Η rosco στοχευει και τα βαλκανια...
09:03 27/8/2013
- Πηγή: Fimotro
Τη συντήρηση σιδηροδρομικών εταιρειών από τα Βαλκάνια φιλοδοξεί να προσελκύσει στη Θεσσαλονίκη η διοίκηση της Ελληνικής Εταιρείας Συντήρησης...
Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού Α.Ε. (ΕΕΣΣΤΥ), που τις επόμενες ημέρες «ανεξαρτητοποιείται» από τον ΟΣΕ. Με την ολοκλήρωση της διαδικασίας απόσχισης (spin off) ανοίγει ο δρόμος για την ιδιωτικοποίησή της, αφού η ΕΕΣΣΤΥ θα λειτουργεί ως ανεξάρτητη εταιρεία
που θα παρέχει υπηρεσίες συντήρησης σε τροχαίο υλικό.
Αυτό προκύπτει, μεταξύ άλλων, από την πρώτη του συνέντευξη που παραχώρησε στη «Ν» με την ιδιότητα του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου της ΕΕΣΣΤΥ Α.Ε. ο Στέφανος Αγιάσογλου. Στις διεθνείς συναλλαγές ο διακριτικός τίτλος είναι Hellenic Company for Rolling Stock Maintenance S.A.
Οπως αναφέρει ο κ. Αγιάσογλου, τις επόμενες ημέρες δημοσιεύεται η ΚΥΑ που προβλέπει ο νόμος της απόσχισης.
Το πρώτο βήμα για την ιδιωτικοποίηση της τεχνικής βάσης έγινε τον περασμένο Δεκέμβριο με τη δημοσιοποίηση του σχετικού ΦΕΚ, στο οποίο περιγράφεται η ίδρυση της νέας εταιρείας συντήρησης τροχαίου υλικού, το μετοχικό κεφάλαιο της οποίας ανήλθε στα 5 εκατ. ευρώ.
Σε πρώτη φάση, η εταιρεία θα λάβει για δέκα χρόνια το τμήμα συντήρησης βαγονιών του ΟΣΕ, δηλαδή σταθερά εγγυημένα έσοδα περί τα 40 εκατ. ευρώ από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αλλά, όπως αναφέρεται στο σχετικό ΦΕΚ, «σκοπός της εταιρείας είναι η παροχή υπηρεσιών συντήρησης, επισκευής και ανακατασκευής τροχαίου και λοιπού σιδηροδρομικού υλικού και άλλων μέσων σταθερής τροχιάς».
Αναλυτικότερα, ο Στέφανος Αγιάσογλου, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΕΕΣΣΤΥ Α.Ε., απαντώντας στις ερωτήσεις μας, ανέφερε:
Σε ποιο στάδιο βρίσκεται η απόσχιση από τη μητρική εταιρεία;
«Η μεγάλη μεταρρύθμιση στο σιδηρόδρομο στη χώρα μας εξελίσσεται τον τελευταίο χρόνο με πολύ γρήγορους ρυθμούς και η δημιουργία της νέας Ελληνικής Εταιρείας Συντήρησης Σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού, με βάση τις δυνατότητες που τις προσδίδουν οι πολύ σωστά γεωγραφικά κατανεμημένες εγκαταστάσεις της (τα μηχανοστάσια και τα εργοστάσιά της σε όλη την Ελλάδα) το ιδιαίτερα έμπειρο εξειδικευμένο επιστημονικό και τεχνικό προσωπικό, αλλά και η γενικότερη εξέλιξη στις σιδηροδρομικές επιβατικές, αλλά κυρίως εμπορικές μεταφορές φέρνουν την ΕΕΣΣΤΥ στην αιχμή του δόρατος της βιομηχανικής ανάπτυξης που τόσο πολύ λείπει από την Ελλάδα σήμερα. Η απόσχιση του κλάδου βρίσκεται αυτήν τη στιγμή που συζητάμε στο τελικό στάδιο. Είναι δηλαδή υπόθεση ημερών».
Τι προσωπικό έχει στο δυναμικό της η ΕΕΣΣΤΥ Α.Ε. και τι έργο φέρνει σε πέρας;
«Η Ελληνική Εταιρεία Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού ή αλλιώς Rosco, που είναι και η επωνυμία όλων των εταιρειών στον κόσμο με το ίδιο αντικείμενο που διαχειρίζεται η ΕΕΣΣΤΥ, απασχολεί αυτήν τη στιγμή 620 άτομα σε μηχανοστάσια και εργοστάσια της εταιρείας σε όλη την Ελλάδα. Πρόκειται για εξειδικευμένους τεχνίτες και μηχανικούς ιδιαίτερα έμπειρους στο σιδηροδρομικό έργο και με πολύ μεγάλη αγάπη στο σιδηροδρομικό αντικείμενο».
Η αποκρατικοποίηση της εταιρείας θα συμβάλει στη βελτίωση των υπηρεσιών στο σιδηρόδρομο;
«Βασικός μας στόχος είναι η βελτίωση των υπηρεσιών του σιδηροδρόμου αλλά και η βελτίωση των συνθηκών εργασίας. Κάτι τέτοιο θα συμβάλει στον άμεσο εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεων, στη βελτίωση των συνθηκών εργασίας και στην αντιμετώπιση του αυξανόμενου στο άμεσο μέλλον έργου της εταιρείας».
Ποιο μοντέλο θεωρείτε ότι πρέπει να ακολουθηθεί για την αποκρατικοποίησή της;
«Η συνεργασία του δημοσίου με τον ιδιωτικό τομέα στο αντικείμενο της συντήρησης του σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού, καθώς επίσης και στον εκσυγχρονισμό του για να μπορεί να προσφέρει εκτός από τις υπηρεσίες διακίνησης επιβατών και εμπορευμάτων και άλλες υπηρεσίες όπως ο τουρισμός και ο θεματικός τουρισμός, θεωρείται προϋπόθεση για το μέλλον του σιδηροδρόμου στην Ελλάδα».
Σε τι εξειδικεύεστε ως εταιρεία; Είναι στα σχέδιά σας η συγχώνευση με τα αντίστοιχα τμήματα της ΣΤΑΣΥ Α.Ε.;
«Η Rosco έχει την ευθύνη της διαχείρισης του σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού της χώρας, δηλαδή οτιδήποτε κινείται σε σταθερή τροχιά έχουμε τις εγκαταστάσεις και το μηχανολογικό εξοπλισμό και το εξειδικευμένο προσωπικό για να κάνουμε όλες τις μορφές συντήρησης και όλες τις μορφές επισκευών και ανακατασκευών. Επίσης προσφέρουμε και παροχή υπηρεσιών τεχνικής, τεχνολογικής και μηχανολογικής φύσεως σε θέματα που αφορούν στην κυκλοφορία τροχαίου υλικού. Τώρα σχετικά με τη ΣΤΑΣΥ τη θεωρούμε δυνητικό πελάτη για τη συντήρηση τροχαίου υλικού της».
Επέκταση
Ποια είναι τα μελλοντικά σας σχέδια, υπάρχουν δυνατότητες επέκτασης στο εξωτερικό;
«Βασικό είναι το γεγονός ότι είμαστε από τους βασικούς εταίρους της ευρωπαϊκής ένωσης σε θέματα τροχαίου υλικού ως χώρα και ως εταιρεία. Η εξειδίκευση του προσωπικού μας αλλά και η γεωγραφική θέση των εγκαταστάσεών μας ιδιαίτερα στη Βόρεια Ελλάδα μας δίνει τη δυνατότητα να έχουμε συγκριτικό και ανταγωνιστικό πλεονέκτημα ώστε να αναπτυχθούμε δυναμικά στην περιοχή των Βαλκανίων προφέροντας εξειδικευμένες υπηρεσίες οι οποίες έχουν ήδη δρομολογηθεί και εξελίσσονται».
Πηγή : naftemporiki.gr
Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού Α.Ε. (ΕΕΣΣΤΥ), που τις επόμενες ημέρες «ανεξαρτητοποιείται» από τον ΟΣΕ. Με την ολοκλήρωση της διαδικασίας απόσχισης (spin off) ανοίγει ο δρόμος για την ιδιωτικοποίησή της, αφού η ΕΕΣΣΤΥ θα λειτουργεί ως ανεξάρτητη εταιρεία
Αυτό προκύπτει, μεταξύ άλλων, από την πρώτη του συνέντευξη που παραχώρησε στη «Ν» με την ιδιότητα του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου της ΕΕΣΣΤΥ Α.Ε. ο Στέφανος Αγιάσογλου. Στις διεθνείς συναλλαγές ο διακριτικός τίτλος είναι Hellenic Company for Rolling Stock Maintenance S.A.
Οπως αναφέρει ο κ. Αγιάσογλου, τις επόμενες ημέρες δημοσιεύεται η ΚΥΑ που προβλέπει ο νόμος της απόσχισης.
Το πρώτο βήμα για την ιδιωτικοποίηση της τεχνικής βάσης έγινε τον περασμένο Δεκέμβριο με τη δημοσιοποίηση του σχετικού ΦΕΚ, στο οποίο περιγράφεται η ίδρυση της νέας εταιρείας συντήρησης τροχαίου υλικού, το μετοχικό κεφάλαιο της οποίας ανήλθε στα 5 εκατ. ευρώ.
Σε πρώτη φάση, η εταιρεία θα λάβει για δέκα χρόνια το τμήμα συντήρησης βαγονιών του ΟΣΕ, δηλαδή σταθερά εγγυημένα έσοδα περί τα 40 εκατ. ευρώ από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αλλά, όπως αναφέρεται στο σχετικό ΦΕΚ, «σκοπός της εταιρείας είναι η παροχή υπηρεσιών συντήρησης, επισκευής και ανακατασκευής τροχαίου και λοιπού σιδηροδρομικού υλικού και άλλων μέσων σταθερής τροχιάς».
Αναλυτικότερα, ο Στέφανος Αγιάσογλου, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΕΕΣΣΤΥ Α.Ε., απαντώντας στις ερωτήσεις μας, ανέφερε:
Σε ποιο στάδιο βρίσκεται η απόσχιση από τη μητρική εταιρεία;
«Η μεγάλη μεταρρύθμιση στο σιδηρόδρομο στη χώρα μας εξελίσσεται τον τελευταίο χρόνο με πολύ γρήγορους ρυθμούς και η δημιουργία της νέας Ελληνικής Εταιρείας Συντήρησης Σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού, με βάση τις δυνατότητες που τις προσδίδουν οι πολύ σωστά γεωγραφικά κατανεμημένες εγκαταστάσεις της (τα μηχανοστάσια και τα εργοστάσιά της σε όλη την Ελλάδα) το ιδιαίτερα έμπειρο εξειδικευμένο επιστημονικό και τεχνικό προσωπικό, αλλά και η γενικότερη εξέλιξη στις σιδηροδρομικές επιβατικές, αλλά κυρίως εμπορικές μεταφορές φέρνουν την ΕΕΣΣΤΥ στην αιχμή του δόρατος της βιομηχανικής ανάπτυξης που τόσο πολύ λείπει από την Ελλάδα σήμερα. Η απόσχιση του κλάδου βρίσκεται αυτήν τη στιγμή που συζητάμε στο τελικό στάδιο. Είναι δηλαδή υπόθεση ημερών».
Τι προσωπικό έχει στο δυναμικό της η ΕΕΣΣΤΥ Α.Ε. και τι έργο φέρνει σε πέρας;
«Η Ελληνική Εταιρεία Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού ή αλλιώς Rosco, που είναι και η επωνυμία όλων των εταιρειών στον κόσμο με το ίδιο αντικείμενο που διαχειρίζεται η ΕΕΣΣΤΥ, απασχολεί αυτήν τη στιγμή 620 άτομα σε μηχανοστάσια και εργοστάσια της εταιρείας σε όλη την Ελλάδα. Πρόκειται για εξειδικευμένους τεχνίτες και μηχανικούς ιδιαίτερα έμπειρους στο σιδηροδρομικό έργο και με πολύ μεγάλη αγάπη στο σιδηροδρομικό αντικείμενο».
Η αποκρατικοποίηση της εταιρείας θα συμβάλει στη βελτίωση των υπηρεσιών στο σιδηρόδρομο;
«Βασικός μας στόχος είναι η βελτίωση των υπηρεσιών του σιδηροδρόμου αλλά και η βελτίωση των συνθηκών εργασίας. Κάτι τέτοιο θα συμβάλει στον άμεσο εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεων, στη βελτίωση των συνθηκών εργασίας και στην αντιμετώπιση του αυξανόμενου στο άμεσο μέλλον έργου της εταιρείας».
Ποιο μοντέλο θεωρείτε ότι πρέπει να ακολουθηθεί για την αποκρατικοποίησή της;
«Η συνεργασία του δημοσίου με τον ιδιωτικό τομέα στο αντικείμενο της συντήρησης του σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού, καθώς επίσης και στον εκσυγχρονισμό του για να μπορεί να προσφέρει εκτός από τις υπηρεσίες διακίνησης επιβατών και εμπορευμάτων και άλλες υπηρεσίες όπως ο τουρισμός και ο θεματικός τουρισμός, θεωρείται προϋπόθεση για το μέλλον του σιδηροδρόμου στην Ελλάδα».
Σε τι εξειδικεύεστε ως εταιρεία; Είναι στα σχέδιά σας η συγχώνευση με τα αντίστοιχα τμήματα της ΣΤΑΣΥ Α.Ε.;
«Η Rosco έχει την ευθύνη της διαχείρισης του σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού της χώρας, δηλαδή οτιδήποτε κινείται σε σταθερή τροχιά έχουμε τις εγκαταστάσεις και το μηχανολογικό εξοπλισμό και το εξειδικευμένο προσωπικό για να κάνουμε όλες τις μορφές συντήρησης και όλες τις μορφές επισκευών και ανακατασκευών. Επίσης προσφέρουμε και παροχή υπηρεσιών τεχνικής, τεχνολογικής και μηχανολογικής φύσεως σε θέματα που αφορούν στην κυκλοφορία τροχαίου υλικού. Τώρα σχετικά με τη ΣΤΑΣΥ τη θεωρούμε δυνητικό πελάτη για τη συντήρηση τροχαίου υλικού της».
Επέκταση
Ποια είναι τα μελλοντικά σας σχέδια, υπάρχουν δυνατότητες επέκτασης στο εξωτερικό;
«Βασικό είναι το γεγονός ότι είμαστε από τους βασικούς εταίρους της ευρωπαϊκής ένωσης σε θέματα τροχαίου υλικού ως χώρα και ως εταιρεία. Η εξειδίκευση του προσωπικού μας αλλά και η γεωγραφική θέση των εγκαταστάσεών μας ιδιαίτερα στη Βόρεια Ελλάδα μας δίνει τη δυνατότητα να έχουμε συγκριτικό και ανταγωνιστικό πλεονέκτημα ώστε να αναπτυχθούμε δυναμικά στην περιοχή των Βαλκανίων προφέροντας εξειδικευμένες υπηρεσίες οι οποίες έχουν ήδη δρομολογηθεί και εξελίσσονται».
Πηγή : naftemporiki.gr
Keywords
βαλκανια, βαλκανια, θεσσαλονικη, ΟΣΕ, εταιρεία, hellenic, κυα, φεκ, τραινοσε, ελλαδα, naftemporiki, σταση εργασιας, αιχμη, βημα, τραινοσε, φεκ, naftemporiki, naftemporiki.gr, αγαπη, βορεια, βρισκεται, γεγονος, δυνατοτητα, διοικηση, δρομος, δυναμικο, εγινε, ευρω, εξελιξη, εταιρεία, ευθυνη, ιδιο, ιδρυση, υπηρεσιες, υποθεση, κεφαλαιο, κυα, λειπει, συντηρηση, σχεδια, τμημα, τουρισμος, τιτλος, ερωτησεις, hellenic, χωρα, ιδιαιτερα, θεματα, υλικο
Τυχαία Θέματα
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Blogs
- Αγωνία τέλος - Ανακοινώνονται οι βάσεις
- Απίστευτο! Δείτε τι έκρυβε η Λίμνη Καστοριάς για 7.254 χρόνια
- Καταργούνται οργανικές θέσεις στο Δημόσιο
- Τσίτσιδη τραγούδησε στα VMA η Lady Gaga (pics)
- ΔΕΙΤΕ: Ξέχασε το Facebook ανοιχτό και η κοπέλα του...
- Tα ευτράπελα της... ψαριάς [Video]
- Δέκα μυστικά για να μη χωρίσεις ποτέ
- Γνωρίζετε τι σημαίνει το επώνυμό σας;
- Θα γέμιζε με κοκαΐνη και ecstasy η Σαντορίνη
- «Μελίνα: όπου και να ταξιδέψω, η Ελλάδα…» – Μεγάλο αφιέρωμα στη Μελίνα Μερκούρη
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Fimotro
- Τελευταία Νέα Fimotro
- Η rosco στοχευει και τα βαλκανια...
- ''βουτια'' στις παραγγελιες διαρκων αγαθων στις ηπα...
- Στρατιωτικη δραση κατα της συριας ετοιμαζουν οι ηπα
- Ολιγοημερη ανοχη ζητουν οι βενζινοπωλες...
- Nomiσματικη πολιτικη με γνωμονα το συμφερον των ηπα...
- Πτωση των εξαγωγων τον ιουνιο...
- Συσκεψη για τη συρια στο υπεξ...
- Συναντηση δ. κουρκουλα με ευρωβουλευτες...
- ''εξασφαλισμενη η χρηματοδοτηση του τρεχοντος προγραμματος βοηθειας για την ελλαδα''...
- Ερευνουνται παρανομες επιχορηγησεις απο ευρωπαικα προγραμματα...
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Blogs
- Στο Προεδρικό Μέγαρο ο Σαμαράς
- ΒΙΝΤΕΟ-Ο Κομνηνός για τα «ληγμένα»
- Οι κακές επιλογές στη Συρία γίνονται ολοένα και πιο περίπλοκες
- VIDEO: Αυτές είναι οι τοπ δέκα απόρρητες περιοχές στον κόσμο
- Το Ποτό δείχνει τον χαρακτήρα σου..!
- Συσκέψεις στο υπουργείο Οικονομικών για ΕΑΣ, ΕΛΒΟ και ΛΑΡΚΟ
- Κύπρος: Αντιδράσεις στη χρήση βρετανικών βάσεων κατά της Συρίας
- Κέρι: Η χρήση χημικών όπλων είναι ...