F1 GP Κατάρ: Προτιμώ ο Μαξ Φερστάπεν να το κερδίσει…

…παρά να ευνοήσουμε τον Λάντο ή τον Όσκαρ. Τάδε έφη πριν λίγες εβδομάδες ο Μπράουν για το φετινό πρωτάθλημα. Και στο Κατάρ η ομάδα του έκανε τα πάντα για να μείνει πιστή στο «πλάνο».

Είμαστε στον 7ο γύρο του αγώνα και το αυτοκίνητο ασφαλείας βρίσκεται στην πίστα έπειτα από την σύγκρουση των Χούλκενμπεργκ-Γκασλί στο προηγούμενο πέρασμα.

Τα μονοθέσια βγαίνουν από την τελευταία στροφή με τους Πιάστρι, Φερστάπεν και Νόρις στο

1-2-3. Ήδη πριν από τον αγώνα η υπεύθυνη στρατηγικής της Red Bull, Χάνα Σμιτς έχει αποφασίσει ότι το παράθυρο για pit-stop, σε περίπτωση αυτοκινήτου ασφαλείας ή VSC, ανοίγει στο τέλος του 7ου γύρου.

Η Χάνα Σμιτς πήρε επάνω της την κρίσιμη απόφαση για το pit-stop στο τέλος του 7ου γύρου.

Γιατί τότε; Επειδή τα αυτοκίνητα θα μπορούσαν να κάνουν ακριβώς δύο stints 25 γύρων μέχρι την καρό σημαία, όπως επέτασσε η Pirelli πριν τον αγώνα. Και φυσικά η μία από τις δύο στάσεις θα ήταν χωρίς χρονικό κόστος αφού θα γινόταν υπό το SC.

«Είσαι σίγουρη; Είσαι σίγουρη ότι θέλεις να κάνουμε pit-stop;» ρωτούν την Χάνα οι συνεργάτες της. «Ω ναι! Είμαι πολύ σίγουρη» έρχεται άμεσα η απάντηση της Σμιτς. Η εντολή δίνεται στους οδηγούς και η RB21 του Μαξ Φερστάπεν είναι το πρώτο μονοθέσιο που μπαίνει στο pitlane. Η δικαίωση θα ερχόταν λίγα δευτερόλεπτα μετά, όταν ακόμη 14 μονοθέσια θα συνωστίζονταν στα γκαράζ για αλλαγή ελαστικών.

Έβδομη νίκη στη σεζόν με ένα μονοθέσιο που συνολικά δεν ήταν ούτε το δεύτερο καλύτερο στους περισσότερους αγώνες. Μόνο ο Μαξ μπορεί να το κάνει αυτό στην σημερινή F1.

Αυτή ήταν η κίνηση ματ της Red Bull στο Κατάρ. Ο Μαξ Φερστάπεν δεν χρειαζόταν περισσότερα για να κερδίσει τις κυρίαρχες McLaren και να πάει το πρωτάθλημα στον τελευταίο αγώνα της σεζόν, στο Άμπου Ντάμπι. Βλέπετε τα δύο από τα τρία αυτοκίνητα που δεν είχαν σταματήσει στο τέλος του 7ου γύρου για αλλαγή ήταν οι MCL39 των Πιάστρι και Νόρις.

Papaya rules: Όταν η πολιτική καθορίζει αποφάσεις

«Δεν ξέρω τι προβλέπουν οι papaya rules, αλλά μου αρέσουν πολύ» δήλωνε ο Μαξ Φερστάπεν μετά το τέλος του αγώνα. Και πώς να μην αρέσουν στον Ολλανδό; Επειδή μπορεί εκείνος, όντας ένας από τους μεγαλύτερους οδηγούς στην ιστορία του σπορ, να κοντεύει να κάνει την μεγαλύτερη ανατροπή σε πρωτάθλημα που έχουμε δει. Ωστόσο δεν θα το κατάφερνε χωρίς την πολύτιμη «βοήθεια» της McLaren.

Ο Μαξ πέρασε τον Λάντο στην εκκίνηση και έπειτα άφησε το pitwall της ομάδας του (και της McLaren) να κάνουν το έργο τους. Φυσικά οδήγησε καταπληκτικά μέχρι την καρό σημαία.

Πλέον η φράση papaya rules έχει περάσει στο φολκλόρ της F1 και μάλλον θα χρησιμοποιείται στο μέλλον όταν κάποια ομάδα προσεγγίζει έναν αγώνα από πολιτική και όχι αγωνιστική σκοπιά. Επειδή στο Κατάρ -όπως και σε όλη τη σεζόν άλλωστε- η McLaren έπραξε ακριβώς αυτό. Προτίμησε να χάσει έναν αγώνα και να αφήσει ανοιχτή την πόρτα στον Φερστάπεν για το πρωτάθλημα παρά να «χαλάσει το κλίμα» στην χώρα του Ποτέ-Ποτέ που νομίζουν ότι διοικούν οι Μπράουν και Στέλα.

Τραγικό το λάθος της McLaren. Δεν θα έπρεπε να μας εκπλήσσει, όμως, καθώς οι Μπράουν-Στέλα έχουν ξεκαθαρίσει εδώ και καιρό το πώς θέλουν να διοικούν την ομάδα

Νομίζετε ότι οι υπεύθυνοι στρατηγικής της McLaren είναι ηλίθιοι; Δεν ήξεραν ότι είχαν την ευκαιρία να πάρουν ένα δωρεάν pit-stop στον 7ο γύρο; Φυσικά και το γνώριζαν. Πρόκειται για στοιχειώδη γνώση που κατέχει ακόμη και το πιο junior μέλος μιας ομάδας στρατηγικής. Γιατί, τότε, δεν φώναξαν τους οδηγούς τους στα pits;

Oscar's reaction speaks for itself #F1 #QatarGP pic.twitter.com/Tu57itlicj

— Formula 1 (@F1) November 30, 2025

Ο ίδιος ο Αντρέα Στέλα έδωσε την απάντηση στο Sky Sports F1 μετά την καρό σημαία. «Δεν θέλαμε να φωνάξουμε μαζί τα αυτοκίνητα (σ.σ. stack the cars) επειδή ο Λάντο θα έχανε πολλές θέσεις στην κίνηση του pitlane» δήλωσε ο Στέλα. Ούτε φυσικά μπορούσαν να αφήσουν τον Πιάστρι έξω και να φωνάξουν τον τρίτο Νόρις μέσα. Επειδή τότε θα σειόταν ο κόσμος για την προνομιακή μεταχείριση του ενός εκ των δύο διεκδικητών. Επέλεξαν να κινηθούν πολιτικά, όχι αγωνιστικά. Και μη μπορώντας να αποφασίσουν ποιον εκ των οδηγών τους θα ευνοούσαν, επέλεξαν στο τέλος να ευνοήσουν τον… Φερστάπεν!

Θεία Δίκη

Κάπως έτσι οι δύο οδηγοί της McLaren παρέμειναν έξω, κολλημένοι πίσω από το SC την στιγμή που η ομάδα τους χάριζε ένα δωρεάν pit-stop στην Red Bull. Πιθανώς τα αφεντικά της McLaren ήλπιζαν ότι ο ανώτερος ρυθμός της MCL39 θα τους ξελάσπωνε για μια ακόμη φορά. Αλλά κάτι τέτοιο δεν συνέβη.

07/12/25#F1 pic.twitter.com/okJPqGYTKi

— Formula 1 (@F1) November 30, 2025

Από τη μία ο Φερστάπεν είναι «κακός άνθρωπος» και δεν κάνει χάρες σε αντιπάλους. Από την άλλη όσο καλύτερο αυτοκίνητο και αν έχει μια ομάδα, δεν γίνεται να περιμένει ότι θα κερδίσει στην σημερινή F1 κάνοντας ένα παραπάνω pit-stop από ότι ο άμεσος αντίπαλός της.

Επειδή ουσιαστικά αυτό συνέβη. Ο Φερστάπεν σταμάτησε δύο φορές για αλλαγή αλλά πλήρωσε μόνο μία το χρονικό τίμημα. Οι Πιάστρι και Νόρις το πλήρωσαν δύο φορές. Θα μπορούσε κανείς να χαρακτηρίσει και ως Θεία Δίκη τα όσα συνέβησαν στο Κατάρ χθες.

Μια εικόνα χίλιες λέξεις.

Και τα όσα έλεγε ο Γουίλ Τζόζεφ στον Νόρις περί «ευελιξίας στην στρατηγική» που τους είχε χαρίσει η απόφασή τους ήταν απλώς για να δικαιολογήσει τα αδικαιολόγητα. Οι οδηγοί είχαν καταλάβει αμέσως την γκάφα της ομάδας. Ο Πιάστρι μένοντας σιωπηλός (είχε ρωτήσει ο ίδιος πρώτα για pit-stop και του είχαν πει όχι) και ο Νόρις λέγοντας εμμέσως ότι έπρεπε να τον είχαν φωνάξει αφού είχε μπει ο Μαξ.

Ένα μαγικό τριήμερο ολοκλήρωσε ο Σάινθ χαρίζοντας στην Williams το δεύτερο φετινό της podium. Στον ίδιο αγώνα η πρώην ομάδα του ήταν εκτός διεκδίκησης οτιδήποτε αξιοσημείωτου. Δύσμοιρε Λεκλέρ…

Στην πραγματικότητα η McLaren κατέστρεψε ένα από τα καλύτερα τριήμερα της καριέρας του Πιάστρι και κόστισε στον Νόρις ένα πιθανό podium. Μετά τον αγώνα ο Ζακ Μπράουν πήγε να αγκαλιάσει τον Όσκαρ ενώ έκανε δηλώσεις στα ΜΜΕ. Για να δείξει τι; Ότι η ομάδα παραμένει ενωμένη; Ότι η «αγάπη και η φιλία» είναι πιο σημαντικές από ένα παγκόσμιο πρωτάθλημα οδηγών; Γραφικότητες. Το παγωμένο βλέμμα του Μαρκ Γουέμπερ στον Ζακ Μπράουν ενώ εκτυλισσόταν το σκηνικό αυτό ήταν η καλύτερη απάντηση.

Τα σενάρια του τίτλου

Έτσι, λοιπόν, ο Μαξ Φερστάπεν και η McLaren κατάφεραν να πάνε το πρωτάθλημα στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, στο Άμπου Ντάμπι. Ο Νόρις (τον έσωσε το λάθος του Αντονέλι στο τέλος) είναι ακόμη το φαβορί για τον τίτλο προηγούμενος κατά 12 βαθμών του Φερστάπεν και 16 του Πιάστρι.

DRIVER STANDINGS (after 23/24 rounds)

It's going to be a grandstand finish to the season #F1 #QatarGP pic.twitter.com/WzJSpwRnK7

— Formula 1 (@F1) November 30, 2025

Στην Γιας Μαρίνα ο Νόρις στέφεται πρωταθλητής εάν:

Τερματίσει 3ος και πάνω ασχέτως του τι θα κάνουν οι αντίπαλοί τουΟι Πιάστρι-Φερστάπεν τερματίσουν στο 3-4 ή χαμηλότερα, ακόμη κι αν εκείνος τερματίσει 10ος ή εκτός βαθμώνΤερματίσει 4ος ή 5ος και ο Φερστάπεν δεν κερδίσειΤερματίσει 6ος και οι Φερστάπεν-Πιάστρι δεν κερδίσουνΤερματίσει 7ος ή 8ος και οι Πιάστρι-Φερστάπεν τερματίσουν στο 2-3 ή χειρότεραΤερματίσει 9ος και οι Πιάστρι-Φερστάπεν στο 2-4 ή χειρότερα

Στην Γιας Μαρίνα ο Φερστάπεν στέφεται πρωταθλητής εάν:

Κερδίσει και ο Νόρις τερματίσει 4ος ή χαμηλότεραΤερματίσει 2ος και οι Πιάστρι-Νόρις τερματίσουν στο 3-8 ή χειρότεραΤερματίσει 3ος και οι Πιάστρι-Νόρις τερματίσουν στο 2-9 ή χειρότερα

Στην Γιας Μαρίνα ο Πιάστρι στέφεται πρωταθλητής εάν:

Κερδίσει και ο Νόρις τερματίσει 5ος ή χαμηλότεραΤερματίσει 2ος και οι Φερστάπεν-Νόρις τερματίσουν στο 4-10 ή χαμηλότερα

R A C E W E E K

Full throttle towards the season finale! #F1 #AbuDhabiGP pic.twitter.com/I6CW81zbWA

— Formula 1 (@F1) December 1, 2025

Είμαστε σίγουροι ότι ο Όσκαρ έχει μετανιώσει για την 2η θέση που είχε χαρίσει στον Λάντο, στην Μόντσα. Όπως και ο Φερστάπεν για την ενέργειά του να χτυπήσει το μονοθέσιο του Ράσελ στην Ισπανία. Οι τρεις διεκδικητές πηγαίνουν στο Άμπου Ντάμπι με τον Νόρις να έχει τον πρώτο λόγο. Ωστόσο την τελευταία λέξη μπορεί να την πουν οι… papaya rules.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
F1 GP Κατάρ: Ο Πιάστρι κερδίζει το Sprint
Σενάρια τίτλου F1: Έτσι κατακτά ο Νόρις το πρωτάθλημα στο Κατάρ
F1 GP Κατάρ: Η τελευταία ευκαιρία (+video)