H ιστορία μιας Citroen που την έλεγαν Rosalie

Το 1932 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, η Citroen παρουσίασε το 8CV, το 10CV και το 15CV. Τα δύο πρώτα αντικατέστησαν το C4, ενώ το τρίτο, με εξακύλινδρο κινητήρα, ήταν η φυσική αντικατάσταση του C6.Από το 1931, μετά από συνεχείς καταρρίψεις σε ρεκόρ ταχύτητας στη πίστα του Linas-Montlhéry, και τα τρία αυτοκίνητα απέκτησαν αμέσως το ψευδώνυμο Rosalie, μετά το 8CV Rosalie. Η έκδοση Petite Rosalie («Μικρή Rosalie»), ήταν ένα ελαφρύ αγωνιστικό αυτοκίνητο με βάση το αμάξωμα του 8CV, που είχε επιτύχει σειρά διαδοχικών ρεκόρ στην αγωνιστική πίστα του Linas-Montlhéry το 1931, καλύπτοντας συνολικά 300.000 χιλιόμετρα, με μέση ταχύτητα 93 km/h (58 mph).Τον Ιανουάριο του 1934, η Citroën αναβαθμίζει τα οχήματα υιοθετώντας ένα νέο τύπο αμαξώματος που το ονομάζει Nouvel Habillage ή νέο ντύσιμο. Τον επόμενο Μάιο, τα αυτοκίνητα απέκτησαν ράβδο στρέψης και ανεξάρτητους τροχούς μπροστά.Με το λανσάρισμα του Traction Avant το 1934, τα μοντέλα Rosalie έμειναν πίσω. Συνέχισαν ωστόσο τη σταδιοδρομία τους, φορώντας τους κινητήρες του 7CV και 11CV, μέχρι τον Σεπτέμβριο του 1938, με τους κωδικούς 7UA και 11UA. Ένα ακόμη πρωτοποριακό μοντέλο μιας εταιρείας που έφερε την επανάσταση στην αυτοκινητοβιομηχανία.