Συνέντευξη με τον Πρόεδρο της Nissan Europe

Συναντούμε στην Ελλάδα τον Πρόεδρο της Nissan Europe κ. Paul Wilcox και συζητάμε μαζί του όχι μόνο για το παρόν και το μέλλον της Nissan, αλλά και γενικότερα για το μέλλον της αυτοκίνησης.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ ([email protected])

Δεν είναι συχνό φαινόμενο Πρόεδροι αυτοκινητοβιομηχανιών να επισκέπτονται τη χώρα μας και μάλιστα, να είναι διαθέσιμοι για μια συνέντευξη

σε επιλεγμένα ελληνικά μέσα. Με τις συντονισμένες ενέργειες όμως της Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης, της ελληνικής αντιπροσωπείας της ιαπωνικής μάρκας και παλαιότερης της Nissan στην Ευρώπη, ο κ. Paul Wilcox, Πρόεδρος της Nissan Europe, επισκέφθηκε τη χώρα μας και κατά τη διάρκεια αυτής του της επίσκεψης το Newsauto είχε τη δυνατότητα να συνομιλήσει μαζί του. Δείτε τι απάντησε στις ερωτήσεις μας.

Ποιος είναι ο Paul Wilcox

Ο Paul Willcox είναι Πρόεδρος της Nissan Europe από τον Ιανουάριο του 2014. Είναι υπεύθυνος για τη συνολική διαχείριση, τις επιδόσεις και τη στρατηγική κατεύθυνση της Nissan σε εννέα γεωγραφικές περιοχές: το Ηνωμένο Βασίλειο, την Ιταλία, τη Γερμανία, τη Γαλλία, την Ισπανία, την Ελβετία, τις Σκανδιναβικές χώρες, την Ανατολική Ευρώπη και τη Ρωσία.

Ο κ. Wilcox γεννήθηκε τον Οκτώβριο του 1963 και ξεκίνησε την καριέρα του στη Nissan αναλαμβάνοντας τη θέση του Διευθυντή Πωλήσεων για την περιοχή του Νότιου Λονδίνου στη Nissan Μεγ. Βρετανίας το 1992. Είναι παντρεμένος και έχει 3 παιδιά.

Newsauto: Η Nissan έχει μια αξιοσημείωτη πορεία στην Ευρώπη τα τελευταία χρόνια, αφού από το 2007 έως και το 2016 κάνει συνεχώς ρεκόρ πωλήσεων. Το 2017 το μερίδιο της εταιρείας βρίσκεται σταθερά στο 3,7%. Είσαστε ευχαριστημένος με αυτή την επίδοση; Πιστεύετε ότι αυτό το μερίδιο είναι αρκετό για εσάς ή θέλετε περισσότερα για το μέλλον;

P.W.: Η Nissan δεν είναι ποτέ ευχαριστημένη. Θέλουμε πάντα περισσότερα. Όμως αυτή τη στιγμή προσωπικά είμαι ευχαριστημένος. Πιστεύω ότι χρειαζόμαστε να δώσουμε ακόμη περισσότερη προσοχή στην Ευρωπαϊκή αγορά, ύστερα από την κρίση που πέρασε και την οποία καταφέραμε να τη διαχειριστούμε πολύ καλά. Αυτή τη στιγμή αντιμετωπίζουμε μια κρίση στη Μεγάλη Βρετανία, η οποία έχει ως αποτέλεσμα την κατάρρευση της ισοτιμίας του νομίσματος. Μέσα λοιπόν σε αυτό το πλαίσιο πιστεύω ότι η ομάδα μας έχει κάνει μια εξαιρετική δουλειά στο να διατηρήσει σταθερή φέτος τη θέση μας, να υπάρχει κέρδος και να γίνουν οι απαιτούμενες επενδύσεις για το μέλλον. Άρα ναι, είμαι ευχαριστημένος, όμως όπως πάντα, πιστεύω ότι μπορούμε να τα καταφέρουμε καλύτερα. Θέλω να σταθεροποιηθούμε πάνω από το 4% της Ευρωπαϊκής αγοράς και σε ένα πιο μέσο χρονικό διάστημα, το 2020-2022, να ξεπεράσουμε το 5%. Μετά από εκεί και πάνω δεν έχω περισσότερες φιλοδοξίες, γιατί η Ευρωπαϊκή αγορά είναι πολύ σύνθετη και φυσικά κυριαρχείται από τις εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες. Οπότε εάν καταφέρουμε να ξεπεράσουμε το 5%, θα είμαι πολύ ευχαριστημένος. Φέτος, προβλέπω ότι θα είμαστε στο 3,9-4,0%.

Newsauto: Ο στόχος σας λοιπόν είναι να είναι η Nissan η πρώτη σε πωλήσεις Ιαπωνική μάρκα στην Ευρώπη;

P.W.: Πριν από κάποια χρόνια είχαμε θέσει έναν στόχο, να είμαστε η πρώτη σε πωλήσεις Ασιατική μάρκα στην Ευρώπη. Όμως αυτό το έχουμε πλέον διαφοροποιήσει. Στοχεύουμε στο να είμαστε η πιο επιθυμητή Ασιατική μάρκα. Προσωπικά, βρίσκομαι στη θέση του Προέδρου της Nissan Ευρώπης τα τελευταία 3 ½ χρόνια. Και η άποψή μου είναι ότι το πιο σημαντικό κομμάτι για εμάς είναι ο πελάτης. Το να επικεντρώνεσαι στον όγκο των πωλήσεων είναι πολύ σημαντικό, άλλωστε όσο πιο καλή δουλειά κάνεις τόσο περισσότερες πωλήσεις κερδίζεις και τόσο πιο υψηλά μερίδια, όμως για να το εξασφαλίσεις αυτό θα πρέπει να εξασφαλίσεις ένα πράγμα: τη ζήτηση. Και αυτό μπορεί να το επιτύχεις μόνο εξελίσσοντας τη μάρκα. Οπότε, από τη δική μου πλευρά, για να καταφέρουμε να εξελίξουμε την μάρκα θα πρέπει να εξελίξουμε τους 2 κύριους τομείς πάνω στους οποίους είναι χτισμένη η Nissan: Την ποιότητα και την εμπιστοσύνη. Εφόσον λοιπόν καταφέρουμε να εξελίξουμε αυτούς τους τομείς, τότε η Nissan μπορεί να εξηγήσει στους καταναλωτές γιατί αξίζει περισσότερης προσοχής συγκρινόμενη με τις άλλες Ασιατικές μάρκες.

Newsauto: Πόσο σημαντικές είναι οι εξελίξεις στην τεχνολογία για εσάς και ιδίως η ηλεκτροκίνηση και η αυτόνομη οδήγηση που έρχονται με γοργά βήματα;

P.W.: Η Nissan αυτή τη στιγμή δίνει μεγάλη έμφαση στην τεχνολογία. Προσπαθούμε να εξελίξουμε τη μάρκα Nissan δίνοντας έμφαση σε 3 κύριους τομείς: Ο πρώτος από αυτούς είναι η «έξυπνη» δύναμη (Nissan Intelligent Power) την οποία έχουμε ήδη καταφέρει να πετύχουμε όντας πρωτοπόροι στην ηλεκτροκίνηση. Είμαστε η πρώτη μάρκα με ένα mainstream ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το LEAF, έχουμε πουλήσει περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα από οποιονδήποτε άλλο, έχουμε ένα πιο αξιόπιστο σχέδιο από οποιονδήποτε άλλο, οπότε σε ό,τι αφορά στην «έξυπνη» δύναμη είμαστε πρωτοπόροι. Ο δεύτερος τομέας είναι η «έξυπνη» οδήγηση (Nissan Intelligent Driving). Και αυτό αφορά όχι μόνο στο να είμαστε πρωτοπόροι στο να φέρνουμε συνεχώς νέες τεχνολογίες για χάρη της τεχνολογίας, αλλά στο να φέρουμε νέες τεχνολογίες στην αγορά για να «εκδημοκρατίσουμε» την τεχνολογία. Να την κάνουμε προσβάσιμη στους καταναλωτές. Αυτό γίνεται κατανοητό μέσω του πλάνου μας για την αυτόνομη οδήγηση, για το οποίο έχουμε δημιουργήσει ένα πολύ καθαρό μονοπάτι. Ξεκινάμε λοιπόν με το LEAF, που είναι το πρώτο που φέρει την αυτόνομη τεχνολογία επιπέδου 1 Pro-Pilot της Nissan. Η τεχνολογία αυτή θα εφοδιάσει στη συνέχεια και το Qashqai. Οπότε έχουμε ήδη σήμερα 2 μοντέλα μας με αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 1, ανοίγοντας το δρόμο για την πλήρη αυτόνομη οδήγηση τη διετία 2020-2022. Όμως η αυτόνομη οδήγηση για εμάς έχει και έναν μεγάλο σκοπό: Την βελτίωση των επιπέδων ασφαλείας των αυτοκινήτων μας. Θέλουμε να χρησιμοποιήσουμε τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης, φυσικά για να καταστήσουμε πιο άνετες και χαλαρές τις μετακινήσεις, όμως πιο σημαντικό για εμάς είναι να συνεχίζουμε να εξελίσσουμε την τεχνολογία για λόγους ενίσχυσης της ασφάλειας. Να τη φέρουμε στην αγορά για να μειώσουμε τον αριθμό των ατυχημάτων, να μειώσουμε τον αριθμό των θανάτων στο δρόμο. Αυτός είναι ένας πολύ σημαντικός πυλώνας για εμάς. Και ο τρίτος τομέας είναι η «έξυπνη» έμπνευση (Nissan Intelligent Inspiration). Η πιο εμφανής εξήγηση για αυτό είναι η συνδεσιμότητα των αυτοκινήτων. Όμως η Nissan έχει μια διαφορετική άποψη. Φυσικά, η συνδεσιμότητα των αυτοκινήτων είναι πολύ σημαντική, εξελίσσουμε συνεχώς τις δυνατότητες των αυτοκίνητων μας ώστε να είναι πλήρως συνδεδεμένα και να δίνουν τη δυνατότητα στον ιδιοκτήτη τους να προσαρμοστούν στη ζωή του. Όμως εμείς σκεφτόμαστε για την ηλεκτροκίνηση και τις δυνατότητες συνδεσιμότητας πέρα από το αυτοκίνητο και πέρα από το ρόλο του αυτοκινήτου ως μέσο μετακίνησης. Τι εννοώ. Σήμερα πιστεύουμε ότι οι δυνατότητες των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων είναι πολύ περισσότερες και πέρα από το απλώς να κινούν το αυτοκίνητο. Με την απαραίτητη υποδομή, έχουμε εξελίξει τεχνολογίες και μονάδες φόρτισης που μας δίνουν τη δυνατότητα να συνδέσουμε το αυτοκίνητο όχι μόνο για να φορτίσει τις μπαταρίες του, αλλά και για να παρέχει αυτό ενέργεια προς το ηλεκτρικό δίκτυο. Και αυτό το έχουμε κάνει γιατί πιστεύουμε ότι σε ένα μέσο διάστημα από σήμερα, όταν ο αριθμός των ηλεκτρικών οχημάτων έχει αυξηθεί, η παροχή ενέργειας από το αυτοκίνητο προς το δίκτυο θα λύσει προβλήματα που θα έχουν πολλές Ευρωπαϊκές χώρες με την αυξανόμενη χρήση του ηλεκτρικού ρεύματος. Πιστεύουμε ότι εφόσον υπάρχει καλή συνεννόηση και συνεργασία μεταξύ της κυβέρνησης μιας χώρας και ενός κατασκευαστή, αυτός είναι ένας πολύ σημαντικός ρόλος που μπορούν να έχουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στο μέλλον.

Newsauto: Σε αυτό το πλαίσιο της εξέλιξης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, βλέπετε κάποιο μέλλον για τα diesel αυτοκίνητα;

P.W.: Από τη στιγμή που ξέσπασε το θέμα με τη Volkswagen το 2015, το περιβάλλον έχει γίνει πολύ σημαντικό και όλοι δίνουν πλέον μεγάλη σημασία στους ρύπους. Όμως και εκτός αυτού, το diesel καταγράφει μια συνεχή πτώση στις πωλήσεις του τα τελευταία 4-5 χρόνια. Στην Ευρώπη. Όχι πολύ μεγάλη, αλλά σταθερή. Και πλέον σήμερα σε πολλές αγορές όπως π.χ. στη Γερμανία, βλέπουμε αυτή η πτώση να είναι αρκετά πιο μεγάλη, λόγω και των μέτρων που παίρνουν οι κυβερνήσεις για να μειώσουν τα diesel αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στις πόλεις. Οπότε είναι λογικό κάποιοι καταναλωτές να φοβούνται για το μέλλον του καυσίμου. Εμείς ωστόσο πιστεύουμε ότι το diesel θα συνεχίσει να υπάρχει, τουλάχιστον μεσοπρόθεσμα. Δεν πιστεύουμε ότι το diesel θα εξαφανιστεί και πιστεύουμε ότι πάντα μεσοπρόθεσμα θα είναι μέρος της αγοράς, όμως είναι αλήθεια επίσης ότι μειώνεται η ζήτησή του. Πολύ σημαντικός λόγος για αυτή την μείωση είναι και τα κόστη που απαιτούνται από τους κατασκευαστές, για να μπορέσουν τα diesel αυτοκίνητα να «πιάσουν» τα νέα όρια ρύπων. Από τη στιγμή λοιπόν που συνεχώς νέα όρια τίθενται, το κόστος για την εξέλιξη των diesel αυξάνεται συνεχώς. Και αυτό το κόστος θα περάσει κάποια στιγμή στον αγοραστή, αφού θα έχει άμεσο αντίκτυπο στις τιμές λιανικής. Και όσο αυτό αυξάνεται, τόσο θα ενισχύει την πτώση των πωλήσεων των diesel. Πάντως, οι δικές μας προσδοκίες είναι ότι το diesel θα συνεχίσει να πωλείται μεσοπρόθεσμα (2020-2022), όμως σε χαμηλότερα νούμερα από ό,τι σήμερα.

Newsauto: Μέσα σε αυτό το πρίσμα, ποια είναι η γνώμη σας για τις πρόσφατες προτάσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης για επιπλέον μείωση κατά 30% του μέσου όρου των εκπομπών CO2 των οχημάτων των αυτοκινητοβιομηχανιών σε σχέση με το στόχο των 95 γρ./χλμ. που έχει τεθεί για το 2021; Αυτό το γεγονός κάνει τη δουλειά σας πιο δύσκολη;

P.W.: Εμείς είμαστε έτοιμοι. Έχουμε κάνει ήδη τις σωστές επενδύσεις. Και το έχουμε κάνει παρότι π.χ. 10 χρόνια πριν, πολλοί ανταγωνιστές μας έλεγαν ότι είσαστε τρελοί που θέλετε να ξοδέψετε τόσα χρήματα στην ηλεκτροκίνηση. Όμως τώρα είμαστε έτοιμοι. Σε αντίθεση με πολλούς ανταγωνιστές μας που είναι σε πιο δύσκολη θέση. Εμείς έχουμε την τεχνολογία. Και μέσα στους κόλπους της συμμαχίας μας (Renault-Nissan-Mitsubishi) είμαστε πολύ ευκίνητοι. Μπορούμε να φέρουμε τις τεχνολογίες που χρειάζονται στην αγορά και να πιάσουμε τους στόχους. Έχουμε ηλεκτροκίνηση, έχουν την υβριδική τεχνολογία Nissan e-Power στην Ιαπωνία, έχουμε υβριδική τεχνολογία παγκοσμίως, έχουμε plug-in υβριδικά, έχουμε ό,τι χρειάζεται. Το ζήτημα είναι πότε θα τις φέρουμε στην αγορά. Οπότε πιστεύω ότι εμείς είμαστε σε πολύ καλή θέση απέναντι στα νέα όρια που έρχονται. Ρωτήστε όμως κάποιους από τους ανταγωνιστές μας. Δεν πιστεύω ότι μπορούν να απαντήσουν σε αυτή την ερώτηση με τόση σιγουριά….