Επιφυλάξεις για τη νέα τιμολογιακή πολιτική στα μέσα μεταφοράς
17:35 19/6/2014
- Πηγή: E-Typos
Ενστάσεις για τη νέα τιμολογιακή πολιτική των αστικών συγκοινωνιών της Αττικής, διατυπώνει με ανακοίνωσή του ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων. Τα μέλη του χαρακτηρίζουν μεν θετική τη «μείωση των τιμών των εισιτηρίων και καρτών απεριορίστων διαδρομών», πλην όμως «αρνητική» την κατάργηση της κάρτας απεριορίστων διαδρομών για τα λεωφορεία και τρόλει.
Ειδικότερα,
ο Σύλλογος επισημαίνει πως η μείωση των τιμών των εισιτηρίων και καρτών απεριορίστων διαδρομών «είναι πολύ θετική για τους πολίτες και τους επισκέπτες της Αττικής, ιδιαίτερα σε αυτή τη δυσμενή οικονομική συγκυρία» αλλά τονίζει πως «είναι αμφίβολο, αν η αναμενόμενη αύξηση στην επιβατική κίνηση θα αντισταθμίσει την απώλεια των εσόδων περίπου 10 εκ. ευρώ για τον ΟΑΣΑ (και τους εποπτευόμενους από αυτόν φορείς)». Ως εκ τούτου -προσθέτουν οι συγκοινωνιολόγοι- «αν αυτό δεν συμβεί, τότε η απώλεια αυτή θα πρέπει να επιδοτηθεί από τον κρατικό προϋπολογισμό, δηλαδή από τους φορολογούμενους».
Σύμφωνα με τους ίδιους, προκειμένου να αποφευχθεί ένα τέτοιο ενδεχόμενο, θα πρέπει να ληφθούν πρόσθετα μέτρα που θα βελτιώσουν σημαντικά την ποιότητα των συγκοινωνιακών υπηρεσιών, όπως αναμόρφωση δρομολογίων, ευρύτερη κάλυψη περιοχών, καλύτερος συντονισμός μεταξύ των μέσων μαζικών μεταφορών κ.ά., ώστε να διασφαλιστεί κατά το δυνατόν η αύξηση στην επιβατική κίνηση.
Σε ό,τι αφορά τη μείωση του χρόνου ισχύος του ενιαίου εισιτηρίου από 90 λεπτά που είναι σήμερα σε 70 λεπτά, οι ίδιοι δηλώνουν ότι θα δημιουργήσει σύγχυση στους τακτικούς χρήστες των αστικών συγκοινωνιών και οικονομική επιβάρυνση. «Τα 90 λεπτά είναι ένας αποδεκτός χρόνος μετακίνησης για τους επιβάτες που χρησιμοποιούν περισσότερα του ενός συγκοινωνιακά μέσα» αναφέρουν.
Επίσης, οι συγκοινωνιολόγοι εκφράζουν την αντίθεσή τους στην κατάργηση της κάρτας απεριορίστων διαδρομών αποκλειστικά για λεωφορεία και τρόλεϊ, σημειώνοντας πως, παρά το γεγονός ότι το μετρό είναι το πιο ποιοτικό μέσο μαζικής μεταφοράς στην Αττική, εν τούτοις το λεωφορείο κατέχει τη μερίδα του λέοντος στην επιβατική κίνηση. «Οπότε οι πολίτες που χρησιμοποιούν κάρτα απεριορίστων διαδρομών αποκλειστικά για το λεωφορείο (και το τρόλεϊ) θα έχουν οικονομική επιβάρυνση, καθώς καταργείται η κάρτα απεριορίστων διαδρομών μειωμένου κόστους για τα μέσα αυτά. Αυτό είναι αρνητικό, καθώς το μεγάλο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα του λεωφορείου έναντι του μετρό είναι η ευελιξία του στην προσβασιμότητα απομακρυσμένων περιοχών και η ευρεία γεωγραφική του κάλυψη» λένε. Σε ό,τι αφορά την είσοδο από την μπροστινή πόρτα σε λεωφορεία και τρόλεϊ, όπως ίσχυε παλαιότερα στην Αθήνα και εφαρμόζεται σήμερα σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις (π.χ. Λονδίνο και Στοκχόλμη), τονίζουν πως πρόκειται για ένα μέτρο που βοηθάει στη μείωση της λαθρεπιβίβασης, αλλά θα πρέπει να γίνουν παρεμβάσεις, ώστε αυτό να μην έχει ως αποτέλεσμα μεγαλύτερη συμφόρηση και αναμονή για τους επιβάτες. Στην κατεύθυνση αυτή, μπορεί να βοηθήσει η αποδοτικότερη δρομολόγηση των λεωφορείων και τρόλεϊ κατά τις ώρες αιχμής (δηλ. αύξηση των δρομολογίων), ώστε να επιμεριστεί η επιβατική κίνηση και να αποσυμφορηθούν τα οχήματα τις περιόδους αυτές.
Για την αύξηση των σημείων πώλησης εισιτηρίων στα 5.000, επισημαίνουν, πως δεν θα διευκολύνει την πώληση των εισιτηρίων, αφού και σήμερα τα σημεία πώλησης εισιτηρίων στην Αττική είναι περισσότερα από 4.000, αλλά τα περισσότερα από αυτά είναι ανενεργά (δεν έχουν εισιτήρια). Οπότε, αποφαίνονται, ο στόχος θα πρέπει να είναι πρώτα να λειτουργήσουν τα υπάρχοντα.
Ο Σύλλογος Ελλήλων Συγκοινωνιολόγων τονίζει ακόμη ότι θα πρέπει να προχωρήσει με πιο εντατικούς ρυθμούς η εφαρμογή της έξυπνης κάρτας. «Η σωστή εφαρμογή αυτού του μέτρου μπορεί να μειώσει δραστικά τα φαινόμενα λαθρεπιβίβασης, να αυξήσει τα έσοδα για τους οργανισμούς αστικών συγκοινωνιών και να εξυπηρετήσει πιο αποδοτικά το επιβατικό κοινό» λέει.
Τέλος, σε ό,τι αφορά τη μετονομασία από ΟΑΣΑ σε «Συγκοινωνίες Αθηνών», οι συγκοινωνιολόγοι προτείνουν «Συγκοινωνίες Αττικής».
Ειδικότερα,
Σύμφωνα με τους ίδιους, προκειμένου να αποφευχθεί ένα τέτοιο ενδεχόμενο, θα πρέπει να ληφθούν πρόσθετα μέτρα που θα βελτιώσουν σημαντικά την ποιότητα των συγκοινωνιακών υπηρεσιών, όπως αναμόρφωση δρομολογίων, ευρύτερη κάλυψη περιοχών, καλύτερος συντονισμός μεταξύ των μέσων μαζικών μεταφορών κ.ά., ώστε να διασφαλιστεί κατά το δυνατόν η αύξηση στην επιβατική κίνηση.
Σε ό,τι αφορά τη μείωση του χρόνου ισχύος του ενιαίου εισιτηρίου από 90 λεπτά που είναι σήμερα σε 70 λεπτά, οι ίδιοι δηλώνουν ότι θα δημιουργήσει σύγχυση στους τακτικούς χρήστες των αστικών συγκοινωνιών και οικονομική επιβάρυνση. «Τα 90 λεπτά είναι ένας αποδεκτός χρόνος μετακίνησης για τους επιβάτες που χρησιμοποιούν περισσότερα του ενός συγκοινωνιακά μέσα» αναφέρουν.
Επίσης, οι συγκοινωνιολόγοι εκφράζουν την αντίθεσή τους στην κατάργηση της κάρτας απεριορίστων διαδρομών αποκλειστικά για λεωφορεία και τρόλεϊ, σημειώνοντας πως, παρά το γεγονός ότι το μετρό είναι το πιο ποιοτικό μέσο μαζικής μεταφοράς στην Αττική, εν τούτοις το λεωφορείο κατέχει τη μερίδα του λέοντος στην επιβατική κίνηση. «Οπότε οι πολίτες που χρησιμοποιούν κάρτα απεριορίστων διαδρομών αποκλειστικά για το λεωφορείο (και το τρόλεϊ) θα έχουν οικονομική επιβάρυνση, καθώς καταργείται η κάρτα απεριορίστων διαδρομών μειωμένου κόστους για τα μέσα αυτά. Αυτό είναι αρνητικό, καθώς το μεγάλο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα του λεωφορείου έναντι του μετρό είναι η ευελιξία του στην προσβασιμότητα απομακρυσμένων περιοχών και η ευρεία γεωγραφική του κάλυψη» λένε. Σε ό,τι αφορά την είσοδο από την μπροστινή πόρτα σε λεωφορεία και τρόλεϊ, όπως ίσχυε παλαιότερα στην Αθήνα και εφαρμόζεται σήμερα σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις (π.χ. Λονδίνο και Στοκχόλμη), τονίζουν πως πρόκειται για ένα μέτρο που βοηθάει στη μείωση της λαθρεπιβίβασης, αλλά θα πρέπει να γίνουν παρεμβάσεις, ώστε αυτό να μην έχει ως αποτέλεσμα μεγαλύτερη συμφόρηση και αναμονή για τους επιβάτες. Στην κατεύθυνση αυτή, μπορεί να βοηθήσει η αποδοτικότερη δρομολόγηση των λεωφορείων και τρόλεϊ κατά τις ώρες αιχμής (δηλ. αύξηση των δρομολογίων), ώστε να επιμεριστεί η επιβατική κίνηση και να αποσυμφορηθούν τα οχήματα τις περιόδους αυτές.
Για την αύξηση των σημείων πώλησης εισιτηρίων στα 5.000, επισημαίνουν, πως δεν θα διευκολύνει την πώληση των εισιτηρίων, αφού και σήμερα τα σημεία πώλησης εισιτηρίων στην Αττική είναι περισσότερα από 4.000, αλλά τα περισσότερα από αυτά είναι ανενεργά (δεν έχουν εισιτήρια). Οπότε, αποφαίνονται, ο στόχος θα πρέπει να είναι πρώτα να λειτουργήσουν τα υπάρχοντα.
Ο Σύλλογος Ελλήλων Συγκοινωνιολόγων τονίζει ακόμη ότι θα πρέπει να προχωρήσει με πιο εντατικούς ρυθμούς η εφαρμογή της έξυπνης κάρτας. «Η σωστή εφαρμογή αυτού του μέτρου μπορεί να μειώσει δραστικά τα φαινόμενα λαθρεπιβίβασης, να αυξήσει τα έσοδα για τους οργανισμούς αστικών συγκοινωνιών και να εξυπηρετήσει πιο αποδοτικά το επιβατικό κοινό» λέει.
Τέλος, σε ό,τι αφορά τη μετονομασία από ΟΑΣΑ σε «Συγκοινωνίες Αθηνών», οι συγκοινωνιολόγοι προτείνουν «Συγκοινωνίες Αττικής».
Keywords
μεσα μαζικης μεταφορας, νέα, συγκοινωνιες, λεωφορεια, ΟΑΣΑ, μετρο, αθηνα, δηλ, εισιτήρια, κινηση στους δρομους, λονδινο, αυξηση, απωλεια, αττικη, γεγονος, ευρω, κινηση, κρατικο, λεωφορειο, μειωση, οχηματα, ποιοτητα, πορτα, χρονος, ωρες, εφαρμογη, ιδιαιτερα, πωληση
Τυχαία Θέματα
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Ειδήσεις
- Έρευνα Σοκ: Ποιά καθημερινή συνήθεια προκαλεί καρκίνο
- ΕΣΗΕΑ: Κατάπτυστη η στάση Τριανταφυλλόπουλου
- ΣΟΚάρει πασίγνωστη τραγουδίστρια: "Εύχομαι να είχα ήδη πεθάνει" [photo]
- Για τη φονική αθερίνα «καρχαρία» προειδοποιούν οι επιστήμονες του Χαροκόπειου Πανεπιστημίου
- Ισόβια για τον Στεφανάκη - Ελεύθερη η Μαριαλένα Μπλάχα
- Η ελληνική βιομηχανία Γιώτης επενδύει 10 εκατ. ευρώ για τη δημιουργία νέου εργοστασίου στο Αγρίνιο
- ΚΟΣΜΟΣ - Γυναίκα τράβηξε σε selfie video το εγκεφαλικό που έπαθε
- Χαμός στον ΣΥΡΙΖΑ με τις μεταγραφές βουλευτών
- Το στυλιστικό ατύχημα της Jennifer Lopez με το φόρεμα αξίας 1.395 δολαρίων!
- Αυτές οι τροφές λευκαίνουν τα δόντια σας αποδεδειγμένα!
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις E-Typos
- Ο Δημήτρης Ιτούδης είναι ο νέος προπονητής της ΤΣΣΚΑ Μόσχας
- Έφθασε στην Ελλάδα ο Κινέζος πρωθυπουργός Λι Κετσιάνγκ
- Επιφυλάξεις για τη νέα τιμολογιακή πολιτική στα μέσα μεταφοράς
- Αποχωρούν οι υπάλληλοι του ΕΚΠΑ που ήταν σε διαθεσιμότητα
- Καλύτερο αεροδρόμιο της Ευρώπης για το 2014, το "Ελευθέριος Βενιζέλος"
- ΟΣΦΠ-Μπάσκετ: Δύσκολα θα παραμείνει ο Εϊσι Λο
- Αποχωρούν από τις θέσεις τους οι υπάλληλοι του ΕΚΠΑ που ήταν σε διαθεσιμότητα
- Άρσεναλ: Δίνει Κάμπελ στην Μίλαν ως αντάλλαγμα για τον Μπαλοτέλι
- Πολλά κενά στα μέτρα ασφαλείας του σταδίου "Μαρακανά"
- Τελευταία Νέα E-Typos
- Επιφυλάξεις για τη νέα τιμολογιακή πολιτική στα μέσα μεταφοράς
- Πολλά κενά στα μέτρα ασφαλείας του σταδίου "Μαρακανά"
- ΟΣΦΠ-Μπάσκετ: Δύσκολα θα παραμείνει ο Εϊσι Λο
- Άρσεναλ: Δίνει Κάμπελ στην Μίλαν ως αντάλλαγμα για τον Μπαλοτέλι
- Ο Δημήτρης Ιτούδης είναι ο νέος προπονητής της ΤΣΣΚΑ Μόσχας
- Αποχωρούν οι υπάλληλοι του ΕΚΠΑ που ήταν σε διαθεσιμότητα
- Αποχωρούν από τις θέσεις τους οι υπάλληλοι του ΕΚΠΑ που ήταν σε διαθεσιμότητα
- Καλύτερο αεροδρόμιο της Ευρώπης για το 2014, το "Ελευθέριος Βενιζέλος"
- Έφθασε στην Ελλάδα ο Κινέζος πρωθυπουργός Λι Κετσιάνγκ
- Αποδοκίμασαν τον Λ. Παπαδήμο σε ομιλία του στο Μ. Μουσικής
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Ειδήσεις
- ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ ΤΟ... ΠΟΥΛΜΑΝ ΤΗΣ ΙΣΠΑΝΙΑΣ ΜΠΕΡΔΕΨΕ Ο ΝΤΕΛ ΜΠΟΣΚΕ! *ΒΙΝΤΕΟ*
- Τρεις εκτελέσεις στις ΗΠΑ μέσα σε 24 ώρες
- Ελληνογαλλικό σύμφωνο συνεργασίας στην ανώτατη εκπαίδευση
- Ουκρανία: Στις 27 Ιουνίου η υπογραφή του οικονομικού σκέλους της συμφωνίας σύνδεσης με την Ε.Ε.
- Επιφυλακτικοί οι συγκοινωνιολόγοι με τις νέες τιμές εισιτηρίων
- Η δίαιτα της λαχανόσουπας
- Αρχίζει η δίκη Μπερλουσκόνι για το Ρούμπιγκεϊτ
- Ελένη Χατζίδου: Μου έλεγαν να μην τραγουδήσω το «Χειρότερα»
- Η...μελαγχολία του βασιλιά Φελίπε VI