Citroen C5 Aircross Hybrid 145 PS [test drive]

14:23 13/9/2026 - Πηγή: Caroto

Αισθητά μεγαλύτερη και αναβαθμισμένη σε όλους τους τομείς, η νέα γενιά του Citroën C5 Aircross ανεβάζει ακόμα υψηλότερα τον πήχη στους τομείς του στιλ και της άνεσης.

Στον πυρήνα του, το Citroën C5 Aircross παραμένει αυτό που γνωρίζαμε τα προηγούμενα χρόνια, ήτοι ένα κορυφαία άνετο C-SUV. Συνολικά όμως οι αλλαγές που φέρνει η δεύτερη γενιά είναι σημαντικές και αναβαθμίζουν τη γενική εικόνα του αυτοκινήτου.

Αρχής γενομένης από το πάτωμα στο οποίο βασίζεται.

Η παλαιότερη πλατφόρμα EMP2 της PSA έδωσε τη θέση στης στη νεότερη -και σαφώς πιο ικανή να διαχειριστεί ηλεκτροκίνητες εκδόσεις- STLA Medium της Stellantis.

Πέρα από την αυξημένη στρεπτική ακαμψία και την ασφάλεια, για την οποία έχει ήδη διακριθεί με πέντε αστέρια στις δοκιμές του EuroNCAP, το νέο C5 Aircross μεγάλωσε αισθητά σε διαστάσεις.

Κατά 15,2 cm σε μήκος και από περίπου τρία σε πλάτος και ύψος. Συν άλλα 6 cm στο μεταξόνιο, με ο,τι αυτό συνεπάγεται για τους προσφερόμενους χώρους στο εσωτερικό.

Οπτικά, η συμπαθητική, «οικογενειακή» προσέγγιση του απερχόμενου μοντέλου έδωσε τη θέση της σε μία σαφώς πιο επιθετική, μυώδη και φουτουριστική σιλουέτα.

Ειδικά σε ότι έχει να κάνει με το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Το ενδιαφέρον, δε, είναι πως παρά το ιδιαίτερο σχήμα, οι αεροδυναμιστές της φίρμας κατόρθωσαν να βελτιώσουν το Cd στο 0,29 (έναντι 0,33), τιμή καλή για τα δεδομένα της κατηγορίας.

Ας μην γελιόμαστε όμως. Όσοι σκέφτονται να επενδύσουν σε ένα Citroen, μάλλον έχουν ως πρώτη σκέψη την άνεση. Οπότε, χωρίς χρονοτριβή, ας περάσουμε στα του εσωτερικού. Όπως προείπαμε, οι αυξημένες εξωτερικές διαστάσεις λειτούργησαν ευεργετικά για τους προσφερόμενους χώρους της καμπίνας.

Οι άνθρωποι της γαλλικής φίρμας, ωστόσο, δεν περιορίστηκαν εκεί. Με μία σειρά από μικροαλλαγές, όπως η αντικατάσταση των πίσω ξεχωριστών καθισμάτων με ένα ενιαίο έδρανο, κατάφεραν να προσθέσουν επιπλέον 5 cm χώρου για τα πόδια και 7 cm αέρα για τα κεφάλια των πίσω επιβατών.

Μπροστά πάλι, ο οδηγός θα απολαύσει τη νέα γενιά των Citroën Advanced Comfort καθισμάτων. Ένα κορυφαίας άνεσης κάθισμα, με 10 ρυθμίσεις, θέρμανση, αερισμό και μασάζ, στην καλύτερη εκδοχή του.

Σαν αίσθηση, παραμένει ο,τι καλύτερο υπάρχει στην κατηγορία, αν και ο ανταγωνισμός τα τελευταία χρόνια έχει κλείσει σε μεγάλο βαθμό την ψαλίδα από τη Citroen.

Τώρα για το ταμπλό, έχει και αυτό αλλάξει ριζικά σε φιλοσοφία και αισθητική. Αρχικά, αυτό που μαγνητίζει το βλέμμα είναι η «Waterfall», όπως την αποκαλούν, κεντρική οθόνη των 13”, με κατακόρυφο προσανατολισμό.

Αυτή διαθέτει αρκετή επιφάνεια για να απεικονίζει ταυτόχρονα το σύστημα πλοήγησης, το ηχοσύστημα και τον κλιματισμό, πράγμα που δεν κρύβουμε πως μας αρέσει.

Σαν user experience θα χρειαστεί λίγο χρόνο εξοικείωσης. Γενικά όμως οι Γάλλοι έχουν κινηθεί προς τη σωστή κατεύθυνση. Έχουν μάλιστα προσθέσει και ορισμένους διακόπτες για ακόμα μεγαλύτερη ευκολία.

Φυσικά, το όλο σύστημα υποστηρίζει ασύρματη σύνδεση Apple CarPlay και Android Auto, έχει ενσωματωμένο ChatGPT, φωνητικές λειτουργίες και διάφορα άλλα καλούδια.

Για τον πίνακα οργάνων συναντάμε μία δεύτερη οθόνη 10”, με ιδιαίτερα γραφικά. Ο οδηγός, ανάλογα με την έκδοση εξοπλισμού, μπορεί να έχει στη διάθεσή του και ένα Extended Head-Up Display, με έγχρωμη απεικόνιση. Τώρα σαν αισθητική, θα πούμε πως το ταμπλό είναι αρκετά ιδιαίτερο.

Οι piano black επιφάνειες, σε συνδυασμό με το συνθετικό ύφασμα, τη διαμήκη διάταξη των αεραγωγών και τα παράξενα «αυτιά» στις άκρες του ταμπλό, για την καλύτερη τοποθέτηση των ηχείων, κάνουν το όλο σύνολο μοναδικό.

Θα δώσουμε έναν επιπλέον πόντο στην προσπάθεια της Citroen να χρησιμοποιήσει σε μεγάλο βαθμό οικολογικά, ανακυκλώσιμα υλικά. Από την άλλη όμως θα θέλαμε μερικές πιο πρακτικές θέσεις για μικροαντικείμενα.

Εκεί που δεν υπάρχει περιθώριο αμφισβήτησης, είναι στο διαμέρισμα των αποσκευών. Με 565 λίτρα και εργονομικό σχεδιασμό, θα χωρέσει πρακτικά τα πάντα.

Μάλιστα, μία ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια είναι πως η χωρητικότητά του παραμένει η ίδια, είτε μιλάμε για την mild hybrid έκδοση της δοκιμής, είτε για τις μεγαλύτερες PHEV και BEV.

Και κάπου εδώ, ήρθε η ώρα να μιλήσουμε για το σύστημα κίνησης. Το C5 Aircross προσφέρεται, όπως προαναφέραμε, σε τρεις εκδόσεις. Εδώ έχουμε να κάνουμε με τη βασική, η οποία εφοδιάζεται με το γνωστό 1.2 τρικύλινδρο σύνολο της Stellantis, ισχύος 136 PS, υποβοηθούμενο από ένα μικρό ηλεκτροκινητήρα 29 PS.

Παρά τις φιλότιμες προσπάθειες των μηχανικών, όπου διατηρούν το NVH σε πολύ καλά επίπεδα, θα θέλαμε κάτι περισσότερο σε ισχύ. Ειδικά σκεπτόμενοι ότι μιλάμε για ένα αυτοκίνητο 1,7 τόνων, το οποίο μάλιστα δίνει και μία πιο premium αίσθηση.

Με την αρωγή του ηλεκτρικού μοτέρ υπάρχει μία σχετική σβελτάδα (ή καλύτερα έλλειψη υστέρησης) χαμηλά, οπότε στην καθημερινότητα θα κάνει τη δουλειά μια χαρά. Για όποιον όμως αναζητήσει ρεπρίζ και επιδόσεις, θα πρέπει να στραφεί στους 195 ίππους της μεγαλύτερης, plug-in hybrid εκδοχής.

Τώρα για την κατανάλωση, ανάλογα και με το πρόγραμμα οδήγησης που θα επιλέξει ο οδηγός, μπορεί να δει κάποιες διαφοροποιήσεις. Μία μέση, πάντως, απόλυτα ρεαλιστική τιμή είναι κάπου γύρω στα 7 λίτρα/ 100 km.

Η κίνηση μεταδίδεται στο μπροστινό άξονα, μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 6 σχέσεων. Οι αλλαγές γίνονται στρωτά και στο σωστό χρόνο. Εάν τώρα επιλέξει κανείς το Sport, βελτιώνεται κάπως και η ταχύτητα εναλλαγής.

Τώρα, σε ό,τι αφορά στην οδική συμπεριφορά, όπως και με το απερχόμενο μοντέλο, το νέο C5 Aircross φοράει στάνταρ την ανάρτηση Advanced Comfort με δύο υδραυλικά στοπ προοδευτικής απόσβεσης σε κάθε μπροστινό αμορτισέρ, ώστε να αναβαθμίζουν ουσιαστικά την απόσβεση των πιο έντονων ανωμαλιών και να χαρίζουν τη γνωστή αίσθηση «μαγικού χαλιού» που μας έχει συνηθίσει η Citroen.

Σαν ποιότητα κύλισης παραμένει κορυφαία, παρότι και εδώ ο ανταγωνισμός έχει πλησιάσει αρκετά. Υπάρχει όμως εμφανής η επιλογή των μηχανικών να προσφέρουν ένα λίγο πιο σφιχτό set-up στις αναρτήσεις. Να μην αποκόψουν τον οδηγό και το αυτοκίνητο από το δρόμο αλλά αντίθετα να του προσφέρουν περισσότερη ανάδραση.

Έτσι, οι κλίσεις στις στροφές είναι πιο ελεγχόμενες, το τιμόνι αρκετά ακριβές και άμεσο και η αίσθηση στα χέρια του οδηγού πιο μεστή, σε σχέση με το παρελθόν. Αντίστοιχα και τα φρένα δείχνουν αποδοτικά, ενώ σαν προίκα υπάρχει πάντα ένα πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων, επιτρέποντας επίπεδο αυτόνομης οδήγησης 2.

Πού καταλήγουμε; Στο ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο αισθητά πιο ευρύχωρο, πιο άνετο, πιο σύγχρονο και με σαφώς πιο έντονο στιλ και χαρακτήρα. Ως εκ τούτου, για όσους αναζητούν τα συγκεκριμένα χαρίσματα, αξίζει μια βόλτα από τις αντιπροσωπίες της Citroën.

Διαβάστε περισσότερα για την CITROEN

Citroën C5 Aircross Hybrid 145 PS – Τεχνικά χαρακτηριστικάΚΙΝΗΤΗΡΑΣΚυβισμός1.199 ccΔιάμετρος x διαδρομή75,0 x 90,5 mmΔιάταξη/κύλινδροιεμπρός εγκάρσια/ τρικύλινδροςΙσχύς100 kW (136 PS) / 5.500 rpm, συνδυαστικά 145 ίππους (107 kW)Ροπή230 Nm (23,9 kgm) / 1.750 rpmΤροφοδοσίαΥπερτροφοδότηση με άμεσο ψεκασμό, ήπια υβριδικό 48V σύστημα (29 PS/ 55 Nm, 0,43 kWh)ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ0-100 km/h10,2 secΤελική ταχύτητα201 km/hΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΜέση δοκιμής7,0 lt/100 kmΤυποποιημένη μεικτή (WLTP)5,4-5,6 lt/100 kmΡεζερβουάρ55 ltΑυτονομία (βάση της κατανάλωσης δοκιμής)785 kmΕΚΠΟΜΠΗ ΡΥΠΩΝΠροδιαγραφήEuro 6dΕκπομπή CO2122-126 g/km (WTLP)ΜΕΤΑΔΟΣΗΚίνησηΣτους εμπρός τροχούςΚιβώτιοΑυτόματο 6 σχέσεων διπλού συμπλέκτη, e-DCS6ΑΝΑΡΤΗΣΗΕμπρός/πίσωΓόνατα MacPherson με ψαλίδια βάσης / Ημιάκαμπτος άξοναςΦΡΕΝΑΕμπρός/πίσωΑεριζόμενοι δίσκοι/ δίσκοιΤΡΟΧΟΙΤύπος ελαστικών, διάστασηMichelin e Primacy, 225/55 R19ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣΔιάταξη/υποβοήθησηΚρεμαγέρα με ηλεκτρομηχανική υποβοήθησηΑΜΑΞΩΜΑΜήκος x πλάτος x ύψος
Απόσταση από το έδαφος4.652 x 1.936 x 1.691 mmΜετατρόχιο (εμπρός/πίσω)1.630 / 1.634 mmΜεταξόνιο2.784 mmΧώρος αποσκευών565-1.668 ltΑπόβαρο1.705 kgΤιμή πώλησης βασικής έκδοσης μοντέλου δοκιμής: από 31.000€ (29.700€ με προωθητική ενέργεια)

Citroen C5 Aircross Hybrid 145 PS caroto test drive 2026 (101)

Citroen C5 Aircross Hybrid 145 PS caroto test drive 2026 (105)

Citroen C5 Aircross Hybrid 145 PS caroto test drive 2026 (100)

Citroen C5 Aircross Hybrid 145 PS caroto test drive 2026 (89)

Citroen C5 Aircross Hybrid 145 PS caroto test drive 2026 (106)

Citroen C5 Aircross Hybrid 145 PS caroto test drive 2026 (107)

Citroen C5 Aircross Hybrid 145 PS caroto test drive 2026 (109)

Citroen C5 Aircross Hybrid 145 PS caroto test drive 2026 (94)

Citroen C5 Aircross Hybrid 145 PS caroto test drive 2026 (95)

Citroen C5 Aircross Hybrid 145 PS caroto test drive 2026 (6)

Citroen C5 Aircross Hybrid 145 PS caroto test drive 2026 (8)

Citroen C5 Aircross Hybrid 145 PS caroto test drive 2026 (28)