ΣΕΒ: Οι καθυστερήσεις στις επενδύσεις δεν είναι αποδεκτές στην ιδιωτική οικονομία
Ο κλάδος υπηρεσιών εφοδιαστικής αλυσίδας (logistics) είναι ένας από τους πιο νευραλγικούς τομείς της ελληνικής οικονομίας για την ανάπτυξη της βιομηχανίας και μεταποίησης, τονίζει ο ΣΕΒ στο εβδομαδιαίο του δελτίο για την ελληνική οικονομία.
Όπως αναφέρει ο Σύνδεσμος, η γεωγραφική θέση της χώρας είναι κομβικής σημασίας για την προώθηση των διεθνών εμπορικών συναλλαγών και ο κλάδος των logistics προσελκύει το επενδυτικό ενδιαφέρον των ισχυρών εμπορικών
Ο κλάδος των logistics (υπηρεσίες προς τρίτους) παράγει το 6% περίπου του ΑΕΠ της χώρας, το οποίο ανεβαίνει στο 9,5%, συμπεριλαμβάνοντας τις ιδίες υπηρεσίες logistics που παρέχονται εσωτερικά από πολλές εμπορικές και μεταποιητικές επιχειρήσεις. Δίνει δουλειά στο 4,7% των απασχολούμενων (~200 χιλ. άτομα).
Επίσης, σε σχέση με τον μέσο όρο της οικονομίας, ο κλάδος, αφενός δημιουργεί μεγαλύτερη ακαθάριστη προστιθέμενη αξία ανά απασχολούμενο, και, αφετέρου ανακάμπτει με ταχύτερους ρυθμούς σε όρους απασχόλησης και μισθών (πίνακες Δ03, Δ04, Δ07). Είναι, επίσης, ο κλάδος που διαχειρίζεται όλο το διεθνές εισαγωγικό και εξαγωγικό εμπόριο της χώρας, και μεταφέρει το ελληνικό όνομα στις παγκόσμιες αγορές.
Η αποτελεσματική λειτουργία του κλάδου, μέσω εξορθολογισμού του κόστους και βελτίωσης της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών logistics, αναμένεται να παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο, τα επόμενα χρόνια, στην αύξηση του μεριδίου της βιομηχανίας στο 12% του ΑΕΠ, στον επιδιωκόμενο εξωστρεφή επαναπροσανατολισμό της ελληνικής οικονομίας, και στην καθιέρωση των ελληνικών διεθνώς εμπορεύσιμων προϊόντων, ως αξιόπιστες εισροές στις διεθνείς αλυσίδες αξίας.
Η ανάπτυξη, όμως, των εμπορευματικών υποδομών της χώρας σε περιφερειακούς οδικούς άξονες, σιδηροδρομικά δίκτυα, περιφερειακά λιμάνια και εμπορευματικούς κόμβους (τοπικούς και εθνικούς), είναι ιδιαίτερα αργή. Και αυτό συμβαίνει περισσότερο εκεί όπου οι διαδικασίες εμπλέκονται στα γρανάζια της κρατικής γραφειοκρατίας. Οι ρυθμοί αυτοί δεν είναι πλέον συμβατοί με τα τεκταινόμενα στη διεθνή οικονομία, και πρέπει να επιταχυνθούν, εάν πρόκειται η Ελλάδα να αναπτυχθεί ταχύτερα από το 2% των επίσημων προβλέψεων.
Βεβαίως, τα τελευταία 10 χρόνια έχουν επέλθει μεγάλες μεταβολές στον κλάδο. Με την καθοριστική παρέμβαση του ΣΕΒ και της Ελληνικής Εταιρίας Logistics (ΕΕL), ο κλάδος είναι ίσως ο μόνος στην Ελλάδα που διαθέτει εθνικό σχέδιο ανάπτυξης εγκεκριμένο και επικαιροποιημένο από δυο διαδοχικές κυβερνήσεις. Με τις προτάσεις πολιτικής που προωθεί συνεχώς ο ΣΕΒ στη δημόσια διοίκηση, ο κλάδος έχει πλέον ένα ιδιαίτερα σύγχρονο ρυθμιστικό πλαίσιο. Αυτό συνεισφέρει σημαντικά στον εξορθολογισμό του κόστους λειτουργίας. Επίσης, με την παραχώρηση και σε ιδιώτες λιμανιών και αεροδρομίων, αλλά και σιδηροδρομικών υπηρεσιών προχωρά ταχύτερα η αξιοποίηση των συγκριτικών πλεονεκτημάτων του κλάδου.
Χρειάζεται, όμως, και μια δημόσια διοίκηση που να διευκολύνει τους ιδιώτες επενδυτές να αναπτύξουν ακόμα περισσότερες υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας ώστε να επιτευχθεί ο στόχος δημιουργίας διαμετακομιστικού κόμβου στην Ελλάδα. Απαιτούνται, fast-track διαδικασίες για τις επενδύσεις σε εμπορευματικούς κόμβους όπως και ευθυγράμμιση των όρων δόμησης και αδειοδότησης όλων των κέντρων αποθήκευσης και διανομής (ΚΑΔ) με τους αντίστοιχους του ευρωπαϊκού ανταγωνισμού.
Οι όροι που δόθηκαν στο Θριάσιο είναι απαραίτητο να επεκταθούν στο σύνολο των ΚΑΔ, αν θέλουμε ο κλάδος να στέκεται με αξιώσεις απέναντι στον ευρωπαϊκό ανταγωνισμό. Ενδεικτικά, οι όγκοι δόμησης των ΚΑΔ στην Ελλάδα παραμένουν περίπου 30% δυσμενέστεροι από τον ευρωπαϊκό ανταγωνισμό, ενώ μόνο για να παραχωρηθεί το 35% του διαθέσιμου χώρου στο Θριάσιο χρειάστηκαν 11 προκηρύξεις, 3 διαγωνισμοί και περίπου 12 χρόνια. Σε αντίθεση, η Ισπανία μέσα σε πέντε έτη έθεσε σε παραγωγική λειτουργία το Plazza Logistics Park οκταπλάσιας έκτασης.
Τέτοιου είδους χρονικές καθυστερήσεις δεν είναι, όμως, αποδεκτές στην ιδιωτική οικονομία. Η Fraport, που είναι μια ιδιωτική επένδυση αξιοποίησης αεροδρομίων, πέρασε και αυτή από 40 κύματα πριν τελεσφορήσει. Και είμαστε όλοι μάρτυρες των αβελτηριών στην επένδυση του πρώην αεροδρομίου της Αθήνας στο Ελληνικό. Υπάρχει, λοιπόν, επιτακτική ανάγκη η δημόσια διοίκηση να δημιουργήσει πλέον μια ειδική ή γενική γραμματεία εφοδιαστικής αλυσίδας στο Υπουργείο Ανάπτυξης που θα ασχολείται αποκλειστικά και οριζόντια με την υλοποίηση της στρατηγικής που έχει εκπονήσει το Εθνικό Συμβούλιο Logistics, δηλαδή με το σύνολο των δράσεων και πολιτικών που είναι αναγκαίες για την περαιτέρω ανάπτυξη του κλάδου, την αύξηση των επενδύσεων και της απασχόλησης, καταλήγει ο ΣΕΒ.
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Οικονομία
- Το εστιατόριο που θα δειπνήσουν Τσίπρας-Μέρκελ και τα πρωτοφανή μέτρα ασφαλείας
- Δεύτερη καλύτερη χώρα του κόσμου για να ζεις στην ύπαιθρο η Ελλάδα
- Μετρό: Ποια δρομολόγια κόβονται, λόγω Μέρκελ
- «Φρούριο» η Αθήνα λόγω της επίσκεψης Μέρκελ-Κλείνουν δρόμοι και μετρό
- Πρώτη καταβολή των προνοιακών αναπηρικών επιδομάτων από τον ΟΠΕΚΑ
- Προστασία α' κατοικίας και επιχειρηματιών εκτός νόμου Κατσέλη στη συνάντηση ΕΣΕΕ - Φλαμπουράρη
- Bloomberg: Η Κύπρος δεν είναι πια αυτό που ήταν παλαιότερα, για τις ρωσικές επιχειρήσεις
- Τι θα γίνει εάν ο Τραμπ κηρύξει κατάσταση έκτακτης ανάγκης στις ΗΠΑ
- Κάρπαθος: Ισόβια σε πρώην διευθυντή τράπεζας για υπεξαίρεση 6.000.000 ευρώ
- Ο Γιώργος Σ. Τσακαλάκης επικεφαλής στην Bolton Hellas AEBE
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις New Money
- Citi: Ακριβό το κόστος για να βγει η Ελλάδα στις αγορές
- Η Κύπρος δεν είναι, πλέον, ο «μεσογειακός παράδεισος» για τις ρωσικές επιχειρήσεις
- NYT: Η Ελλάδα απέχει πολύ από την «κανονικότητα»
- Περιφέρεια Αττικής: 12 εκατομμύρια ευρώ σε 76 νέες τουριστικές ΜμΕ
- ΣΕΒ: Οι καθυστερήσεις στις επενδύσεις δεν είναι αποδεκτές στην ιδιωτική οικονομία
- Τα νέα gaming συστήματα της Dell
- Standard Chartered: Η Τουρκία 5η ισχυρότερη οικονομία στον κόσμο έως το 2030!
- Η Ford καταργεί χιλιάδες θέσεις εργασίας στην Ευρώπη
- Πώς να πετύχετε απόδοση 56%, ακόμα κι αν η IPO είναι η χειρότερη στο Χονγκ Κονγκ
- Σταϊκούρας: Το δημόσιο εξακολουθεί να χρωστά 2,6 δισ. ευρώ
- Τελευταία Νέα New Money
- ΣΕΒ: Οι καθυστερήσεις στις επενδύσεις δεν είναι αποδεκτές στην ιδιωτική οικονομία
- Τιμητική τελετή βράβευσης νέων ταλέντων – πρότυπα επιτυχίας
- Πόσο θα αλλάξει η παγκόσμια ξενοδοχειακή βιομηχανία το 2019
- Τα νέα gaming συστήματα της Dell
- Dell - Alienware: Νέα σχεδίαση Alienware και συνεργασίες στο χώρο των esports
- Η ΕΕ ξεκίνησε έρευνα εναντίον της Nike στην Ολλανδία
- Περιφέρεια Αττικής: 12 εκατομμύρια ευρώ σε 76 νέες τουριστικές ΜμΕ
- Η Κύπρος δεν είναι, πλέον, ο «μεσογειακός παράδεισος» για τις ρωσικές επιχειρήσεις
- Standard Chartered: Η Τουρκία 5η ισχυρότερη οικονομία στον κόσμο έως το 2030!
- Citi: Ακριβό το κόστος για να βγει η Ελλάδα στις αγορές
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Οικονομία
- Ολυμπιακός-Ρεάλ: Της "έσπασε" το αήττητο, θέλει να την κερδίσει και στη Μαδρίτη
- Κάρπαθος: Ισόβια σε πρώην διευθυντή τράπεζας για υπεξαίρεση 6.000.000 ευρώ
- Kohl's: Αναβάθμισε τις εκτιμήσεις για τα κέρδη της χρήσης
- Πλήγμα για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία: Χιλιάδες απολύσεις από Ford και Jaguar
- Πρεμιέρα για τη τέταρτη γενιά του πολυχρηστικού MPV της Opel
- Μέρκελ: Το ξενοδοχείο που θα μείνει και τα δρακόντεια μέτρα ασφαλείας που αναστατώνουν την περιοχή
- Ν. Δένδιας για Συμφωνία Πρεσπών: "Να πάμε σε εκλογές να τελειώνει αυτή η ιστορία"
- Αμετάβλητο το κλίμα στην ελληνική αγορά Πληροφορικής
- Ανάπτυξη 7,2% για την παγκόσμια διαφημιστική αγορά το 2018
- O Γιώργος Τσούτσος Deputy CEO στη Warply