Τι να κάνετε αν τρακάρετε με πατίνι

Ενα από τα μεγάλα στοιχήματα της επόμενης ημέρας της ψήφισης του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ), πέραν της επιβολής των νέων δρακόντειων προστίμων που προβλέπει, αναμένεται να είναι η… συνύπαρξη στους δρόμους των πατινιών και των 15χρονων αναβατών τους με τα άλλα οχήματα.

Την ώρα που σε άλλες ευρωπαϊκές πόλεις λαμβάνονται ήδη μέτρα υποχρεωτικής ασφάλισης και ύπαρξης αναγνωριστικών πινακίδων κυκλοφορίας σε όλα τα ηλεκτρικά δίτροχα (πατίνια και e-scooters), «το ελληνικό υπουργείο Μεταφορών φαίνεται να… κλείνει τα μάτια στην επικίνδυνη συνύπαρξη ΙΧ και 4.000 έως 5.000 πατινιών», λένε

«Στους δρόμους των πόλεων με ανώτατο όριο ταχύτητας τα 30 ή 50 χλμ./ώρα θα έχουμε πλέον δύο ειδών χρήστες: από τη μια τους οδηγούς των οχημάτων που θα διαθέτουν δίπλωμα οδήγησης και ασφάλιση αστικής ευθύνης και από την άλλη τους 15χρονους αναβάτες των πατινιών που θα κινούνται ανάμεσα στα άλλα οχήματα, χωρίς γνώσεις οδικής κυκλοφορίας – συμπεριφοράς και δίχως ασφάλιση για τυχόν εμπλοκή τους σε τροχαία ατυχήματα», λέει ο δικηγόρος Γιώργος Σακελλαρίδης και προσθέτει: «Ούτε καν αριθμό κυκλοφορίας δεν θα διαθέτουν, για τον άμεσο εντοπισμό τους σε περιπτώσεις ατυχημάτων. Αυτό σημαίνει ότι σε κάποιο τροχαίο ατύχημα με ένα ΙΧ κι ένα πατίνι οι εμπλεκόμενοι θα αναγκάζονται να προσφεύγουν στα δικαστήρια, διεκδικώντας επί χρόνια αποζημιώσεις για υλικές ζημιές κ.λπ.».

Ηδη, η κατάσταση στους δρόμους και στα πεζοδρόμια των μεγάλων πόλεων της Ελλάδας με τα ηλεκτρικά πατίνια παραμένει εκρηκτική. Τροχαία με ηλεκτρικά πατίνια, είτε με τραυματισμούς αναβατών είτε πεζών, συμβαίνουν καθημερινά, όμως δεν καταγράφονται επίσημα, εκτός αν πρόκειται για σοβαρούς τραυματισμούς που απαιτούν νοσηλεία. Μόνο τον Απρίλιο, σημειώθηκαν δύο θανατηφόρα τροχαία, ένα στην Πάρο και ένα στη Μύκονο.

Σε άλλες χώρες, σύμφωνα με τον Γ. Σακελλαρίδη, η ασφάλιση και οι πινακίδες κυκλοφορίας για τα ηλεκτρικά πατίνια γίνονται πλέον υποχρεωτικές.

n Ιταλία: από τον Δεκέμβριο του 2024 είναι υποχρεωτικές η χρήση κράνους, η ασφάλιση αστικής ευθύνης και η τοποθέτηση πινακίδας κυκλοφορίας για τα ηλεκτρικά πατίνια. Επιπλέον, απαγορεύεται η χρήση τους σε πεζοδρόμια, ποδηλατόδρομους και πεζοδρομημένες περιοχές.

n Γερμανία: απαιτούνται ασφάλιση αστικής ευθύνης και τοποθέτηση ειδικού αυτοκόλλητου αριθμού (πινακίδα) στα ηλεκτρικά πατίνια. Η χρήση κράνους είναι ακόμα σε επίπεδο σύστασης, με τις πιέσεις, να γίνει υποχρεωτική, να αυξάνονται.

n Γαλλία: η ασφάλιση είναι υποχρεωτική, ενώ η χρήση κράνους είναι υποχρεωτική για άτομα κάτω των 12 ετών. Τα πατίνια πρέπει να είναι εξοπλισμένα με φώτα, κουδούνι και ανακλαστήρες.

n Ισπανία: απαιτούνται ασφάλιση και εγγραφή των ηλεκτρικών πατινιών στα μητρώα οχημάτων (για έκδοση πινακίδων), ενώ η χρήση κράνους είναι υποχρεωτική.

n Ηνωμένο Βασίλειο: τα ιδιωτικά ηλεκτρικά πατίνια δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται σε δημόσιους δρόμους ή πεζοδρόμια. Μόνο τα ενοικιαζόμενα πατίνια που συμμετέχουν σε πιλοτικά προγράμματα της κυβέρνησης επιτρέπεται να κυκλοφορούν, και αυτά απαιτούν άδεια οδήγησης και ασφάλιση.

Στην Ελλάδα, σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος μεταξύ οδηγού ΙΧ και ανασφάλιστου ηλεκτρικού πατινιού, η νομική και ασφαλιστική μεταχείριση, σύμφωνα με τον Γ. Σακελλαρίδη, με βάση και τον νέο ΚΟΚ, θα εξαρτάται από τα εξής:

1.Ποιος ευθύνεται για το ατύχημα; Η ευθύνη θα παίζει τον πιο κρίσιμο ρόλο. Αν φταίει ο οδηγός του ΙΧ, η ασφάλειά του θα καλύπτει τη ζημιά του αναβάτη του πατινιού (ιατρικά έξοδα, αποζημιώσεις κ.λπ.). Στην περίπτωση αυτή, η απουσία ασφάλισης του πατινιού δεν απαλλάσσει τον υπαίτιο οδηγό του ΙΧ από τις υποχρεώσεις του.

Αν φταίει ο αναβάτης του πατινιού, ο ιδιοκτήτης του ΙΧ θα μπορεί να απαιτήσει αποζημίωση απευθείας από τον αναβάτη του πατινιού, διότι δεν υπάρχει ασφαλιστική εταιρεία να καλύψει τις ζημιές (αφού το πατίνι είναι ανασφάλιστο). Ο αναβάτης του πατινιού είναι προσωπικά υπεύθυνος και θα κινδυνεύει με αστικές αποζημιώσεις και ποινικές ευθύνες (π.χ. για πρόκληση σωματικής βλάβης από αμέλεια).

2. Ποιο είναι το καθεστώς του ηλεκτρικού πατινιού; Τα πατίνια στην Ελλάδα θεωρούνται Ελαφρά Προσωπικά Ηλεκτρικά Οχήματα (ΕΠΗΟ) και μέχρι στιγμής δεν απαιτείται ασφάλιση βάσει νόμου. Δεν καλύπτονται από το Επικουρικό Κεφάλαιο (σε αντίθεση με τα ανασφάλιστα ΙΧ), άρα ο παθών δεν θα έχει άλλο τρόπο αποζημίωσης αν δεν φταίει ο άλλος.

3. Τι μπορεί να κάνει ο οδηγός του ΙΧ για προστασία; Μπορεί να ζητήσει από την ασφαλιστική του εταιρεία να διεκδικήσει αποζημίωση από τον αναβάτη του πατινιού. Συνιστάται να έχει κάλυψη για ζημιές από ανασφάλιστα οχήματα (αν και τα πατίνια δεν θεωρούνται ακόμα «οχήματα» με κάποια νομική έννοια). Εναλλακτικά, θα μπορεί να κινηθεί αστικά κατά του αναβάτη του πατινιού.

Ετσι, ύστερα από ένα τροχαίο ατύχημα με υλικές ζημιές, σύμφωνα με τον Γ. Σακελλαρίδη, ο οδηγός του ΙΧ θα αναγκαστεί να αποστείλει στον υπαίτιο αναβάτη του ανασφάλιστου ηλεκτρικού πατινιού εξώδικη δήλωση που θα περιλαμβάνει: αντίγραφο έκθεσης Τροχαίας, τιμολόγια επισκευής της ζημιάς, φωτογραφίες, δηλώσεις μαρτύρων και ιατρικά πιστοποιητικά (αν υπάρχει τραυματισμός). Σε περίπτωση μη ανταπόκρισης, το επόμενο βήμα θα είναι η κατάθεση αγωγής με τις γνωστές καθυστερήσεις στην εκδίκαση και τελεσιδικία της…