Renault: Η κατανάλωση στη Σιγκαπούρη θα είναι στο όριο. Στόχος μας η pole
Στη φετινή σεζόν, περιμέναμε η κατανάλωση καυσίμου να παίξει πολύ σημαντικότερο απ’ ότι έχει γίνει μέχρι τώρα. Λίγο κάποια τυχερά safety car, περισσότερο η διαρκής βελτίωση των μονοθεσίων των ομάδων, αλλά και οι συνεχείς πληροφορίες που λάμβαναν -και πλέον απαγορεύτηκαν- οι οδηγοί από τα pit, δεν ανέδειξαν σε μεγάλο πρόβλημα τα καύσιμα. Όμως, ο επικεφαλής εργασιών πίστας της Renault, Remi Taffin, τονίζει πως ο αγώνας
Η Σιγκαπούρη έρχεται σε πλήρη αντίθεση με τις πίστες μεγάλης ταχύτητας που επισκεφθήκαμε. Έχει 23 στροφές, με πολλά σημεία δυνατού φρεναρίσματος μέσα στο γύρο. Αυτοί οι παράγοντες συνδυάζονται για να ρίξουν τη μέση ταχύτητα, περίπου στα 170kph, με μόλις 45 τοις εκατό του γύρου να είναι με τέρμα γκάζι.
Ως εκ τούτου, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης (ICE) και το turbo, δεν θα πιεστούν εδώ. Ωστόσο, η αποθήκευση ενέργειας και η MGU-K, θα δοκιμαστούν πραγματικά. Κάθε ζώνη φρεναρίσματος είναι μεγάλη και δύσκολη και η MGU-K θα είναι σε θέση να ανακτήσει αρκετή ενέργεια για να κρατήσει την μπαταρία σε ένα σχετικά υψηλό επίπεδο φόρτισης, καθ’ όλη τη διάρκεια του γύρου. Αντίθετα, η MGU-Η θα χρησιμοποιείται λίγο λιγότερο, αφού οι κοντές ευθείες δεν προσφέρουν αρκετό χρόνο, για να αναπτυχθεί σταθερή ροή (καυσαερίων) στην εξάτμιση.
Αυτές οι σύντομες δόσεις ενέργειας, απαιτούν καλή απόκριση ροπής και οδική συμπεριφορά, αλλά ανεβάζουν την κατανάλωση καυσίμου ψηλά. Στην πραγματικότητα, θα χρησιμοποιήσουμε εδώ την μεγαλύτερη ποσότητα καυσίμου ανά γύρο, σε όλη τη σεζόν, και θα είμαστε ακριβώς στο όριο των 100 επιτρεπόμενων κιλών.
Για να το θέσουμε αυτό σε πλαίσιο, πέρυσι χρησιμοποιήθηκαν 150kg καυσίμου, πάνω από 30 τοις εκατό περισσότερα.
Η Renault έχει κάνει βήματα προόδου στους προηγούμενους αγώνες και ο Taffin στοχεύει στην pole position για τη Σιγκαπούρη, που θα επιβεβαιώσει τη δουλειά που γίνεται στο εργοστάσιο.
Ξέρουμε ότι μπορούμε να κερδίσουμε αγώνες και βρισκόμαστε στη θέση να είμαστε σίγουροι ότι μπορούμε να αρπάξουμε οποιαδήποτε ευκαιρία παρουσιαστεί. Αλλά, αυτό που ουσιαστικά κυνηγάμε τώρα, είναι η pole position για να δείξουμε τον απόλυτο ρυθμό μας και προφανώς, αν τα καταφέρουμε, θα είναι πιο εύκολο να κερδίσουμε έναν αγώνα από αυτή τη θέση.
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Αυτοκίνητο
- Citroen C4 Cactus
- Citroen C4 Cactus: Από 13.940 ευρώ
- Νέο Honda Jazz 2015 1.3 i-VTEC (VIDEO)
- Το καλοκαίρι το νέο Honda Jazz
- Honda Jazz Prototype
- Καραμπόλα 150 οχημάτων στην Ολλανδία (video)
- Ρώσος τιμωρός, πληρώνει με το ίδιο νόμισμα αυτούς που λερώνουν τους δρόμους!
- Οδηγώντας το Dodge Charger του Fast & Furious
- BMW M6 Gran Coupe με 740 άλογα από την G-Power
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις AutoBlog
- Τελευταία Νέα AutoBlog
- Renault: Η κατανάλωση στη Σιγκαπούρη θα είναι στο όριο. Στόχος μας η pole
- Ρώσος τιμωρός, πληρώνει με το ίδιο νόμισμα αυτούς που λερώνουν τους δρόμους!
- Ινστιτούτο ασφαλείας στην Αγγλία, προειδοποιεί για το Apple Watch
- BMW M6 Gran Coupe με 740 άλογα από την G-Power
- Η Ferrari στρέφει την προσοχή της στο 2015. Ο Todt πιστεύει πως η κρίση της ομάδας θα τελειώσει σύντομα
- Ο Hellcat είχε δυναμομετρηθεί στα 825 άλογα αλλά αντιμετώπιζε πρόβλημα με τις εκπομπές ρύπων
- Επίσημο: Ford C-Max 2015 & Grand C-Max 2015
- Γερμανικό δικαστήριο ήρε την απαγόρευση του Uber
- Η BMW 2-Series Active Tourer αποκτά τετρακίνηση και τρεις νέους κινητήρες
- GP Σιγκαπούρης 2014 – Πρόλογος
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Αυτοκίνητο
- Νέο Honda Jazz 2015 1.3 i-VTEC (VIDEO)
- VIDEO: Κόντρα με… ελικόπτερο στο Μεξικό
- Ford C-MAX & Grand C-MAX
- Citroen C4 Cactus: Από 13.940 ευρώ
- Renault Eolab: Καίει μόλις 1 λτ./100 χλμ.!
- Honda Jazz Prototype
- Καραμπόλα 150 οχημάτων στην Ολλανδία (video)
- Citroen C4 Cactus
- Το καλοκαίρι το νέο Honda Jazz
- Οδηγώντας το Dodge Charger του Fast & Furious