Αντιδράσεις για την τιμή του καυσίμου

Ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ) κρούει τον κώδωνα του κινδύνου, για τις επιπτώσεις που θα έχει σύντομα στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες, η απόφαση των ΕΛΠΕ να διαθέσουν πλέον ακριβότερο καύσιμο - αλλά με χαμηλότερη περιεκτικότητα σε θείο - στα επιβατηγά - οχηματαγωγά πλοία, την ώρα μάλιστα που η επιβατική κίνηση του τελευταίους μήνες, παρουσιάζει πτώση πάνω από 50%.

Όπως αναφέρει ο ΣΕΕΝ,

οι εταιρείες εμπορίας καυσίμων έχουν ενημερώσει ήδη τις ακτοπλοϊκές εταιρείες, για διακοπή από τα ΕΛΠΕ της διάθεσης του καυσίμου straight run με περιεκτικότητα θείου 1,5%, με το χαμηλότερης ποιότητας cracked, που είναι πολύ ακριβότερο και με περιεκτικότητα θείου 1% και το οποίο θα έχει ως αποτέλεσμα, την αύξηση του λειτουργικού κόστους για τα πλοία. Η ένωση των ακτοπλόων, σε ανακοίνωσή της, τονίζει ότι η διακοπή της διάθεσης του καυσίμου με περιεκτικότητα θείου 1,5% προς τα πλοία της ακτοπλοΐας είναι παντελώς αυθαίρετη και καταχρηστική από τα ΕΛΠΕ και κάνει λόγο για τεχνητά δημιουργηθείσα έλλειψη στο συγκεκριμένο καύσιμο.

Ζητεί επίσης από τον υπουργό Ανάπτυξης Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, την παρέμβαση της Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας και της Επιτροπής Ανταγωνισμού για τιμολογιακό έλεγχο των καθαρών κερδών των ΕΛΠΕ, καθώς και την επιβολή υποχρεωτικής ανώτατης τιμολόγησης ως μέτρο δημοσίου συμφέροντος.

Σύμφωνα με ακτοπλοϊκή εταιρεία, με τη νέα αύξηση που θα υπάρξει στα καύσιμα από αυτή την εναλλαγή του είδους, ένα πλοίο που πραγματοποιεί το δρομολόγιο Πειραιά - Σύρο - Εύδηλο - Αγ. Κήρυκο - Φούρνους - Καρλόβασι - Βαθύ καταναλώνει στο κάθε δρομολόγιό του 44.000 ευρώ, ενώ πριν κατανάλωνε 33.000, δηλαδή έχει αύξηση περίπου 28%.

Πληροφορίες αναφέρουν ότι ορισμένες ακτοπλοϊκές εταιρείες βρίσκονται ήδη σε οριακό σημείο οικονομικά και εξετάζουν το ενδεχόμενο να διακόψουν δρομολόγια και να αποσύρουν κάποια πλοία ως ασύμφορα πλέον. Σύμφωνα με την ευρωπαϊκή νομοθεσία, τα πλοία, όταν βρίσκονται δεμένα στο λιμάνι και δεν χρησιμοποιούν τις κύριες μηχανές, τότε είναι υποχρεωμένα να χρησιμοποιούν καύσιμα με χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο 0,1% τα οποία είναι και πιο ακριβά. Όταν όμως ανοίγονται στα χωρικά ύδατα, τότε θα πρέπει να χρησιμοποιούν καύσιμα με περιεκτικότητα θείου 1,5%, που είναι πιο φθηνά, αλλά όπως υποστηρίζουν οι πλοιοκτήτες, τα ΕΛΠΕ δηλώνουν ότι δεν μπορούν πλέον να διαθέσουν στην αγορά το συγκεκριμένο καύσιμο.

   

Τι ζητεί επιπλέον η ΕΕ για τα καύσιμα στα πλοία

Σημειώνεται ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει ζητήσει την αναθεώρηση της κοινοτικής νομοθεσίας για την περιεκτικότητα σε θείο των καυσίμων των πλοίων και για το θέμα αυτό αναμένεται να συνεδριάσει στα τέλη του μήνα και η Επιτροπή Περιβάλλοντος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου. Σύμφωνα με τις προτάσεις της ΕΕ, η μέγιστη επιτρεπόμενη περιεκτικότητα σε θείο των θαλάσσιων καυσίμων που χρησιμοποιούνται σε ευαίσθητες περιοχές όπως η Βαλτική Θάλασσα, η Βόρεια Θάλασσα και η Μάγχη θα μειωθεί από το προηγούμενο επίπεδο του 1,5% στο 0,1%, από τ