Volkswagen T-Roc: Τίμια πρόταση

Η αξιολόγηση του ολοκαίνουργιου Volkswagen T-Roc επηρεάζεται από πολλές νέες παραμέτρους, καθώς το γερμανικό SUV, που κατασκευάζεται στην Πορτογαλία, έχει επιφορτισθεί με τη δύσκολη αποστολή να αναβαθμίσει τη θέση της φίρμας στην πιο δημοφιλή κατηγορία αυτοκινήτων, την B-SUV.

Η Volkswagen ακροβατεί ανάμεσα στα μοντέλα με θερμικό κινητήρα και στις αμιγώς ηλεκτρικές προτάσεις της, αλλά τώρα ρίχνει όλο το βάρος της στη δεύτερη γενιά του T-Roc, που διαδέχεται

το best seller της.

Η ομάδα της VW Kosmocar με ηγέτη τον πιο επιτυχημένο μάνατζερ της ελληνικής αγοράς, τον Αρη Αραβανή (δημιουργό της δεύτερης μεγαλειώδους εποχής της Toyota Ελλάς), καθιέρωσε ορθολογιστικά κριτήρια και επιτέλους για πρώτη φορά δημιούργησε μια πολύ καλή σχέση τιμής/προϊόντος/εξοπλισμού που ανταγωνίζεται τα ευρωπαϊκά μοντέλα αλλά και τα φθηνότερα κινεζικά SUV.

Σημειώνω ότι η VW Kosmocar έχει πολλά ατού που ακόμη δεν τα παρέχουν οι Κινέζοι αντίπαλοι της: ευρύ και υγιές πανελλαδικό δίκτυο, άμεση παροχή ανταλλακτικών, πλήρη τεχνική υποστήριξη και, βέβαια, υψηλή τιμή μεταπώλησης.

Η επόμενη ημέρα πρέπει να απασχολεί τον υποψήφιο αγοραστή πριν λάβει την τελική απόφαση, γιατί αν το αυτοκίνητό του σε τέσσερα χρόνια έχει χάσει το μεγαλύτερο ποσοστό της αξίας του, τότε η τσέπη πονάει.

Για την πρώτη δοκιμή στην Ελλάδα, επέλεξα την πιο προσιτή επιλογή, με τον κινητήρα 1.5 eTSI των 116 ίππων, γιατί εκτιμώ ότι η βασική έκδοση Trend 116 ίππων, με πλούσιο πακέτο εξοπλισμού προς 28.590 ευρώ, είναι μια προκλητική πρόταση για ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο της Volkswagen.

Ο κινητήρας 1.5 eTSI, με υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας (VTG), κύκλο Miller και ενεργή διαχείριση κυλίνδρων (ACTplus), υποστηρίζεται από ήπια υβριδική τεχνολογία 48V με μπαταρία ιόντων λιθίου. Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 10,6”, τελική 196 χλμ./ώρα.

Οι ανησυχίες μου για την απόδοσή του, λόγω της χαμηλής ισχύος (116 ίπποι) εξανεμίστηκαν μόλις αντιμετώπισε την πρώτη ανηφόρα με μεγάλη κλίση. Η ροπή 220 Nm έκανε τη διαφορά και δεν διαπίστωσα σημαντική υστέρηση στην απόδοση. Ενα ακόμη σημαντικό στοιχείο που με έκανε να νιώθω ότι παρέχεται περισσότερη ενέργεια για να διαχειριστώ είναι το αναβαθμισμένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη (DSG) επτά σχέσεων.

Είπαμε, οι Κινέζοι αντιγράφουν φουλ τους Ευρωπαίους, αλλά η Volkswagen έχει την αυθεντική συνταγή και αν θέλει κάνει… παπάδες.

Στους απερίγραπτους ελληνικούς δρόμους μου έκαναν εντύπωση άλλα τρία στοιχεία που επιβεβαιώνουν την ανωτερότητα της κατασκευής: η πολύ καλή οδική συμπεριφορά, η υψηλή στρεπτική ακαμψία και η ποιότητα κύλισης. Στρίβει χωρίς μεγάλες κλίσεις και δεν φοβάται τους πλευρικούς ανέμους. Θα ήθελα πιο σκληρές αναρτήσεις.

Παρατήρησα την πρόοδο και στην ποιότητα των υλικών στο εσωτερικό. Δεν είναι φτωχό, έχει καλή προσαρμογή και θυμίζει τα παλαιά αθάνατα Volkswagen. Νέα συστήματα infotainment, νέο cockpit, περισσότεροι χώροι και μεγαλύτερος χώρος αποσκευών (475-1.350 λίτρα). Είδατε τι κάνει ο ανταγωνισμός με τους Κινέζους;

Θέλω να σταθώ στο καίριο θέμα των τιμών πώλησης. Θεωρώ τίμια και σωστή την κατάταξη των τιμών που ανακοίνωσε η VW Kosmocar. Με 28.590 ευρώ παίρνεις ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο με υψηλή αξία μεταπώλησης και πλούσιο πακέτο εξοπλισμού Trend (με το μοτέρ 1.5 eTSI 150 ίππων διατίθεται από 31.390 ευρώ).

Θα ήθελα να δίνονται χωρίς επιβάρυνση τα νέα πακέτα πρόσθετου εξοπλισμού, κόστους περίπου 650 ευρώ. Εκτιμώ ότι αν η VW Kosmocar διατηρήσει την ίδια γραμμή πλεύσης και γίνει πιο εξωστρεφής, θα γευτεί πάλι τους καρπούς της επιτυχίας στην ελληνική αγορά.