Στα 78 εκατ. ευρώ μειώθηκε το έλλειμμα των αστικών συγκοινωνιών για το 2011

Στα 78.000.000 ευρώ διαμορφώθηκε το έλλειμμα του ΟΑΣΑ για το 2011, από 278.000.000 ευρώ το 2010, μείωση που μεταφράζεται σε ποσοστό της τάξεως του 72%.

Αυτά τα οικονομικά στοιχεία δημοσίευσε «Το Βήμα της Κυριακής» και όπως επισημαίνεται στο δημοσίευμα, εάν τα υπουργεία ήταν εν τάξει στις υποχρεώσεις τους προς τις δημόσιες μεταφορές, τότε το έλλειμμα θα ήταν μόλις 16 εκατ. ευρώ(!), ποσό που κρίνεται αμελητέο σε σχέση με το συγκοινωνιακό έργο που παράγουν τα μέσα μαζικής μεταφοράς

Οι εταιρίες του ΟΑΣΑ, παρά τις πολλές απεργίες του τελευταίου χρόνου, την αύξηση των εισιτηρίων, την μείωση των δρομολογίων, το κίνημα «δεν πληρώνω» και την ραγδαία μείωση της κινητικότητας των πολιτών, κατάφεραν να συγκρατήσουν τις δαπάνες τους, κάτι στο οποίο, όμως, συνέβαλαν και οι εργαζόμενοι, που δέχθηκαν μειώσεις στο μισθό τους.

Σύμφωνα με κύκλους του υπουργείου Οικονομικών, στα οικονομικά στοιχεία του 2011 παρουσιάζεται διαρκής αυξητική τάση στα έσοδα, ενώ παράλληλα περιορίζεται το κόστος των εταιριών. Όπως αναφέρεται, η ετήσια αύξηση των εσόδων προσεγγίζει το 11% σε σύγκριση με το 2010, παρόλο που το 2011 καταγράφηκαν σημαντικές απεργιακές κινητοποιήσεις.

Οι ίδιες πηγές υπογραμμίζουν ότι καταγράφεται βελτίωση σε υπερθετικό βαθμό των εξόδων και των δαπανών λειτουργίας των μεταφορικών ΔΕΚΟ, καθώς η μεσοσταθμική μείωση του κόστους λειτουργίας έφτασε το 22% σε σχέση με το 2010.

Έτσι, όπως εξηγούν, είναι αξιοσημείωτο το γεγονός ότι η αύξηση των εσόδων σε συνδυασμό με τη σημαντική μείωση στα έξοδα λειτουργίας οδήγησε σε συρρίκνωση του ελλείμματος, η οποία έφτασε το 2011 το 72%, σε σύγκριση με το 2010. Και όλα αυτά την ίδια στιγμή, που κατά τα έτη 2009 και 2010, η υστέρηση των εσόδων έναντι των δαπανών λειτουργίας προσέγγιζε τα 337 και 278 εκατ. ευρώ αντίστοιχα.

Μάλιστα, όπως λένε, όλα αυτά έγιναν σε συνθήκες χρηματοπιστωτικής ασφυξίας, καθώς η κρατική επιδότηση ή ο τραπεζικός δανεισμός μειώθηκε κατά 60% σε σχέση με το 2010 και κατά 70% σε σύγκριση με το 2009.

Επίσης, όπως υπογραμμίζουν, στα οικονομικά αποτελέσματα του 2011 δεν έχουν συμπεριληφθεί οι οφειλές των υπουργείων Παιδείας, Εργασίας, Υγείας, Προστασίας του Πολίτης και Εθνικής Άμυνας, οι οποίες έφτασαν το 2011 τα 61,6 εκατ. ευρώ. Εάν αυτά τα ποσά είχαν καταβληθεί στον ΟΑΣΑ, το έλλειμμα λειτουργίας δεν θα υπερέβαινε τα 16 εκατ. ευρώ. «Έτσι, θα ήταν μειωμένο κατά σχεδόν 260 εκατ. ευρώ σε σύγκριση με το 2010 και κατά 450 εκατ. ευρώ σε σχέση με το 2009» υποστηρίζουν. Μάλιστα, επισημαίνουν ότι, «εάν το 2011 υπήρχε κρατική επιδότηση αντίστοιχη με αυτήν του 2010, τα μέσα μαζικής μεταφοράς της Αθήνας θα παρουσίαζαν πρωτογενές πλεόνασμα λειτουργίας».

Επίσης, κύκλοι του υπουργείου Οικονομικών χαρακτηρίζουν αξιόλογο το γεγονός ότι ο ΟΑΣΑ (δηλαδή η μητρική εταιρία των αστικών συγκοινωνιών) είναι πλέον για πρώτη φορά στην ιστορία της από την ίδρυσή της το 1977 πλεονασματική στην λειτουργία της και θα συνεχίσει έτσι και το 2012, ενώ θεωρούν ότι από το