Αφιέρωμα Group B: MG Metro 6R4
Καιρό έχουμε να δούμε αφιέρωμα για το Group B. Έτσι μετά τα Audi Quattro, Peugeot 205 t16 και Lancia Delta S4, σειρά έχει το MG Metro 6R4. Δημιουργήθηκε για την μικρή σε διάρκεια κατηγορία των Group
Το τελικό αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στο κοινό τον Μάιο του 1985. Κινούταν με έναν 3.0-λιτρο V6 κινητήρα της εταιρίας του David Wood και είχε φτιαχτεί κατά παραγγελία, χρησιμοποιώντας πολλά στοιχειά από την αρχιτεκτονική του κινητήρα Cosworth DFV. Είχε 2 κεφάλες μια για κάθε σειρά του V κινητήρα. Κάθε κεφαλή είχε 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής και 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Άρα μιλάμε για ένα 24-βαλβιδο σύνολο το οποίο στην πρώτη εκδοχή του παρήγαγε περίπου 350 άλογα. Η μηχανή ήταν κάτι διαφορετικό από τον υπόλοιπο ανταγωνισμό καθώς δεν ήταν υπετροφοδοτουμενος αλλά ατμοσφαιρικός σε σχέση με τον ανταγωνισμό που χρησιμοποιούσαν ή κομπρεσορες ή τούρμπο.
Ο κινητήρας ήταν τοποθετημένος στο κέντρο του αυτοκίνητου κατά τον διαμήκη άξονα αλλά στην ανάποδη εκδοχή του. Δηλαδή το μπροστά μέρος του κινητήρα είχε το κιβώτιο και κατά συνέπεια ήταν στο κέντρο του αυτοκίνητου.
Η τετρακίνηση ήταν μόνιμη και χρησιμοποιούσε ξεχωριστά διαφορικά μπρος και πίσω. Το πίσω διαφορικό ήταν τοποθετημένο στην πλευρά του κάρτερ του κινητήρα με το ένα ημιαξόνιο να πέρνα μέσα από αυτό! Πολύ από την εξωτερική δουλειά έγινε από την GRP με την μόνη εξαίρεση, να είναι η εισαγωγή αέρα στην οροφή τα οποία ήταν αλουμινένια και οι σιδερένιες πόρτες. Οι όποιες ωστόσο ήταν μέσα σε πλαστικά περιβλήματα δηλαδή ο σκελετός της πόρτας ήταν σιδερένιος και το εξωτερικό πλαστικό. Ωστόσο πλέον τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται σε επιδείξεις έχουν αυτοκόλλητα τα οποία λένε από πού να πιάσουν για να μετακινήσουν το όχημα για να μην χαλάσουν το bodykit. ΤΟ 6R4 βγήκε σε δυο εκδόσεις. Μια ήταν η έκδοση δρόμου η οποία κατασκευάστηκε για να ομολαγκαριστεί. 200 κομμάτια φτιαχτήκαν, απέδιδαν περί τα 250 άλογα και κόστιζαν 40.000 λίρες το 1985. Από αυτά τα 20 κατασκευάστηκαν με τις διεθνείς προδιαγραφές για να τρέξουν σε αγώνα και απέδιδαν 416 άλογα.
Με την παρουσίαση του το 1985 η Rover ανακοίνωσε ότι θα παράγει τον αναγκαίο αριθμό αυτοκίνητων προκειμένου να ομολαγκαριστεί μέχρι το Νοέμβριο του ιδίου έτους. Η παράγωγη τους, πήρε μέρος στο μεγάλο εργοστάσιο της Rover στο Lonbridge. Το αυτοκίνητο πήρε μέρος στο Lombard RAC rally το Νοέμβριο του 1985. Οδηγήθηκε από τον Tony Pond και βγήκε τρίτο στην πρώτη του εμφάνιση πίσω από της Lancia S4. Ωστόσο το τόσο κάλο ξεκίνημα δεν επαναλήφθηκε παρόλο που πήρε μέρος στο rally Monte Carlo, Σουηδίας, Πορτογαλίας και Κορσικής
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Αυτοκίνητο
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις AutoBlog
- Τελευταία Νέα AutoBlog
- Αφιέρωμα Group B: MG Metro 6R4
- Οι Jaguar XF και XJ αποκτούν τετρακίνηση μέσα στα επόμενα 2 χρόνια, ακολουθούν και οι υβριδικές εκδόσεις
- Η νέα Dodge Viper θα είναι πιο mainstream
- Η Volkswagen αλλάζει τον 2.5-λιτρο κινητήρα στν Αμερική με τον 1.8 TSI
- Video: Έτσι είναι να πας με 290 χλμ/ώρα και να σκάει το λάστιχο σου
- Video: Αστυνομικοί κυνηγάνε ένα κουτάβι πάνω στον αυτοκινητόδρομο
- Video: H Lincoln teasαρε το νέο MKZ στο Los Angeles, ντεμπούτο στο Detroit τον Ιανουάριο
- Audi TT Concept στο Τόκιο
- Video: Rimac Concept One, Εκκωφαντικά σιωπηρό hypercar
- Τρεις νεκροί από τροχαίο 52 αυτοκινήτων στη Γερμανία λόγω ομίχλης [w/video]
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Αυτοκίνητο
- Νέα BMW Σειρά 3 Sedan: Κορυφαία οδική συμπεριφορά, απόδοση και άνεση
- Ανεκδοτάκια...
- Ράλλυ Παλάδιο 2011
- Interamerican: Δράσεις για Οδική Ασφάλεια
- 7ο ΕΚΟ Ιστορικό Φθινοπωρινό Ράλλυ στις 10-11 Δεκεμβρίου
- Babe: Lamborghini Aventador και η Sharon
- Photo Gallery: Mercedes-Benz SLK55 AMG 2012
- 2011 Nissan Juke-R Concept
- WTF: Μια Βugatti Veyron μέσα σε supermarket
- Πωλείται ένα one-off Ford Fiesta Cosworth με 550 άλογα