Καινοτομίες και λύσεις στα μονοθέσια του 2011

Το πρώτο από τα τέσσερα τεστ προετοιμασίας ολοκληρώθηκε στην Βαλένθια, χωρίς να μας κάνει ιδιαίτερα σοφότερους για την εικόνα στο ξεκίνημα της νέας σεζόν της F1. Λογικό είναι αυτό, καθώς το πρωταρχικό μέλημα των ομάδων στην παρούσα φάση δεν είναι το κυνήγι επιδόσεων, αλλά να αξιολογήσουν τις αεροδυναμικές λύσεις που επέλεξαν για τα φετινά τους μονοθέσια.Για φέτος έγιναν αρκετές και σημαντικές αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς, οι οποίες επηρέασαν κατά πολύ τον "οργανισμό" των μονοθεσίων και σχεδόν καθόλου την εμφάνισή τους.Παρελθόν αποτελούν οι διπλοί διαχύτες, τα ανοίγματα στις πίσω αεροτομές για τα συστήματα τύπου F-duct και οι ρυθμιζόμενες εμπρός πτέρυγες. Στη θέση τους έχουμε το ολοκαίνουργιο κόνσεπτ της κινούμενης πίσω αεροτομής, όπως και την επιστροφή του Συστήματος Ανάκτησης Ενέργειας (KERS) ύστερα από απουσία ενός χρόνου.Το ζητούμενο για την FIA ήταν να μειωθεί η δυνατότητα των μονοθεσίων να παράγουν κάθετη δύναμη με αεροδυναμικό τρόπο, κάτι που οδηγεί σε αυξημένη πρόσφυση.