Πανευρωπαϊκή παρουσίαση :Το νέο Aygo στους δρόμους της Ολλανδίας [Εικόνες]

Aποστολή στην Ολλανδία -Του Πέρη Χαλάτση

Fun to Drive with new Aygo είπε ο επικεφαλής μάρκετινγκ της toyota Europe David Terai. Με αυτό τον τίτλο αλλά και την αναγέννηση του Aygo, έκανε εκτενή αναφορά στην

προσπάθεια των γιαπωνέζων να επιβληθούν σ αυτό το segment της αγοράς. Είπε ότι οι σχεδιαστές δούλεψαν από την αρχή το πρότζεκτ αυτό με ένα μόνο στόχο. Να συνδυάσουν ένα ευχάριστο, διασκεδαστικό και ευκολοδήγητο αυτοκίνητο, με την οικονομία στην κίνηση.

Το νέο toyota Aygo , είναι από τα πιο οικολογικά με 88 gCO2 και 3.8 λίτρα κατανάλωση στα 100 χιλιόμετρα. Φυσικά αναφέρθηκε στην έκδοση ECO που προς το παρόν δεν θα έρθει στην Ελλάδα. Αλλά οι διαφορές σε κατανάλωση με τα αυτοκίνητα που θα έρθουν στη χώρα μας είναι μηδαμινές.

Προσκεκλημένοι της toyota Ελλάς βρεθήκαμε στο Ρόττερνταμ για την παρουσίαση του νέου μικρού αυτοκινήτου, γνωστού όμως σαν όνομα αφού στην παγκόσμια αγορά εμφανίσθηκε πριν από εννέα χρόνια. Φυσικά οι γιαπωνέζοι κάθε φορά μας παρουσίαζαν τα facelifts που έκαναν για να δυναμώσουν το image του μοντέλου. Φέτος παρουσίασαν ένα τελείως καινούργιο αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε από την αρχή και με άλλη πιο ευρωπαϊκή φιλοσοφία.

Είναι ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης με επιθετικές γραμμές και φυσικά ευκολοδήγητο και οικονομικό. Η οικονομική κατάσταση των Ελλήνων έχει στρέψει το ενδιαφέρον μας σε μικρότερες κατηγορίες αυτοκινήτων.

Για να καταλάβετε σε νούμερα και ποσοστά θα σας πούμε ότι οι αγοραστές είχαν να επιλέξουν ανάμεσα στην μεγάλη κατηγορία μεσαία και την μικρή. Έχουμε δηλαδή την κατηγορία Γ την κατηγορία Β και την κατηγορία Α.

Και ενώ το 2008 η ζήτηση ήταν στη μεγάλη κατηγορία ξαφνικά το ενδιαφέρον στράφηκε στη μεσαία και γρήγορα στη μικρή κατηγορία που ήταν η ασφαλέστερη με αυτό το πίνγκ πόνγκ των νόμων της ελληνικής κυβέρνησης. Το ποσοστό του 28% που είχε η μεγάλη κατηγορία έπεσε στο 15.7% .

Στην toyota το 2008 η μεγάλη κατηγορία κατείχε μερίδιο 43% με 37% στη μεσαία , 10 % η μικρή και ένα ακόμη 10% η πολύ μικρή.

Ήταν δηλαδή οι πελάτες που είχαν ένα δεύτερο μικρό αυτοκίνητο για να κινούνται αποκλειστικά στην πόλη.

Το 2012 η μεγάλη κατηγορία από το 43% έπεσε στο 6% και η μεσαία ανέβηκε στο 61% από 37%. Φυσικά ανέβηκε η μεσαία και η μικρή κατηγορία για να φθάσουμε στο 2013 και να κλείσει η αγορά με 12% στα μεγάλα, 55% στη μεσαία και 34% στη μικρή κατηγορία ( 8% και 26%).

Οι εταιρίες λοιπόν – που έπαθαν καθίζηση στις πωλήσεις- κινήθηκαν αναγκαστικά στα μικρού κυβισμού αυτοκίνητα. Έβλεπες στον πίνακα των πωλήσεων μόνο πτώση. Ευτυχώς τους τελευταίους μήνες η αγορά δείχνει μια άνοδο.

Το νέο Aygo στο Ρότερνταμ

Το νέο αυτοκίνητο που παρουσίασε η toyota στο Ρόττερνταμ, την περασμένη Τρίτη (25 Ιουνίου) , είναι αυτοκίνητο πόλης. Αυτοκίνητο για να εξυπηρετήσει τις ανάγκες της αγοράς που προς το παρόν φοβάται για κάτι μεγάλο. Βλέπετε όποιος είχε αγοράσει μεγάλο αυτοκίνητο τιμωρήθηκε με το υψηλό σήμα κυκλοφορίας αλλά και τους πρόσθετους και απαράδεκτους φόρους πολυτελείας , κάτι που ο ελληνικός λαός δεν το άντεξε.

Η toyota με το Aygo παίζει δυναμικά σ αυτή την κατηγορία και όπως ανακοίνωσε στην Ολλανδία , ο product manager της toyota στην Ελλάδα, Κωνσταντίνος Χριστοδουλάκης , στην κατηγορία αυτή η toyota είναι στις πρώτες θέσεις.

Μιλώντας για το νέο Aygo είπε ότι από τα προηγούμενα μοντέλα έχει αποδειχτεί ότι είναι ένα αυτοκίνητο με τις λιγότερες βλάβες και ότι η μάρκα είναι συνώνυμο του Fun χαρακτήρα.

Άλλωστε το διάστημα 2005-2008 το συγκεκριμένο μοντέλο είχε 75.249 πωλήσεις και κατείχε το 8.3% μερίδιο αγοράς ενώ το 2009-2012 είχε 57.741 πωλήσεις αυξάνοντας το ποσοστό σε 9.4% και το 2013 το ποσοστό αυτό ,με 5952 πωλήσεις, ανέβηκε στο 12%.

Διαβάστε την συνέχεια στο now24.gr