Scion FR-S από την Evasive Motorsports

 Έχουμε διαβάσει άρθρα και άρθρα για τις αρετές του Toyota/Subaru/Scion GT86/BRZ/FR-S. Πόσο καλό ζύγισμα έχει, πόσο προοδευτικό και «παιχνιδιάρικο» είναι στις αντιδράσεις του, πόσο καλοστημένο είναι… όπως επίσης έχουμε διαβάσει 10 –και λίγα λέω- διαφορετικά άτομα να κριτικάρουν την έλλειψη δύναμης, ή αν θέλετε την έλλειψη ροπής που χαρακτηρίζει τον κινητήρα αυτού του αυτοκινήτου. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το εν λόγω όχημα ήταν ότι πιο αναμενόμενο μετά την παρουσίαση του Nissan

GT-R. Όλος ο κόσμος το περίμενε. Drifters, time attackers, νέοι, γέροι και παιδιά είχαν στηρίξει τις ελπίδες τους σε αυτό το αμάξι. Και ακριβώς επειδή η ζήτηση ήταν τόσο μεγάλη αλλά και επειδή το τελικό προϊόν μάλλον ανταποκρινόταν στις προσδοκίες αφού παρουσιάστηκε, την σκυτάλη πήραν οι βελτιωτικοί οίκοι. Έχω την εντύπωση, πως στα 2-3 χρόνια που έρχονται θα δούμε αυτό το αυτοκίνητο να μεταμορφώνεται στα πάντα, κυριολεκτικά! Προς το παρόν όμως έχουμε μπροστά μας το Scion FR-S της Evasive Motorsports και τουλάχιστον εγώ δεν μπορώ να σταματήσω τα σάλια μου!

Ο πρώτος λόγος αφορά την εταιρία καθεαυτή. Για αυτούς που παρακολουθούν την βελτιωτική σκηνή στην Αμερική, η Evasive Motorsports δεν μπορεί να είναι άγνωστη. Έχει κάνει το όνομά της μέσα από τους αγώνες ενώ η μεθοδολογία της θυμίζει περισσότερο γιαπωνέζικο βελτιωτικό οίκο παρά αμερικανικό. Όπως και σε άλλα παραδείγματα της ίδιας εταιρίας, έτσι και σε αυτό, κανένα επιμέρους συστατικό δεν μένει πίσω ενώ ταυτόχρονα κανένα δεν κλέβει την παράσταση. Όλα δουλεύουν σε αρμονία για να συνθέσουν ένα απίστευτο τελικό αποτέλεσμα. Και τι συστατικά είναι αυτά…

Ξεκινώντας από το εξωτερικό του αμαξιού, σχεδόν τα πάντα είναι καινούρια, κατασκευασμένα in-house τα περισσότερα από την Evasive. Οπτικά, δεν γίνεται να μην παρατηρήσει κάποιος το ολοκαίνουριο wide body kit που «ενισχύει» την εικόνα του FR-S χωρίς όμως να χαλάει τις εργοστασιακές γραμμές. Νέο καπό, splitter, εμπρός και πίσω προφυλακτήρες, διαχύτης και side skirts είναι τα κομμάτια που αποτελούν το body kit μαζί με την τεράστια αεροτομή της Voltex –με custom βάσεις για να πιάνουν τα τύπου “swan neck” στηρίγματα- και τις ζάντες που όπως συνηθίζεται σε τέτοιου είδους βελτιώσεις είναι της Volk Racing. Με εξαίρεση την αεροτομή στο πίσω μέρος, δεν νομίζω ότι έχω δει πιο όμορφο FR-S/BRZ/GT86. Λεπτομέρεια που με έστειλε αδιάβαστο; Τα κόκκινα LED στο τελείωμα των πίσω φτερών, σαν αφιέρωση στο motorsports backround της Evasive… εξαιρετικό!

Στο εσωτερικό δεν υπάρχουν πολλά να δούμε αφού το μεγαλύτερο μέρος του εργοστασιακού σαλονιού αφαιρέθηκε για προφανείς λόγους. Ο πίνακας οργάνων αλλά και τα καλύμματα για τις πόρτες είναι κατασκευασμένα από την Evasive από ανθρακονήματα. Κατά τα άλλα, υπάρχουν bucket καθίσματα, ζώνες 6 σημείων, πεντάλ και τιμόνι από την Sparco και φυσικά αγωνιστικών προδιαγραφών rollcage για ακαμψία και ασφάλεια.

Στη συνέχεια, είναι ο κινητήρας. Δεν είναι μυστικό πως από τότε που έκλεισαν οι εγκαταστάσεις της HKS στην Αμερική, η Evasive έχει ανα