Volvo XC90 T8 Recharge AWD [test drive]

11:19 4/7/2025 - Πηγή: Caroto

Τα πλάνα, ενίοτε, αλλάζουν. Και ευτυχώς, στην προκειμένη περίπτωση, καθώς οδήγησαν τη Volvo να δώσει παράταση ζωής και να προχωρήσει σε ένα ακόμα facelift του μεγάλου της XC90, με το αποτέλεσμα να τη δικαιώνει, τεχνολογικά και αισθητικά.

Η αλήθεια είναι πως μερικά χρόνια πριν οι Σουηδοί -όπως και πολλοί άλλοι- υπολόγιζαν σε μία γρήγορη ηλεκτρική μετάβαση, δρομολογώντας ως εκ τούτου το μετασχηματισμό της γκάμας τους. Για παράδειγμα, το XC90 θα έδινε τη σκυτάλη στο αμιγώς

ηλεκτρικό ΕX90. Μόνο που στην πράξη τα υγρά καύσιμα αποδεικνύονται πολύ σκληρά για να πεθάνουν.

Έτσι, το ηλεκτρικό ομόλογο ήρθε η ώρα να κυκλοφορήσει μεν, αλλά όχι ως αντικαταστάτης. Μάλλον ως συνοδοιπόρος, με την κλασική ναυαρχίδα της φίρμας να παραμένει εν ζωή, παίρνοντας μία ακόμα παράταση.

Πώς μεταφράζεται αυτό; Σε μετρημένες αλλαγές, που όμως είναι αρκετές για να δώσουν τη φρεσκάδα που χρειάζεται. Και ξεκινάμε ευθύς εξαρχής από την εξωτερική εμφάνιση. Οι Σκανδιναβοί σχεδιαστές, παίζοντας με τις λεπτομέρειες, κατάφεραν να αναβαθμίσουν ουσιαστικά ένα ήδη υπάρχον σχήμα και για αυτό τους αξίζουν συγχαρητήρια.

Σε αντιδιαστολή με τις αντίστοιχου κύρους premium γερμανικές προτάσεις, εδώ παραμένει η υπεροχή της κομψότητας, έναντι του δυναμισμού. Η νέα μάσκα, σε συνδυασμό με τα φωτιστικά σώματα και με τις λοιπές μικροαλλαγές του αμαξώματος, ανέδειξαν περαιτέρω την αισθητική και τον όγκο του συνόλου.

Αλλαγές έχουν επιτελεστεί και στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, ώστε να δείχνει λίγο πιο πολυτελές και προηγμένο τεχνολογικά. Το ταμπλό είναι κάπως πιο οριζόντιο σχεδιαστικά και επενδεδυμένο από ποιοτικά, ανακυκλωμένα υλικά, με καλύτερο φινίρισμα.

Ελαφρά αλλαγμένοι είναι οι αεραγωγοί, ενώ παρατηρούνται και βελτιώσεις στο φωτισμό της καμπίνας. Σημειώστε επίσης την προσθήκη ακόμα πιο άνετων καθισμάτων, περισσότερους αποθηκευτικούς χώρους και την αναδιάταξη του συστήματος επαγωγικής φόρτισης σε μία πιο πρακτική θέση.

Στα highlights έχουμε μία ελαφρά μεγαλύτερη οθόνη 11,2” για το infotainment, η οποία μάλιστα έχει και αυξημένη πυκνότητα pixel, κατά 21%. Αυτή βασίζεται στο λογισμικό android, έχει αρκετό βάθος λειτουργιών (δεν κρύβουμε πως μας εντυπωσίασε η χημική ανάλυση ρύπων του αέρα και τα εσωτερικά επίπεδα γύρης), μπορεί να κατεβάσει επιπρόσθετες εφαρμογές ανάλογα με τις επιθυμίες του χρήστη.

Συνδέεται με τα πάντα, αναβαθμίζεται over-the-air και γενικά δεν απογοητεύει. Εκτός και αν μιλάμε για θέματα πρακτικότητας, όπου το να ελέγχεις σχεδόν τα πάντα (και τον κλιματισμό) μέσω μίας οθόνης και χωρίς φυσικούς διακόπτες, ενίοτε επιβαρύνει το έργο του οδηγού.

Προτού όμως αλλάξουμε θέμα, μία τελευταία αναφορά αξίζει να γίνει για το ηχοσύστημα. Με κάτι περισσότερο από 3.000 ευρώ μπορεί κανείς να απολαύσει μία από τις καλύτερες υλοποιήσεις σε αυτοκίνητο παραγωγής, ανεξαρτήτως αξίας.

Με την υπογραφή της Bowers & Wilkins μετράμε συνολικά έναν ενισχυτή 1.410 W και 19 κορυφαία ηχεία, προσεκτικά τοποθετημένα με βάση την ηχητική μελέτη της καμπίνας. Το μόνο που έχεις να κάνεις είναι να συνδέσεις το spotify ή ακόμα καλύτερα το tidal στο infotainment και απολαμβάνεις σε υψηλή πιστότητα την αγαπημένη σου μουσική.

Επιστρέφοντας στην καμπίνα, παραμένει ιδιαίτερα άνετη και αρκετά ηχομονωμένη για να προσφέρει ποιοτική μετακίνηση σε πέντε ενήλικες, συν δύο ακόμα, εφόσον χρειαστεί να καθίσουν στην τρίτη σειρά θέσεων.

Το XC90 έρχεται στάνταρ σε επταθέσια διαμόρφωση, με τα δύο τελευταία καθίσματα να αναδύονται από το δάπεδο του χώρου αποσκευών. Ακόμα και έτσι, περισσεύουν 261 λίτρα για μπαγκάζια, με τη βασική χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ να ανέρχεται στα 977 λίτρα (!) και τη μέγιστη στα 1.959 λίτρα.

Περνώντας τώρα στον κινητήρα, τα νούμερα που δίνει η Volvo για την έκδοση Τ8 είναι αναμφίβολα αντάξια των περιστάσεων. Αρχικά να πούμε πως παραμένει ένα plug-in υβριδικό μοντέλο, με κίνηση σε όλους τους τροχούς και αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων.

Η συνολική ισχύς ανέρχεται πλέον στους 455 ίππους, ενώ η ροπή στα 709 Nm. Από αυτά, 310 PS προσφέρει το θερμικό, δίλιτρο μοτέρ, μαζί με 400 Nm. Την τελευταία την αποδίδει κάπως ψηλά, στις 3.000-4.800 rpm αλλά θα πέσει φωτιά να μας κάψει αν έστω υπαινιχθούμε πως δεν παρέχεται άφθονη ροπή, σε όλο το φάσμα των στροφών.

Με τη σειρά του το ηλεκτρικό μοτέρ δίνει άλλα 145 PS, ικανά για να καλύψουν τις ανάγκες της καθημερινότητας. Χάρη στη μπαταρία των 18,8 kWh εξασφαλίζει εύκολα περί τα 60 km αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης, ενώ θέλει περί τις 3 ώρες για να φορτίσει εκ νέου.

Εάν είσαστε τακτικοί με αυτό, η οικονομία που προσφέρει θα σας ανταμείψει. Εάν όχι, τότε μην περιμένετε να δείτε εύκολα καταναλώσεις κάτω των 10 l/100 km.

Και κάπου εδώ φτάνουμε στο προκείμενο, την οδική συμπεριφορά. Αρχικά, θα πρέπει να αναφερθεί πως με το πρόσφατο facelift η Volvo επέλεξε νέα αμορτισέρ, τα οποία προσαρμόζονται μηχανικά στις τρέχουσες συνθήκες του οδοστρώματος για βελτιστοποίηση της άνεσης και της σταθερότητας.

Στην προκειμένη περίπτωση το αυτοκίνητο της δοκιμής διέθετε και το έξτρα πακέτο με την αερανάρτηση (+2.530€) το οποίο διατηρεί αυτόματα το ύψος από το έδαφος. Για πιο γρήγορη οδήγηση και υψηλές ταχύτητες περιορίζει την απόσταση από το έδαφος κατά 20 mm ενώ στο πρόγραμμα εκτός δρόμου δίνει επιπρόσθετα 40 mm.

Συνολικά, ο οδηγός έχει στη διάθεσή του πέντε λειτουργίες οδήγησης, Hybrid, Power, Pure, Off-road και AWD. Επίσης, μπορεί να επιλέξει μεταξύ τριών modes για τη χρήση της μπαταρίας και δύο επιλογών για την αίσθηση του τιμονιού (μαλακή και σκληρή).

Στην πράξη, το ανανεωμένο XC90 καταφέρνει να προσφέρει μία καλή άνεση, ενδεχομένως όμως όχι τέτοια που να μπορεί να κοιτάξει τον πιο σύγχρονο ανταγωνισμό στην υψηλή κατηγορία που κινείται. Και εδώ δεν βοηθάνε και τα σχετικά χαμηλοπρόφιλα, διαστάσεων 275/40 ελαστικά, με τους χορταστικούς τροχούς των 21 ιντσών.

Περνώντας από διάφορες ανωμαλίες δεν το νιώθεις απαραίτητα να κοπανάει, από την άλλη όμως επιτρέπει μία κατακόρυφη μετατόπιση ολόκληρου του αμαξώματος, αφήνοντας τελικά μία αίσθηση χαλαρότητας.

Τώρα για όποιον θελήσει να κινηθεί πιο σβέλτα, η άφθονη πρόσφυση των Continental, σε συνδυασμό με τη σοβαρή ιπποδύναμη, τις λογικές κλίσεις στις στροφές και τα θηριώδη και αποδοτικά φρένα, θα επιτρέψουν στο XC90 να κινηθεί αρκετά γρήγορα, κρύβοντας επιμελώς τον όγκο του. Το ότι μπορεί όμως να το κάνει δεν σημαίνει πως είναι σχεδιασμένο για τέτοια χρήση.

Σε κάθε περίπτωση, το όλο πακέτο συνοδεύεται από μία υπερπλήρη σουίτα ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας -Volvo γαρ- για την οποία οφείλουμε να ομολογήσουμε πως λειτουργεί πολύ αρμονικά και αποτελεσματικά.

Πού καταλήγουμε; Στο ότι πρόκειται αναμφίβολα για μία πολύ σοβαρή και ολοκληρωμένη πρόταση, που δεν της λείπει τίποτα. Η πρόσφατη ανανέωση του XC90 έγινε προς τη σωστή κατεύθυνση, βελτιώνοντας το σε πολλά σημεία.

Παρόλα αυτά, δεν παύει να αναφερόμαστε σε ένα μοντέλο με κόστος βασικής έκδοσης άνω των 100.000 ευρώ, γεγονός που το φέρνει αντιμέτωπο με έναν εξίσου σοβαρό ανταγωνισμό. Μεταξύ άλλων και του νεότερου και ικανότερου, αδελφού, EX90.

Περισσότερα για τα μοντέλα της Volvo

Volvo XC90 T8 – Τεχνικά χαρακτηριστικάΚΙΝΗΤΗΡΑΣΚυβισμός1.969 ccΔιάμετρος x διαδρομή82,0 x 93,2 mmΔιάταξη/κύλινδροιεμπρός εγκάρσια/τετρακύλινδροςΙσχύς228 kW (310 PS) / 6.000 rpmΡοπή400 Nm / 3.000-4.800 rpmΤροφοδοσίαΥπερτροφοδότηση, άμεσος ψεκασμόςΣΥΝΟΛΙΚΗ ΙΣΧΥΣΣυνδυασμένη ισχύς455 PS / 709 NmΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑΗλεκτροκινητήρας Ισχύς: 107 kW (145 PS), Ροπή: 309 NmΣυστοιχία μπαταριώνΛιθίου-ιόντων, Χωρητικότητα: 18,8 kWh, net χωρητικότητα: 14,7 kWh, φόρτιση AC: 3 ώρες (7,4 kW)ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ0-100 km/h5,4 secΤελική ταχύτητα180 km/hΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΜέση δοκιμής1,4 lt για τα πρώτα 100 km (με φορτισμένες μπαταρίες),
10,3 lt/100 km (σε μεικτές συνθήκες κίνησης χωρίς φορτίο μπαταρίας)
Ηλεκτρική: 24,8 kWh/100 kmΤυποποιημένη1,3 lt/100 kmΡεζερβουάρ71 ltΑυτονομία (βάση της κατανάλωσης δοκιμής)Μεικτή: 720 km
Ηλεκτρική: 65 kmΕΚΠΟΜΠΗ ΡΥΠΩΝΠροδιαγραφήEuro 6Εκπομπή CO232 g/kmΜΕΤΑΔΟΣΗΚίνησηΣτους τέσσερις τροχούςΚιβώτιοΑυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων με μετατροπέα ροπήςΑΝΑΡΤΗΣΗΕμπρός/πίσωΓόνατα MacPherson με ψαλίδια βάσης / Πολλαπλοί σύνδεσμοιΦΡΕΝΑΕμπρός/πίσωΑεριζόμενοι δίσκοι 366 mm /αεριζόμενοι δίσκοι 340 mmΤΡΟΧΟΙΤύπος ελαστικών, διάστασηContinental PremiumContact 6, 275/40 R21ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣΔιάταξη/υποβοήθησηΚρεμαγέρα με ηλεκτρομηχανική υποβοήθησηΑΜΑΞΩΜΑΜήκος x πλάτος x ύψος4.953 x 1.958 x 1.771 mmΜετατρόχιο (εμπρός/πίσω)1.665 / 1.667 mmΜεταξόνιο2.984 mmΧώρος αποσκευών261-1.959 ltΑπόβαρο2.365 kgΤιμή πώλησης βασικής έκδοσης μοντέλου δοκιμής: από 104.710€

Volvo XC90 T8 Recharge PHEV caroto test drive 2025 (53)

Volvo XC90 T8 Recharge PHEV caroto test drive 2025 (55)

Volvo XC90 T8 Recharge PHEV caroto test drive 2025 (123)

Volvo XC90 T8 Recharge PHEV caroto test drive 2025 (61)

Volvo XC90 T8 Recharge PHEV caroto test drive 2025 (126)

Volvo XC90 T8 Recharge PHEV caroto test drive 2025 (52)

Volvo XC90 T8 Recharge PHEV caroto test drive 2025 (70)

Volvo XC90 T8 Recharge PHEV caroto test drive 2025 (72)

Volvo XC90 T8 Recharge PHEV caroto test drive 2025 (76)

Volvo XC90 T8 Recharge PHEV caroto test drive 2025 (94)

Volvo XC90 T8 Recharge PHEV caroto test drive 2025 (91)

Volvo XC90 T8 Recharge PHEV caroto test drive 2025 (103)