Η εποχή της μαζικής χρήσης των ηλεκτρικών οχημάτων βρίσκεται ακόμα μακριά, σύμφωνα με έρευνα της Deloitte

Παρά τις αυξανόμενες τιμές των καυσίμων, η εποχή της μαζικής χρήσης των ηλεκτρικών οχημάτων βρίσκεται ακόμα μακριά σύμφωνα με έρευνα της Deloitte. Στη έρευνα, που ακολουθεί την 81η Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, στην οποία οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρόβαλαν διάφορες "πράσινες" τεχνολογίες, συμμετείχαν 4.760 Ευρωπαίοι από επτά χώρες .
Σύμφωνα με την έρευνα, μόνο το 16% των Ευρωπαίων καταναλωτών θεωρεί πιθανό να συγκαταλέγεται μεταξύ των πρωτοπόρων που θα υιοθετήσουν τη συγκεκριμένη τεχνολογία ενώ το 53% υποστηρίζει ότι "ενδέχεται να σκεφτεί" και το 31% "δεν θεωρεί πιθανό να σκεφτεί" να αγοράσει ή να αποκτήσει με leasing ηλεκτρικό όχημα.
"Η μαζική υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων θα επηρεαστεί σημαντικά από έναν αριθμό παραγόντων, όπως οι τιμές των καυσίμων, οι εξελίξεις στα...οχήματα με μηχανές εσωτερικής καύσης και τα διαθέσιμα κυβερνητικά κίνητρα" σημειώνει ο Κρεγκ Τζίφι, Επικεφαλής του Τμήματος Αυτοκινητοβιομηχανίας της Deloitte στις ΗΠΑ. "Παρά το γεγονός ότι το ενδιαφέρον για τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία αυξάνεται, με το 69% των Ευρωπαίων είτε να θεωρεί ότι ενδέχεται να βρίσκεται μεταξύ των πρώτων που θα σπεύσουν να τα αγοράσουν είτε ότι μπορεί να σκεφτεί κάτι τέτοιο στην παρούσα φάση, τα οχήματα που προσφέρει η αγορά αυτή τη στιγμή δεν ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των καταναλωτών σχετικά με την απόσταση που μπορούν να διανύσουν ανά φόρτιση, τη διάρκεια φόρτισης και την τιμή αγοράς. Σαν αποτέλεσμα, υπολογίζουμε ότι μόνο 1-2% των καταναλωτών θα αποκτήσει ηλεκτρικό όχημα με μπαταρία μέχρι το 2020."

Η έρευνα δείχνει ότι υπάρχει μια συγκεκριμένη τιμή καυσίμου, η οποία εάν ξεπεραστεί θα στρέψει τους καταναλωτές στην υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων. Το 63% των Ευρωπαίων καταναλωτών που συμμετείχαν στην έρευνα δηλώνει ότι είναι "πολύ πιθανότερο" να σκεφτεί την αγορά ηλεκτρικού οχήματος σε περίπτωση που η τιμή της βενζίνης ανέλθει στα 2 ευρώ/λίτρο. Πάντως, ταυτόχρονα, οι ερωτώμενοι δήλωσαν πως αν η επάρκεια του καυσίμου των μηχανών εσωτερικής καύσης ξεπεράσει τα 3 λίτρα ανά 100 χλμ, θα είναι λιγότερο πρόθυμοι να αγοράσουν ένα ηλεκτρικό όχημα.
Η πλειοψηφία όσων ανέφεραν ότι ενδέχεται να αγοράσουν ηλεκτρικό όχημα (57 %), αναμένει να δαπανήσει το ίδιο ή μικρότερο ποσό που θα διέθετε και για ένα συμβατικό αυτοκίνητο. Μόνο το 24% των συγκεκριμένων καταναλωτών θα κατέβαλε επιπλέον τίμημα άνω των 1.500 ευρώ για ένα ηλεκτρικό όχημα. Επιπρόσθετα, η πλειοψηφία της συγκεκριμένης κατηγορίας (58 %) θα πλήρωνε συνολικά λιγότερα από 15.000 ευρώ καθαρά σε συνδυασμό με τα κυβερνητικά κίνητρα για την απόκτηση ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Αυτή τη στιγμή, τα υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα που κινούνται με μπαταρία αντιπροσωπεύουν ένα πολύ μικρό ποσοστό των οχημάτων στους δρόμους σε παγκόσμιο επίπεδο. Η υιοθέτηση όλων των κατηγοριών "πράσινων" οχημάτων- υβριδικά, με μπαταρία κ.α.- θα επηρεαστούν σημαντικά από κυβερνητικές επιλογές που σε γενικές γραμμές καθορίζουν τα είδη τεχνολογιών που κυκλοφορούν σε κάθε χώρα, όπω