Η Cadillac επιβεβαιώνει το αλουμινένιο σώμα της CT6
Η Cadillac έδωσε μερικές φωτογραφίες και ένα video από τη διαδικασία κατασκευής της CT6 που θα βγει παρουσιαστεί στις 31 Μαρτίου, λίγο προτού κάνει κάνει ντεμπούτο στην έκθεση της Νέας Υόρκης. Προγραμματισμένο να βγει στην αγορά το τέταρτο τρίμηνο του έτους, το αυτοκίνητο κατασκευάζεται στο εργοστάσιο Detroit-Hamtramck στο Μίσιγκαν. 205 ρομπότ πρόσθεσε η GM στο εργοστάσιο που επένδυσε συνολικά 300 εκατ. δολάρια. Η GM λέει πως το αλουμινένιο σώμα της CT6
Το αυτοκίνητο θα κατασκευαστεί πάνω στην Omega πλατφόρμα και σε συνδυασμό με το αλουμινένιο σώμα, θα ζυγίζει σχεδόν όσο η CTS, παρότι θα είναι μεγαλύτερο σε διαστάσεις. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου θα είναι εξελικτικός, με την GM να τοποθετεί σε αυτό και streaming video εσωτερικό καθρέφτη. Η κίνηση θα στέλνεται είτε στους πίσω, είτε και στους τέσσερις τροχούς και κάτω από το καπό της θα συναντάμε έναν V6 3,6-λίτρων απόδοσης 420 ίππων με 583 Nm ροπής, καθώς και έναν νέο V8 4,5-λίτρων απόδοσης 500+ ίππων.
Θα είναι διαθέσιμη σε τρία επίπεδα εξοπλισμού Premium, Luxury και Platinum με το πίσω κάθισμα να είναι διαθέσιμο τόσο με τρεις θέσεις, όσο και με δύο ανεξάρτητα ανακλινόμενα καθίσματα με λειτουργία μασάζ που θα διαχωρίζονται με μια κεντρική κονσόλα, πάνω στην οποία θα υπάρχουν μεταξύ άλλων, τα χειριστήρια από τα κλιματιζόμενα καθίσματα. Η Cadillac ετοιμάζει ακόμη ένα πιο πολυτελές μοντέλο, το οποίο θα ονομαστεί CT7 και θα τεθεί αντιμέτωπο με την Σειράς 7 με το μακρύ μεταξόνιο, και την αντίστοιχη έκδοση της S-Class.
Δελτίο ΤύπουCadillac Pioneers Advanced Mixed-Material Manufacturing
CT6 to be constructed with state-of-the-art manufacturing techniques
WASHINGTON, D.C. – Cadillac will use the auto industry’s most comprehensive and advanced mixed-material manufacturing techniques to build its all-new CT6 top-of-range sedan, allowing creation of a top-of-range large luxury sedan with the agility and efficiency of a smaller vehicle.
The CT6, which goes on sale in the fourth quarter of 2015, will be built at the Detroit-Hamtramck Assembly plant, using a unique combination of joining techniques, a first for any General Motors’ model. A new body shop with new tooling and advanced technologies – including 205 robots – has been added to the plant. The fully automated, roughly 138,000-square-foot shop is dedicated to the manufacturing of the high-end luxury sedan.
When it launches, the CT6 will expand the Cadillac range upwards – adding rather than replacing a current product. Positioned above today’s CTS and XTS product lines, the CT6 aims to join the elite group of top-class large luxury cars.
“For the Cadillac CT6 we have developed additional new body construction techniques and technologies allowing various types of advanced and lightweight materials to be combined within the manufacturing environment like never before,” Cadillac President Johan de Nysschen said today at the Washington Auto Show.
“We have invested $300 million in the Detroit-Hamtramck Assembly plant to make this possible,” he said. “These actions will allow us to advance the art of manufacturing and take craftsmanship and manufacturing technology to a new level.”
Engineers faced a new challenge in manufacturing the advanced mixed material vehicle structure for the CT6. Combining different types of joining methods, the team overcame previous manufacturing difficulties involving the joining of traditionally dissimilar materials, while still allowing the engineering team to optimize every panel for its desired purpose.
Material joining techniques prominent in the body construction of the CT6 include:
Patented Aluminum Spot Welding TechnologyAluminum Laser Welding, which creates a seamless joining of exterior panelsSelf-Piercing Rivets, which are able to join different types of materials together with a clean appearanceFlow Drill Screws, which are able to join different types or materials and used in conjunction with adhesiveAluminum arc welding and structural adhesive are also separately used for CT6 body assembly.
Among the five techniques, the CT6’s engineers were able to select the best joining method depending on material combination and body location (for machine equipment access).
To weld both the inner and outer vehicle frames, 28 robots descend on the vehicle body in two separate framing stations, joining the body-in-white together from all angles. The robots are mounted above and beside the vehicle and can also reach beneath it. The two framing processes were choreographed to compensate for different microscopic vibrations, and CT6 body construction resembles an orchestra as the robotic arms move in and out around the vehicle.
“Never before has an automaker brought this combination of joining techniques together for a single vehicle,” said Travis Hester, CT6 executive chief engineer. “The manufacturing team has enabled body engineers to optimize the vehicle for mass, safety, stiffness and materials with more precision than ever.
“The result is a top-level large luxury sedan, with class-leading body stiffness that generates excellent driving characteristics and impressive fuel economy without compromises to safety, comfort or quality,” he said.
Once the body construction is complete, a large robotic arm lifts the entire vehicle from one part of the assembly line to an upper-level conveyer – unheard of for a vehicle the size of CT6 – to be transferred across the Detroit-Hamtramck plant.
Using these advanced manufacturing techniques allows for the CT6 to meet the highest standards in vehicle build quality, and to allow Cadillac to use the most mass-efficient materials while reducing fuel consumption and enhancing safety and driving dynamics.
The CT6 marks the return of a full-size luxury sedan to Detroit-Hamtramck. The plant also builds the Cadillac ELR electrified luxury coupe, among other products.
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Αυτοκίνητο
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις AutoBlog
- Αυτό είναι το πρώτο ρολόι με κοντέρ [w/video]
- Η Mitsubishi teasάρει την “επιστροφή ενός θρύλου” για την έκθεση του Σικάγο
- Η Cadillac επιβεβαιώνει το αλουμινένιο σώμα της CT6
- Οι χαμηλές τιμές του πετρελαίου ίσως μειώσουν τις πωλήσεις των υβριδικών και ηλεκτρικών αυτοκινήτων
- Στην Αυστραλία, δέντρα πέφτουν μπροστά σου σαν σπιρτόκουτα
- Τελευταία Νέα AutoBlog
- Η Cadillac επιβεβαιώνει το αλουμινένιο σώμα της CT6
- Η Mitsubishi teasάρει την “επιστροφή ενός θρύλου” για την έκθεση του Σικάγο
- Οι χαμηλές τιμές του πετρελαίου ίσως μειώσουν τις πωλήσεις των υβριδικών και ηλεκτρικών αυτοκινήτων
- Στην Αυστραλία, δέντρα πέφτουν μπροστά σου σαν σπιρτόκουτα
- Αυτό είναι το πρώτο ρολόι με κοντέρ [w/video]
- Οδηγούμε στη Σλοβενία το Subaru Forester MY2015 Diesel Lineartronic
- Όταν η πυρόσβεση ενός αυτοκινήτου πάει στραβά [FAIL Video]
- Δες αυτόν τον τύπο να πηδά πάνω από δύο μοτοσικλέτες που πηγαίνουν με 110 χλμ/ώρα
- Η Liberty Walk βελτιώνει την Lamborghini Huracan
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Αυτοκίνητο
- Επέτειος παραγωγής 750.000 Opel Insignia - Ένα OPC Sports Tourer σε arden blue σηματοδοτεί την ξεχωριστή επέτειο
- Τιμές Mercedes-Benz CLA Shooting Brake
- Η ευρωπαϊκή αγορά το 2014
- Δες πως είναι ο σωστός τρόπος να αφαιρέσεις γρατσουνιές και “αράχνη” από μια Ferrari F40
- Η Nissan “γιορτάζει” τις 600 χιλιάδες πωλήσεις στην Ελλάδα, με έναν συναρπαστικό διαγωνισμό στο Facebook !
- Μια ΒMW M4 με Armytrix εξάτμιση
- Πολυτελής έκδοση του Volvo XC90 στην έκθεση της Σανγκάη
- AUTO BILD Hellas 64, 23/1/2014
- Η Alfa Romeo ακόμη δεν έχει αποφασίσει το όνομα του σεντάν της, θα έχει και γρήγορη GTA έκδοση