Ρήξη μεταξύ Κίμι και Lotus για το τιμόνι;

Ο Ράικονεν νιώθει άβολα με το σύστημα διεύθυνσης της E20 από την πρώτη στιγμή που την οδήγησε, γι' αυτό και η Lotus έφερε στο Μονακό ένα άλλο, ειδικά προσαρμοσμένο στις ανάγκες του οδηγού της.Ομως έπειτα από μόλις έναν γύρο στις ελεύθερες δοκιμές, ο Iceman διαπίστωσε ότι ούτε το νέο σύστημα διεύθυνσης τον βολεύει και αποφάσισε να παραμείνει στο γκαράζ της ομάδας για το υπόλοιπο της πρώτης περιόδου, καθώς οι μηχανικοί δούλευαν πάνω στο μονοθέσιό του."Του ζητήθηκε να σκεφτεί να τρέξει στην περίοδο με το τιμόνι όπως ήταν, αλλά αυτός αρνήθηκε και δεν πήρε μέρος άλλο", ανέφερε ο Μαρκ Χιουζ του Sky Sports.Από την πλευρά της, η Lotus φάνηκε να επισημάνει την επίδραση της άρνησης του Ράικονεν να τρέξει στις πρώτες ελεύθερες δοκιμές πάνω στην μετέπειτα απόδοσή του στο τριήμερο."Το Μονακό έδειξε το πόσο σημαντικό είναι να φέρουμε το σύστημα διεύθυνσης ακριβώς όπως του αρέσει, ενώ υπογράμμισε επίσης το γεγονός ότι ακόμα και ένας έμπειρος οδηγός μπορεί να επηρεαστεί από την απώλεια χρόνου δοκιμών σε μια τόσο τεχνική πίστα", ανέφερε ένα ρεπορτάζ στην επίσημη ιστοσελίδα της ομάδας.Πάντως η Lotus πρόθυμη να συνεχίσει την προσπάθεια να βρει λύση στο πρόβλημα του Ράικονεν, διαψεύδοντας τις φήμες ότι πλέον έχει παρατήσει το ζήτημα και περιμένει από τον οδηγό της να προσαρμοστεί στο μονοθέσιο ως έχει."Σε καμία περίπτωση δεν παρατάμε την τελειοποίηση της ανάπτυξης του συστήματος διεύθυνσης σύμφωνα με τις ακριβείς προτιμήσεις του Κίμι", είπε μια πηγή εντός της ομάδας στο φινλανδικό κανάλι MTV3.