Τι γίνονται οι μπαταρίες των ηλεκτρικών μετά το τέλος της ζωής τους;

Κατασκευαστέςαυτοκινήτων, ειδικοί αναλυτές, αλλά και εταιρείες ανακύκλωσης επισημαίνουν τηνανάγκη και την αξία της διαδικασίας της ανακύκλωσης των μπαταριών τωνηλεκτρικών οχημάτων.

Αν καισήμερα τα EVs αντιπροσωπεύουνπολύ μικρό ποσοστό των πωλήσεων, από ότι όλα δείχνουν αυτό θα ανατραπεί στοεγγύς μέλλον. Προς το παρόν θεωρούνται ακριβά για να τα αποκτήσεικανείς, σε σχέση με εκείνα που εξοπλίζονται με θερμικούς κινητήρες, όμωςαυτό αναμένεται να βελτιωθεί με τον καιρό.

Εκτός της υψηλής τιμής τους, δεύτερος ανασταλτικός παράγοντας για την αγορά τους είναι η αυτονομία. Ο κόσμος πιστεύει

ότι στις περισσότερες των περιπτώσεων είναι μικρή και… αγχώνεται για την επαναφόρτιση. Και μετά είναι και κάποιοι που ισχυρίζονται πως δεν είναι τελικά και τόσο… «πράσινα».

Οι έρευνεςπου έχουν γίνει ωστόσο έχουν βγάλει πόρισμα ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητορυπαίνει έως και 30% λιγότερο από τα βενζινοκίνητα ή τα diesel. Βέβαια ξεχνάμε πόσο μολύνουνοι μπαταρίες το περιβάλλον κατά την κατασκευή τους και ακόμα περισσότερο μετάτην ωφέλιμη διάρκεια ζωής τους.

Ένα από τασημαντικότερα προβλήματα που αντιμετωπίζουμε είναι η εξόρυξη υλικών πουαπαιτούνται για την παραγωγή τους, όπως είναι το λίθιο, το νικέλιοκαι το κοβάλτιο, που συνεπάγεται σοβαρές περιβαλλοντολογικές καικοινωνικές επιπτώσεις. Συμπεριλαμβάνονται αποψίλωση δασών, ρύπανση υδάτωνκαι εργασιακή εκμετάλλευση.

Η σημασία της ανακύκλωσης είναι τεράστια και αυτή την στιγμή η προσοχή δίνεται στην αυτοματοποίησή της. Τα ρομπότ είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικά στη συναρμολόγηση, αλλά όχι στην αποσυναρμολόγηση. Η πρόκληση είναι η ανάπτυξη λογισμικού τεχνητής νοημοσύνης ώστε να υπάρξει μεγαλύτερη ευελιξία.

Ο όμιλος Stellantis εφαρμόζει την στρατηγική 4R, την Ανακατασκευή, την Επισκευή,την Επαναχρησιμοποίηση και την Ανακύκλωση. Προσπαθεί ναελαχιστοποιήσει με αυτό τον τρόπο τα απόβλητα, μειώνοντας τη ζήτηση για πρώτεςύλες και την κατανάλωση ενέργειας. Η BMW ακολουθεί αντίστοιχη πολιτική, όπουοι σπάνιες γαίες από τις μπαταρίες θα συλλέγονται σε κέντρα ανακύκλωσης, θαταξινομούνται και θα επιστρέφονται στον κύκλο παραγωγής κυψελών. Εν τω μεταξύ,όπως αναφέρεται, ήδη κάποια στοιχεία μπαταριών είναι κατασκευασμένα από 100%ανακυκλωμένα υλικά. Αλλά και η Volkswagen έχει εντρυφήσει σε μεγάλο βαθμό στοκομμάτι της ανακύκλωσης, επιτυγχάνοντας ποσοστό άνω του 90%.

Στόχος τωνπάντων είναι η μείωση του αποτυπώματος του άνθρακα, καθώς η όληδιαδικασία είναι ρυπογόνος. Η επαναχρησιμοποίηση όσο των δυνατόνπερισσότερων υλικών και η ανακύκλωση είναι η μόνη λύση. Αξίζει να αναφερθεί πωςμέχρι το 2030 θα παράγουμε 9 εκατομμύρια τόνους μπαταριών ετησίωςγια ανακύκλωση.

Διαβάστε περισσότερα στο carandmotor.gr