To μεγάλο στοίχημα της Ferrari

Η Ferrari αποκάλυψε στο συμβολικό και σύγχρονο σκηνικό της Vela – Citta dello Sport του Καλατράβα στη Ρώμη, τη Luce, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό

Ο σχεδιασμός της Luce, που δημιουργήθηκε σε συνεργασία με την ομάδα σχεδιασμού LoveFrom του Sir Jony Ive (πρώην σχεδιαστή της Apple) δεν έχει καμία σχέση με τα γνωστά σκληροπυρηνικά σχεδιαστικά μοτίβα της αγαπημένης μάρκας. Το αντιφατικό τετράθυρο fastback αποκλίνει έντονα από την παράδοση και την κληρονομιά του κατασκευαστή υπεραυτοκινήτων. Τα αιωρούμενα εξαρτήματα μπροστά και πίσω συμβάλλουν στην εξαιρετική αεροδυναμική απόδοση.

«Είναι ένα ρίσκο και ένα στοίχημα», δήλωσε ο Φιλ Νταν, διευθύνων σύμβουλος της συμβουλευτικής Grant Thornton Stax. «Αλλά είναι κάτι καλό που κάνουν, επειδή πρωτοστατούν», αναφέρει το Reuters.

Από τεχνικής άποψης, η Luce, μήκους 5.026 χιλ., είναι κατασκευασμένη σε μια ειδικά σχεδιασμένη πλατφόρμα, με ένα ειδικό πλαίσιο και τις τελευταίες καινοτομίες σε κάθε εξάρτημα. Η χρήση τεχνολογιών που προέρχονται από την απαράμιλλη εμπειρία της Ferrari στον μηχανοκίνητο αθλητισμό επέτρεψε τη διατήρηση του βάρους στα 2.260 κιλά.

Επιδόσεις στην κορυφή της κατηγορίας (0-100 χλμ./ώρα σε 2,5’’, 0-200 χλμ./ώρα σε 6,8’’, τελική ταχύτητα πάνω από 310 χλμ./ώρα) μέγιστη συνολική ισχύς 1.050 ίπποι και αυτονομία πάνω από 530 χλμ.

Το αυτοκίνητο τροφοδοτείται από τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, έναν ανά τροχό, οι οποίοι αποδίδουν μέγιστη ταχύτητα 30.000 σ.α.λ. μπροστά και 25.500 σ.α.λ. πίσω. Eίναι εξοπλισμένο με μπαταρία υψηλής χωρητικότητας 122 kWh (υποστηρίζει γρήγορη φόρτιση DC έως 350 kW). Το σύστημα λειτουργεί με αρχιτεκτονική 800 V και συνδυάζει απόδοση και αποδοτικότητα χάρη σε διάφορες λύσεις που προέρχονται απευθείας από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Eνεργή ανάρτηση που προέρχεται από την F80 και ανεξάρτητο σύστημα διεύθυνσης στον πίσω άξονα.

Η ηλεκτρική τετρακίνηση, πρωτοποριακή για Ferrari, επιτρέπει την πλήρη αξιοποίηση των δυνατοτήτων της κατανομής ροπής, ενώ η νέα εμπλοκή αλλαγής ροπής και η εκτεταμένη ανάκτηση ροπής προσφέρουν ροπή και πρόοδο πέδησης κινητήρα αντάξια ενός σπορ αυτοκινήτου.

Η Ferrari δημιούργησε ένα ειδικά σχεδιασμένο ηχοσύστημα για την ενίσχυση των κραδασμών από το σύστημα μετάδοσης κίνησης, ώστε να δημιουργείται ένας ξεχωριστός ηλεκτρικός ήχος Ferrari αντί ενός ψεύτικου θορύβου κινητήρα. Δεν υπάρχει θόρυβος V12 για το νέο ηλεκτρικό όχημα της Ferrari, αλλά οι ήχοι των 1.050 ηλεκτρικών ίππων.

Επέλεξε να ενισχύσει τους μηχανικούς ήχους της Luce από τους ηλεκτροκινητήρες και άλλα εξαρτήματα αντί να προσπαθήσει να μιμηθεί τον βρυχηθμό ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Σε αντίθεση με ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες, η Ferrari αρνήθηκε να προσθέσει έναν ψεύτικο βρυχηθμό κινητήρα εσωτερικής καύσης στην αμιγώς ηλεκτρική Luce, αλλά ήθελε να προσφέρει στους οδηγούς μια ακουστική «στάση».

«Τα τρία πράγματα που όλοι συνδέουν πάντα με τη Ferrari είναι η εμφάνισή της, ο ήχος της και η αίσθηση που σου δίνει», δήλωσε ο Phil Dunne της Grant Thornton Stax, προσθέτοντας ότι η μετάβαση στην ηλεκτρική ενέργεια σημαίνει «ότι πρέπει να τα πετύχουν όλα με διαφορετικό τρόπο».

Η καθηλωτική διεπαφή και τα απτικά χειριστήρια συνδυάζουν τα καλύτερα του φυσικού και του ψηφιακού κόσμου: όμορφα μηχανικά κουμπιά, διακόπτες και προσεκτικά διατεταγμένες ψηφιακές οθόνες δημιουργούν μια απαράμιλλη εμπειρία ενσωματωμένης πλοήγησης.

Η Ferrari ανέβαλε τα σχέδια για ένα δεύτερο ηλεκτρικό μοντέλο τουλάχιστον έως το 2028 λόγω χαμηλής ζήτησης, σύμφωνα με το Reuters. Και η Ιταλίδα ανταγωνίστριά της, Lamborghini, εγκατέλειψε τα σχέδιά της να κυκλοφορήσει ένα ηλεκτρικό μοντέλο το 2030, επικαλούμενη έλλειψη ενδιαφέροντος από τους υποψήφιους αγοραστές.

Η πρόκληση για τη Ferrari είναι να διατηρήσει την ταυτότητά της με μια εντελώς νέα τεχνολογία, καθώς οι παλαιότερες μάρκες υψηλών επιδόσεων παλεύουν με τους περιορισμούς των μπαταριών, οι οποίες είναι βαριές και δεν έχουν τη διαρκή ισχύ και την έντονη γοητεία των βενζινοκινητήρων.

Η Ferrari έχει μειώσει τους στόχους της για ηλεκτροκίνηση. Τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα της θα πρέπει να αποτελούν το 20% της γκάμας της έως το 2030, από τον προηγούμενο στόχο του 40% Η αυτοκινητοβιομηχανία θα συνεχίσει επίσης να κατασκευάζει υβριδικά και παραδοσιακά μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Ο Felipe Munoz της Car Industry Analysis δήλωσε ότι η Ferrari δεν αναμένει ότι το Luce θα σημειώσει μεγάλες πωλήσεις, αλλά μάλλον θα καταθέσει μια δήλωση, καθώς οι Κινέζοι αντίπαλοι ηγούνται παγκοσμίως στην ανάπτυξη φανταχτερών νέων ηλεκτρικών οχημάτων.

Η Ferrari Luce θα κοστίζει πάνω από 500.000 ευρώ και οι πρώτες παραδόσεις θα ξεκινήσουν τον Οκτώβριο.