GP Ισπανίας 2014, FP2: Η Mercedes συνεχίζει την “πτήση” της
Το Ισπανικό Grand Prix μπορούμε να πούμε ότι είναι ένα στοίχημα για τη Mercedes: η πίστα είναι ένα καλό benchmark για τα μονοθέσια, τα οποία έχουν σημαντικές αναβαθμίσεις, οι οποίες ίσως ν’ αλλάξουν λίγο το σκηνικό στη Formula 1. Μέχρι στιγμής, η γερμανική ομάδα έχει καταφέρει να κερδίσει το στοίχημα αυτό, καθώς ήταν με μεγάλη διαφορά η ταχύτερη ομάδα και στην απογευματινή περίοδο.
Απών από το FP2 ήταν ο Sebastian Vettel. Ο Πρωταθλητής έκανε ελάχιστα χιλιόμετρα στο FP1, διότι η RB10 παρουσίασε πρόβλημα στα ηλεκτρικά. Τελικά, αυτό ήταν πιο σοβαρό απ’ ό,τι ίσως νομίζαμε, και οι μηχανικοί τής Red Bull δεν είχαν τον χρόνο που ήθελαν για να διορθώσουν το πρόβλημα. Όπως και να ‘χει, η διαδικασία πραγματοποιήθηκε κανονικά και πάμε να δούμε τι έγινε.
Οι καιρικές συνθήκες μπορούν να χαρακτηριστούν και πάλι ιδανικές: η θερμοκρασία αέρα ήταν στους 24°C και οδοστρώματος στους 44°C. Φυσικά, τα μονοθέσια βγήκαν για πρώτη φορά στην πίστα με τη σκληρή γόμα, και ο Marcus Ericsson τής Caterham ήταν αυτός που σημείωσε πρώτος χρόνο, στο 1:39.717. Ο Max Chilton δεν πρόλαβε καλά-καλά να βγει στην πίστα και άκουσε τον μηχανικό του να του λέει ότι υπάρχει πρόβλημα στον κινητήρα, κάτι που τον ανάγκασε να επιστρέψει άμεσα.
Οι οδηγοί δεν έχασαν χρόνο και ξεκίνησαν γρήγορα να γράφουν γύρους, με τον Maldonado ν’ ανεβαίνει στην πρώτη θέση, με το 1:29.275. Η απάντηση ήρθε άμεσα από τη McLaren, που έκανε το “1-2″. Ο Button βρέθηκε και πάλι στην πρώτη θέση (το είχε κάνει και στο FP1), με χρόνο 1:28.703, ενώ ο Magnussen ακολούθησε στο 1 δέκατο. Δευτερόλεπτα μετά, τα δύο Mercedes βγήκαν για πρώτη φορά στην πίστα, τη στιγμή που και οι δύο Ferrari ετοιμαζόταν για τη δική τους έξοδο.
Στην πίστα ήταν και ο Ricciardo, κάνοντας μάλιστα πρώτο χρόνο, όμως ο Hamilton ακολουθούσε πίσω του και κατέβασε τον χρόνο τού Αυστραλού κατά 2 δέκατα, στο 1:27.448. Η Red Bull έδειχνε δυνατή στο δεύτερο κομμάτι τής πίστας -αυτό που έχει τις μεγαλύτερες απαιτήσεις από την κάθετη δύναμη-, ωστόσο τα πρωτεία στα υπόλοιπα δύο κομμάτια πηγαίνουν στη Mercedes. Θέλοντας να διορθώσει αυτή την παρατυπία, ο Hamilton συνέχισε να πιέζει, και βελτίωσε ακόμα περισσότερο τον χρόνο του, 1:27.061, κάνοντας καλύτερο χρόνο και στο S2 (Sector 2).
Στους πρώτους τους γρήγορους γύρους, οι Alonso και Raikkonen βρέθηκαν στην 4η και 5η θέση, αντίστοιχα, με τη μεταξύ τους διαφορά να είναι στα 63 χιλιοστά τού δευτερολέπτου. Γκάζι αποφάσισε να πατήσει και ο Rosberg, ρίχνοντας τον Ricciardo από τη δεύτερη θέση, αλλά ο Hamilton ήταν στα 240 χιλιοστά τού δευτερολέπτου μπροστά. Οι δύο McLaren, από το “1-2″, βρέθηκαν “6-7″, την ώρα που ο Massa είχε τον 8ο καλύτερο χρόνο, ο Hulkenberg τον 9ο και ο Maldonado τον 10ο. Όλα αυτά λίγο πριν από το τέλος του πρώτο 25λεπτου.
Δεν πρόλαβαν να συμπληρωθούν 30 λεπτά και η μέση γόμα (λευκό χρώμα γραμμάτων) είχε ήδη τοποθετηθεί στα μονοθέσια τον Maldonado και Ericsson. Κατά σχεδόν 1.4 δευτερόλεπτα βελτίωσε την επίδοσή του ο οδηγός τής Lotus, κερδίζοντας 6 θέσεις. Το παράδειγμά τους ακολούθησαν κι άλλοι οδηγοί, για να πάρουν από νωρίς δεδομένα για τη μέση γόμα.
Ο ταχύτερος χρόνος κατέβηκε κατά μισό δευτερόλεπτο, από τον Ricciardo στο 1:26.509, που είχε φυσικά τη μέση γόμα, όταν οι οδηγοί πίσω του, αν εξαιρέσουμε τον Maldonado που ήταν 4ος, δεν είχαν πατήσει ακόμα στην πίστα με τη συγκεκριμένη γόμα, που σίγουρα θα τους έδινε την ευκαιρία να μειώσουν κατά πολύ τον χρόνο τους.
Στα 54 λεπτά πριν από το τέλος, οι Hamilton, Rosberg, Alonso και Raikkonen άφησαν τα pits, όλοι τους με τη μέση. Κορυφή χτύπησε ο Rosberg, όμως ο Hamilton πετούσε πίσω του και σταμάτησε τα χρονόμετρα στο 1:25.524, χρόνος κατά 449 χιλιοστά ταχύτερος από αυτόν τού Rosberg. O Γερμανός είχε άλλη τόση διαφορά από τον τρίτο Ricciardo, κάτι που σημαίνει ότι ο οδηγός τής Red Bull απείχε 1 δευτερόλεπτο από την πρώτη θέση.
Ο Alonso ήταν ξανά στην 4η θέση, 6 δέκατα πίσω από τον Ricciardo και σχεδόν 2 δέκατα μπροστά από τον 5ο Raikkonen. Μάχη για την 6η θέση ανάμεσα στον Massa και τον Button. Ο προσωρινός νικητής ήταν ο οδηγός τής McLaren, για μόλις 13 χιλιοστά, δείχνοντας ξανά ότι η ανταγωνιστικότητα της MP4-29 έχει ανέβει στην Ισπανία.
Η αξιοπιστία απασχόλησε ξανά τη Lotus όταν ακούσαμε από τον Grosjean ότι υπάρχει ξανά θέμα με τον κινητήρα, πανομοιότυπο με αυτό που αντιμετώπισε στην πρωινή διαδικασία, και είναι αυτονόητο ότι επέστρεψε στα pits, προκειμένου οι μηχανικοί τής βρετανικής ομάδας να διερευνήσουν και πάλι το θέμα, και φυσικά να το λύσουν, για να πάρουν όσο το δυνατόν περισσότερα δεδομένα από τους δύο οδηγούς.
Το “monkey seat” αποκολλήθηκε από τη Marussia τού Chilton, και η κίτρινη σημαία βγήκε στις τελευταίες στροφές. Φυσικά, αυτό απομακρύνθηκε και τα μονοθέσια ήταν ξανά ελεύθερα για να περάσουν όσο γρήγορα ήθελαν από το συγκεκριμένο σημείο, μόνο που ήταν φορτωμένα με καύσιμα, για τις ανάγκες των προσομοιώσεων αγώνα, με τη μέση γόμα.
Οι ταχύτεροι χρόνοι είχαν σταθεροποιηθεί, διότι όλοι βρισκόταν σε προσομοίωση αγώνα. Ωστόσο, είναι δύσκολο και ανώφελο να προσπαθήσουμε να βγάλουμε συμπεράσματα για τον αγωνιστικό ρυθμό των μονοθεσίων, διότι δεν γνωρίζουμε τις ποσότητες καυσίμου, αλλά και το πόσο πραγματικά πίεζε ο κάθε οδηγός το μονοθέσιό του.
Ο Grosjean κατάφερε τελικά να βγει ξανά στην πίστα, και ο Hamilton ήταν αυτός που έδειχνε να έχει καλύτερο ρυθμό, αν και ξαναγράφω ότι δεν γνωρίζουμε κατά πόσο αυτό θα συμβεί και την Κυριακή. Όσο ικανοποιημένος ήταν ο Hamilton από την W05, άλλο τόσο δεν ήταν ο Hulkenberg από την Force India, κάνοντας παράπονα για χαμηλά επίπεδα πρόσφυσης.
Κι εκεί που το ενδιαφέρον είχε πέσει, ακούμε ότι ο Maldonado έχει μάλλον πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ την ίδια στιγμή, είδαμε τον Jean-Eric Vergne να έχει βγαίνει εκτός στη στροφή 3, και μάλιστα από την STR9 έλλειπε ο πίσω δεξιά τροχός, που είχε φύγει από το μονοθέσιο στη στροφή 2, χωρίς να υπάρχει επαφή με κάποιο άλλο μονοθέσιο.
Εν τω μεταξύ, ο Hamilton είχε βάλει ξανά τη σκληρή γόμα, για να πάρει ακόμα περισσότερα δεδομένα γι’ αυτή. Μόλις έπεσε η καρώ σημαία, ο Chilton σταμάτησε στην αμμοπαγίδα τής στροφής 4, από οδηγικό λάθος, φεύγοντας ευθεία, αντί να στρίψει.
Το FP3 ξεκινά στις 12:00 ώρα Ελλάδας αύριο, με τις κατατακτήριες να είναι προγραμματισμένες για τις 15:00. Ακολουθούν οι καλύτεροι χρόνοι και οι τελικές ταχύτητες από το FP2.
[Χρόνοι: F1.com]
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Αυτοκίνητο
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις AutoBlog
- Ferrari 458 Spider by MEC Design
- GP Ισπανίας 2014, FP2: Η Mercedes συνεχίζει την “πτήση” της
- Video: Δες μια τεράστια τρύπα να ανοίγει σε δρόμο της Ρωσίας μπροστά τα μάτια σου
- Είναι αυτό το MINI εμπνευσμένο από Rolls-Royce αληθινό;
- Η Toyota είχε κέρδη 13 δισ. ευρώ το περασμένο έτος, αναμένει πτώση 2,4 % στα καθαρά κέρδη της για του χρόνου
- Τελευταία Νέα AutoBlog
- GP Ισπανίας 2014, FP2: Η Mercedes συνεχίζει την “πτήση” της
- Ferrari 458 Spider by MEC Design
- Video: Δες μια τεράστια τρύπα να ανοίγει σε δρόμο της Ρωσίας μπροστά τα μάτια σου
- Η Toyota είχε κέρδη 13 δισ. ευρώ το περασμένο έτος, αναμένει πτώση 2,4 % στα καθαρά κέρδη της για του χρόνου
- Είναι αυτό το MINI εμπνευσμένο από Rolls-Royce αληθινό;
- Video: Δες ένα ηλεκτρικό dragster με 2.000 άλογα να πιάνει τα 296 χλμ/ώρα στο 400αρι
- Spy Photos: BMW M2 με σάρκα και οστά
- Spy Photos: Μία περίεργη sedan Aston Martin δοκιμάζεται στην Αγγλία
- O Zlatan Ibrahimovic αγόρασε μια Porsche 918 Spyder;
- Spy Photos: Rolls-Royce Wraith Drophead Coupe 2015
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Αυτοκίνητο
- Μεγάλες αλλαγές στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και στα διπλώματα οδήγησης
- Φήμες περί αποχώρησης Alonso από την Ferrari
- «Κατακτώντας» το Nurburgring με Nissan GT-R Nismo
- Η καταδίωξη του Bullitt στο Silverstone
- 1ο Drift & AutoGP Κοζάνης στις 10-11 Μαΐου 2014 για πρώτη φορά στη Δυτική Μακεδονία
- BMW 320i ED VS Mercedes - Benz C180
- Nissan ride of your life (+video)
- Ηλεκτρική Sarolea για το Isle of Man TT
- Το 2016 ο αντικαταστάτης του Fiat Punto
- Συμμετέχετε στη τελική ψηφοφορία του “Be There With Hyundai”
