Νέος ΚΟΚ: Η ζώνη μάς δένει με τη ζωή
Είναι μια κακή συνήθεια από αρκετούς να μη φορούν ζώνη ασφαλείας, ειδικά εκείνοι που κινούνται σε κοντινές αποστάσεις, θεωρώντας ότι «δύο βήματα πάω, δε χάθηκε κι ο κόσμος». Κι όμως, θεωρείται παράβαση η μη χρήση, σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Κι όμως, μπορεί να χαθεί μια ζωή, διότι έχει παρατηρηθεί ότι τα περισσότερα ατυχήματα συμβαίνουν σε κοντινές αποστάσεις από και προς το σπίτι μας, καθώς επειδή είναι η περιοχή μας νομίζουμε ότι την ξέρουμε καλύτερα.
Στην Ευρωπαϊκή Ένωση το 25% των θανάτων από τροχαία σχετίζεται με τη μη χρήση ζώνης ασφαλείας, ενώ στην Ελλάδα
Επειδή όσα γράφω τα γράφω εκ πείρας, μου έχει συμβεί να οδηγό και να έχω συνεπιβάτη που δε θέλει να βάλει ζώνη και του λέω αν δε βάλεις δεν ξεκινάω. Κι αυτό πρέπει να μας γίνει συνείδηση.
Όμως, η χρήση ζώνης ασφαλείας δεν αφορά μόνο οδηγό και συνεπιβάτη που κάθεται στη διπλανή θέση. Αφού και τους πίσω επιβαίνοντες.
Πριν μερικά χρόνια, όταν είχαν έρθει τα ανίψια μου από τη Γερμανία, παιδιά του Δημοτικού, τότε, πήγα να τα πάρω από το αεροδρόμιο, ερχόμενα ασυνόδευτα. Μόλις κάθονται στο πίσω κάθισμα, χωρίς να έχω πει κάτι, βάζουν μόνα τους τη ζώνη ασφαλείας.
Είχαν μάθει διαφορετικά στη Γερμανία, εκεί –και σε άλλες χώρες- όπου υπάρχουν νόμοι και κανόνες που τηρούνται. Έχουν και διαφορετική παιδεία.
Όσο κι αν ορισμένοι θεωρούν ότι η ζώνη ασφαλείας στις πίσω θέσεις είναι περιττή, σφάλουν τρομερά.
Παιδί, 15 ετών, από το χωριό μου, γιος φίλου μου, έχασε τη ζωή του διότι καθόταν στο πίσω κάθισμα, στη μέση και δεν φορούσε ζώνη. Πώς συνέβη αυτό; Σε μετωπική σύγκρουση, με αυτοκίνητο από την απέναντι κατεύθυνση να μπαίνει στο ρεύμα κυκλοφορίας του αυτοκινήτου που οδηγούσε η αδερφή του αδικοχαμένου Κωνσταντίνου, το παιδί εκτινάχτηκε μπροστά στο παρμπρίζ και έχασε τη ζωή του από κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις.
Δεν θα πω άλλα, διότι είναι τραγικές τέτοιες καταστάσεις. Θα πώς μονάχα ότι ζώνες ασφαλείας βάζουμε σε όποια θέση καθόμαστε, ακόμα και σε πούλμαν.
Τώρα, όσον αφορά τον ΚΟΚ. Με τον προηγούμενο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας ο οδηγός που δεν φορούσε ζώνης ασφαλείας είχε αφαίρεση άδειας οδήγησης για 60 ημέρες και στέρηση πινακίδων για 60 ημέρες, ενώ για τον συνεπιβάτη το πρόστιμο ήταν 50 ευρώ.
Με τον νέο ΚΟΚ, θα επιβάλλεται πρόστιμο 350 ευρώ στον οδηγό και αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες. Στην 1η υποτροπή το πρόστιμο είναι 1.000 ευρώ και αφαιρείται η άδεια για 180 ημέρες. Στη 2η υποτροπή έχουμε πρόστιμο 2.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας έως 1 έτος.
Η δε μη χρήση ζώνης από τον συνεπιβάτη τιμωρείται με πρόστιμο 150 ευρώ για τον ίδιο αλλά και για τον οδηγό, ακόμη κι αν αυτός φορούσε (άρθρο 37).
To άρθρο Νέος ΚΟΚ: Η ζώνη μάς δένει με τη ζωή δημοσιεύτηκε στο NewsIT .
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Ειδήσεις
- Σενάριο τρόμου για πολικό ψύχος στην Ευρώπη – Πόλεις με -17°C, υπό πολιορκία πάγου
- Ομαδική παραίτηση στελεχών στον ΣΥΡΙΖΑ λίγο πριν το Συνέδριο – Διαβάστε την επιστολή
- Ανατροπή στην υπόθεση δολοφονίας του Γ. Καρύωτη - Νέα στοιχεία
- Συγκλονίζει η γυναίκα οδηγός που ξυλοκοπήθηκε στην Πετρούπολη: «Έφαγα γροθιά σε σαγόνι και πρόσωπο»
- Κουνούν μαντήλι στο ΣΥΡΙΖΑ – Αποχώρησαν ακόμη τέσσερις πασοκογενείς
- Πώς ο Ατλαντικός μπορεί να «παγώσει» την Ευρώπη – Ποιες περιοχές μπορεί να βιώσουν «μικρή εποχή των παγετώνων»
- Γ. Φλωρίδης στο ΕΡΤΝews: Στη Δικαιοσύνη θα κριθούν όλα για τα Τέμπη – Δεν θα έπρεπε η κοινωνία να κινητοποιείται πάνω σε ένα ψέμα
- Πωλείται η εμβληματική κονσόλα του διαμερίσματος στη Στησιχόρου της Αλίκης Βουγιουκλάκη
- Ολυμπιακός: Το αποχαιρετιστήριο μήνυμα Ράιτ στους ερυθρόλευκους
- Εφορία «καλεί» influencers: Στο στόχαστρο της ΑΑΔΕ γνωστοί influencers
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις NewsIt
- Περιστέρης (ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ): Διπλασιασμός λειτουργικών κερδών μέχρι το 2028
- Κάλεσμα Ρούτε για περικοπές σε υγεία – συντάξεις, αύξηση φόρων και επένδυση αποταμιεύσεων για χάρη της αύξησης των αμυντικών δαπανών – Το ΝΑΤΟ σε ρόλο δημοσιονομικού «επόπτη» της ΕΕ
- Πανσέληνος της φράουλας: Μαγευτικές εικόνες από το πρώτο ολόγιομο φεγγάρι του καλοκαιριού – Πού οφείλει το όνομά του
- Prodea Investments: Έμφαση σε τουρισμό, logistics και data centers
- MasterChef 2025: Αποχώρησε ο Νίκος Ασπρομάτης – Νέστορας, Λευτέρης, Βασίλης, Μαίρυλιν και Χριστιάνα η τελική πεντάδα
- Γη της ελιάς – επόμενο επεισόδιο: Ο Αποστόλης αντιμέτωπος ξανά με μια απειλή
- Ρύθμιση για τα δάνεια σε ελβετικό φράγκο: Σε τελική ευθεία η παρέμβαση – Ποια είναι τα σενάρια
- Ένας νεκρός σε επιδρομή του Ισραήλ στον Λίβανο – «Εξαλείφθηκε τρομοκράτης της Χεζμπολάχ»
- Παραιτήσεις στον ΣΥΡΙΖΑ με «βολές» σε Φάμελλο λίγες ώρες πριν αρχίσει το 5ο Συνέδριο
- Περισσότερα αιολικά και φρένο στα φωτοβολταϊκά εξετάζουν οι αρχές
- Τελευταία Νέα NewsIt
- Νέος ΚΟΚ: Η ζώνη μάς δένει με τη ζωή
- Prodea Investments: Έμφαση σε τουρισμό, logistics και data centers
- Περισσότερα αιολικά και φρένο στα φωτοβολταϊκά εξετάζουν οι αρχές
- Καιρός σήμερα: Καταιγίδες στα ηπειρωτικά – Έως 36 βαθμούς η θερμοκρασία
- Ρύθμιση για τα δάνεια σε ελβετικό φράγκο: Σε τελική ευθεία η παρέμβαση – Ποια είναι τα σενάρια
- Περιστέρης (ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ): Διπλασιασμός λειτουργικών κερδών μέχρι το 2028
- Κάλεσμα Ρούτε για περικοπές σε υγεία – συντάξεις, αύξηση φόρων και επένδυση αποταμιεύσεων για χάρη της αύξησης των αμυντικών δαπανών – Το ΝΑΤΟ σε ρόλο δημοσιονομικού «επόπτη» της ΕΕ
- Άνοιξε Cupra Garage στη Λάρισα
- Ένας νεκρός σε επιδρομή του Ισραήλ στον Λίβανο – «Εξαλείφθηκε τρομοκράτης της Χεζμπολάχ»
- Πανελλήνιες 2025: Οι υποψήφιοι των ΕΠΑΛ εξετάζονται σε μαθήματα ειδικότητας
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Ειδήσεις
- Η Οδησσός στον «χάρτη» της Ελλάδας: Από τη Φιλική Εταιρεία στο γεωπολιτικό σχέδιο Μητσοτάκη
- Στη Λιβύη ο Γιώργος Γεραπετρίτης – Επί τάπητος οι κινήσεις της Τουρκίας και το τουρκολιβυκό μνημόνιο
- Ξεκινά σήμερα το 5ο Συνέδριο ΣΥΡΙΖΑ: Τα σημεία τριβής και το «φάντασμα» του Τσίπρα
- Τηλεοπτικές επιστροφές που ετοιμάζονται
- Φωτιά: Ο χάρτης πρόβλεψης κινδύνου πυρκαγιάς για την Πέμπτη 12 Ιουνίου
- Σαν σήμερα 12 Ιουνίου – Τα σημαντικότερα γεγονότα της σημερινής ημέρας
- Το topontiki.gr συμμετέχει στην 24ωρη απεργία των ΜΜΕ
- Το Newsbreak συμμετέχει στην 24ωρη απεργία των δημοσιογράφων σε όλα τα ΜΜΕ
- Πόσο κοστίζουν στην Ελλάδα τα «μαϊμού» προϊόντα – Η έρευνα του EUIPO
