Test Drive: Ford Focus 1.000 EcoBoost

Το Ford Focus δε χρειάζεται πολλές συστάσεις σαν μοντέλο. Η 14-χρονη παγκόσμια καριέρα του, τα εκατομμύρια των πωλήσεων του με τις άκρως επιτυχημένες προηγούμενες δύο γενιές του και τα αμέτρητα βραβεία που έχει αποσπάσει το έχουν καταξιώσει ως ένα από τα πιο εμβληματικά μοντέλα της σύγχρονης ιστορίας της εταιρίας με το Μπλε Οβάλ. Η Ford έχει βασίσει πάνω του ολόκληρη τη

σχεδιαστική ταυτότητα των υπόλοιπων μοντέλων της και με τη πρώτη γενιά και το περίφημο New Edge Design και ακολούθως με τη δεύτερη και το Kinetic Design. Στα τέλη της προηγούμενης δεκαετίας τα μεγάλα κεφάλια της Ford αποφάσισαν να πάνε τη γκάμα των αυτοκινήτων τους σε άλλο επίπεδο κατασκευάζοντας σε κάθε κατηγορία από ένα “παγκόσμιο” αυτοκίνητο. Η καμπάνια αυτή είναι γνωστή ως Project “One Ford” και στην ουσία είναι αυτοκίνητα που θα πωλούνται σε όλο τον κόσμο, με πρώτο από αυτά τα αυτοκίνητα να είναι το νέο Focus, ενώ τελευταίο δημιούργημα είναι το νέο Mondeo/Fusion που παρουσιάστηκε στην έκθεση του Detroit. Νωρίτερα έχουν παρουσιαστεί τα Escape, Ka, Ranger και Fiesta, τα οποία θα πωλούνται στις αγορές της Ευρώπης, Αμερικής και Αυστραλίας, με απώτερο στόχο έως το τέλος του 2013 να παρουσιάσουν 9 “παγκόσμια” αυτοκίνητα, καλύπτοντας έτσι το 85% των αυτοκινήτων που θα πουλά η Ford σε παγκόσμιο επίπεδο. Όπως είναι ευκόλως κατανοητό αυτή κίνηση μειώνει τις δαπάνες για ανάπτυξη νέων πλατφορμών, δίνοντας την, την δυνατότητα να βελτιώσει την ποιότητα των αυτοκινήτων της. Ο σκοπός αυτού του εγχειρήματος είναι να αυξήσει κατά 50% τις παγκόσμιες πωλήσεις της έως το 2015 πουλώντας συνολικά περισσότερα από 8 εκατ. αυτοκίνητα ετησίως εδραιώνοντας την εταιρία ως μια κυρίαρχη παγκόσμια δύναμη.

Στα συν

Δύναμη ΚινητήραΑκριβέστατο ΚιβώτιοΧώρος αποσκευώνΆνεση και στιβαρό πάτημαΕξοπλισμόςΤιμή και κόστος συντήρησης

Στα μείον

ΚατανάλωσηΚινητήρας κάτω από 2.000 σ.α.λ.Πλαστικά στις πόρτεςΔιφορούμενος σχεδιασμόςΟγκώδης κεντρική κονσόλαΓωνίες στις στροφές όταν πιεστεί

Το αυτοκίνητο

Το νέο Focus μπορεί μπορεί να μην φέρνει την επανάσταση στη σχεδίαση όπως το πρώτο αλλά κάνει τη δικιά του εξέγερση όντας το πρώτο μοντέλο που η Ford του φοράει τον θαύμα του downsizing, τον τρικύλινδρο κινητήρα 1.000 κυβικών εκατοστών. Έτσι με αυτό το τρόπο συνεχίζει να είναι ο μοιραίος πρωταγωνιστής της κατηγορίας και να κάνει τον ανταγωνισμό ακόμα ισχυρότερο.

Η γενική σχεδιαστική γραμμή που διέπει όλο το αυτοκίνητο είναι διακριτικά δυναμική και επιθετική, με τη κυρίαρχη τάση να είναι οι λείες επιφάνειες και οι καμπυλωτή γραμμή προς τα πίσω, κάνοντας το να θυμίζει κουπέ. Αυτό που τραβάει αδιαμφισβήτητα την προσοχή είναι τα μεγάλα και έντονα πίσω φωτιστικά σώματα που συνεχίζουν και “τραβιούνται” κατά μήκος του αμαξώματος, προσθέτοντας ένα ιδιαίτερο στυλ που είτε θα σου αρέσει είτε θα το απορρίψεις. Στα χέρια μου είχα το εκπληκτικό χρώμα Candy Red με τον κινητήρα να είναι αυτός με τη μεγαλύτερη ιπποδύναμη, τα 125 άλογα, μιας και ακόμα δεν έχουν εκτελωνιστεί αυτοκίνητα με τους 100 ίππους