Ecclestone: Τρομοκρατήθηκα από την έλλειψη ήχου
Ο πρώτος αγώνας την νέας εποχής της Formula 1 αποτελεί παρελθόν εδώ και 48 ώρες, όμως ο διχασμός γύρω από το νέο αυτό πρόσωπό της, συνεχίζει να απασχολεί. Κάποιοι, ειδικοί και μη, υποστηρίζουν πως το άθλημα έχασε τον προσανατολισμό και τη μαγεία του, ενώ άλλοι επιμένουν πως το θέαμα είναι εξαιρετικό, όμως διαφορετικό, και απλά θα πρέπει να το συνηθίσουμε.
Το θέμα που κυρίως απασχολεί είναι ο ήχος των turbo V6 power
Ο Bernie Ecclestone ήταν εξαρχής αντίθετος με την αλλαγή από V8 σε V6 κινητήρες και ήδη από την Κυριακή έχει ξεκινήσει συζητήσεις με σκοπό να βρεθεί λύση. Μάλιστα, όταν ο Βρετανός ρωτήθηκε αν φοβήθηκε από το νέο ήχο της Formula 1, απάντησε αφοπλιστικά:
Δεν τρομοκρατήθηκα από το θόρυβο, τρομοκρατήθηκα από την έλλειψή του. Και λυπήθηκα που αποδείχθηκε ότι είχα δίκιο σε όσα έχω πει. Αυτά τα αυτοκίνητα δεν ακούγονται σαν αγωνιστικά αυτοκίνητα.
Μιλούσα με τον Jean (Todt) το απόγευμα (Κυριακή) και αυτό που έχω πει, είναι ότι θα πρέπει να δούμε αν υπάρχει κάποιος τρόπος να τα κάνουμε να ακούγονται σαν αγωνιστικά αυτοκίνητα.
Δεν ξέρω αν είναι δυνατόν (να βελτιώσουμε τον ήχο), αλλά θα πρέπει να το διερευνήσουμε. Δεν μπορούμε να περιμένουμε όλη τη σεζόν. Θα μπορούσε να είναι πολύ αργά μέχρι τότε.
Ο Ecclestone θέλει οι αλλαγές να πραγματοποιηθούν με το πέρας των πρώτων αγώνων και μόλις το πρωτάθλημα επιστρέψει στην Ευρώπη, αφού εκεί αναμένονται οι μεγαλύτερες αντιδράσεις. Σε συνομιλία που είχε με τον πρόεδρο της Ferrari, Luca di Montezemolo, αποκάλυψε πως και ο Ιταλός δέχθηκε πολλά παράπονα, κάτι που ίσως σημαίνει πως οι κατασκευαστές κινητήρων πιεστούν για να αλλάξουν την κατάσταση, ενώ, χθες διάβασες πως οι διοργανωτές του αγώνα στην Αυστραλία σκέφτονται να κινηθούν νομικά για το συγκεκριμένο θέμα.
Μίλησα με τον Luca di Montezemolo μόλις τώρα (Κυριακή) και μου είπε ότι ποτέ άλλοτε δεν είχε τόσα πολλά emails με διαμαρτυρίες, που να του λένε πως αυτό δεν είναι Formula 1.
Άλλο ένα θέμα για το οποίο πήρε θέση ο Ecclestone, είναι το όριο ροής καυσίμου προς τον κινητήρα, που ήταν η αιτία για την, αργοπορημένη αλλά δίκαια, τιμωρία του Daniel Ricciardo. Ο Βρετανός υποστηρίζει πως από τη στιγμή που υπάρχει το όριο στην κατανάλωση καυσίμου, δεν χρειάζεται να υπάρχει όριο στη ροή ή το αντίθετο. Πιστεύει πως όλοι αυτοί οι κανονισμοί μπερδεύουν τους θεατές, αφού ένα σημαντικό μέρος τους παρακολουθεί απλά για να ψυχαγωγηθεί και δεν ενδιαφέρεται για τέτοιες λεπτομέρειες που περιπλέκουν τη διαδικασία.
Το σύνολο του κανονισμού, για εμένα, φαίνεται σαν αστείο.
Εμείς δεν κάνουμε αγώνες αντοχής. Εάν κάτι ελέγχει την ποσότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια ενός αγώνα, δεν υπάρχει καμία ανάγκη να πούμε πόσα καύσιμα πρέπει να έχει κάποιος στην αρχή (του αγώνα).
Εάν χρησιμοποιήσεις παραπάνω θα μείνεις από καύσιμα. Φαίνεται να είναι τόσο απλό και αν δεν είναι, θα έπρεπε να είναι.
[Πηγή: Telegraph, Mirror | Photo Copyrights: Andrew Ferraro/Lotus F1 Team/Studio Colombo/Ferrari]
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Αυτοκίνητο
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις AutoBlog
- Τελευταία Νέα AutoBlog
- Ecclestone: Τρομοκρατήθηκα από την έλλειψη ήχου
- Opel Vivaro και Renault Trafic 2014
- Αλλαγές στο παραγωγικό σύστημα του VW Group
- Το δικαστήριο αθώωσε την Porsche από την μήνυση των hedge funds τα οποία απαιτούσαν 1,36 δις ευρώ
- Ευρωπαϊκή άνοδος των πωλήσεων αυτοκινήτων για 6ο συνεχόμενο μήνα
- Button: Δεν ήρθε ακόμα το τέλος της καριέρας μου
- Ferrari LaFerrari περιπολικό στο Dubai [Rendering]
- Video: Ο Hibino Tetsuya driftάρει σε πάγο και χιόνι στη Ρωσία
- Η Alfa Romeo 4C Coupe θα προσφέρεται και με νέα φωτιστικά σώματα
- Η επόμενη γενιά Porsche Panamera θα κινείται από νέους V6 και V8 κινητήρες
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Αυτοκίνητο
- 9 μικρομεσαία Diesel στα 1.300-1.400 cc
- Νέο Renault Trafic
- Aston Martin: Φήμες για την εξαγορά της από τη Mercedes
- Νέο Renault Trafic
- Διαβάστε αύριο: Οδηγούμε νέα Mercedes C-Class
- «Βαρετό το πρωτάθλημα της Formula 1»
- Η BMW M4 στο MotoGP
- Aston Martin
- TEST Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDM-2
- 2 Nissan GT-R με 1.500 «άλογα» το καθένα