από το ρότορα.
Εκτός από τα περιβαλλοντικά οφέλη, η τεχνολογία περιέλιξης του ρότορα, έχει ως αποτέλεσμα ο κινητήρας του Megane E-TECH Electric να αποδίδει πολύ καλά σε ένα ευρύτερο φάσμα ροπής και ταχύτητας. Σε αντίθεση με τους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη, οι μηχανικοί της Renault κατάφεραν να εκμεταλλευθούν την εφεύρεσή τους για να τροφοδοτήσουν με ρεύμα την περιέλιξη του ρότορα, αλλάζοντας έτσι το επίπεδο μαγνητικής διέγερσης. Ως εκ τούτου, όταν ο κινητήρας δε χρησιμοποιείται με μεγάλες απαιτήσεις φορτίου, η διέγερση αυτή μπορεί να μειωθεί, γεγονός που με τη σειρά του απαιτεί λιγότερες μαγνητικές δυνάμεις, άρα κι επιφέρει μικρότερες ενεργειακές απώλειες.
Πηγή: Δελτίο Τύπου
The post Νέο Megane E-TECH: εμβαθύνοντας στην καρδιά της καινοτομίας 3 appeared first on CarTalk.gr.
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Αυτοκίνητο
- ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2022: Οι δηλώσεις των Ελλήνων οδηγών στο Tyre Fitting
- ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2022: Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής eSports WRC αναδείχθηκε στην Ελλάδα
- Νέο Megane E-TECH: εμβαθύνοντας στην καρδιά της καινοτομίας 3
- eSports WRC: Ο παγκόσμιος τελικός στην Ελλάδα
- Fuji-bound: Η Team Peugeot Total Energies στην Ιαπωνία
- ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις: Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του eSports WRC αναδείχθηκε ξανά στην Ελλάδα
- Η Jeep παρουσίασε τα Recon, Wagoneer S και Avenger
- Greenpeace: Στον «πάτο» της ηλεκτροκίνησης οι ιαπωνικές ...
- Δοκιμάζουμε το Ford Puma ST 200 PS με γονίδια από το WRC
- 3 νέα ηλεκτρικά από τη Renault και ένα πρωτότυπο της Alpine στην έκθεση του Παρισιού
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις CarTalk.gr
- Τελευταία Νέα CarTalk.gr
- Νέο Megane E-TECH: εμβαθύνοντας στην καρδιά της καινοτομίας 3
- F1: η συμφωνία της Porsche με τη Red Bull είναι επίσημα νεκρή
- Νέο Xceed: κατασκευάζεται στη Σλοβακία, άνοιξαν οι παραγγελίες
- H Alfa Romeo F1 Team ORLEN τιμά τα 100 χρόνια της Monza με τον Valtteri Bottas να αναστατώνει τους δρόμους του Μιλάνο
- Οι Porsche μετατρέπονται σε εκδρομικό όχημα με σκηνή οροφής
- KAMM 912c: μια ούγγρικη σχεδόν 911 που ζυγίζει μόλις 750 κιλά!
- Peugeot 9X8: μετά τη Monza ετοιμάζεται για τις 6 Ώρες του Fuji
- Χάκερ χτυπούν ρώσικη εφαρμογή ταξί και παραλύουν τη Μόσχα
- E-Transit Custom: ηλεκτρική επανάσταση στις μικρές επιχειρήσεις
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Αυτοκίνητο
- ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2022: Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής eSports WRC αναδείχθηκε στην Ελλάδα
- eSports WRC: Ο παγκόσμιος τελικός στην Ελλάδα
- Williams Advanced Engineering: Νέα πλατφόρμα για ηλεκτρικά
- Greenpeace: Στον «πάτο» της ηλεκτροκίνησης οι ιαπωνικές ...
- Fuji-bound: Η Team Peugeot Total Energies στην Ιαπωνία
- ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις: Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του eSports WRC αναδείχθηκε ξανά στην Ελλάδα
- 3 νέα ηλεκτρικά από τη Renault και ένα πρωτότυπο της Alpine στην έκθεση του Παρισιού
- ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2022: Οι δηλώσεις των Ελλήνων οδηγών στο Tyre Fitting
- Δοκιμάζουμε το Ford Puma ST 200 PS με γονίδια από το WRC
- Ποιο σύστημα πλοήγησης επέλεξαν οι Hyundai και Kia;