Το ντίζελ ζει: Δοκιμάζουμε Peugeot 208 & Renault Clio

Μπορεί ο εξηλεκτρισμός να είναι στη μόδα, όμως η επαφή με το Peugeot 208 ντίζελ και το αντίστοιχο Renault Clio, μας θυμίζει ότι το πετρέλαιο ακόμη συνδυάζει ιδανικά επιδόσεις και οικονομία. Παρότι στον απόηχο του Dieselgate του 2015 κάποιες εταιρίες έθεσαν το άλλοτε αγαπημένο τους καύσιμο στο περιθώριο και πρόσφεραν στη θέση του εξηλεκτρισμένες

λύσεις, η εξέλιξη της τεχνολογίας των ντίζελ ποτέ δεν σταμάτησε. Νέοι, ακόμα καθαρότεροι κινητήρες συνέχισαν να τοποθετούνται όχι μόνο σε μεγάλα οικογενειακά και SUV, αλλά και σε σουπερμίνι. Και οι γαλλικές εταιρίες ήταν από εκείνες που επέμειναν.

Τόσο η Peugeot όσο και η Renault δεν έχουν παραμελήσει το κομμάτι του εξηλεκτρισμού. Αντίθετα, δείχνουν τον δρόμο σε άλλους, με την πρώτη να διαθέτει στην αγορά το πλήρως ηλεκτρικό e-208 σχεδόν ταυτόχρονα με τις συμβατικές εκδόσεις και τη δεύτερη, που πρωταγωνιστεί στα μικρά ηλεκτρικά σε άλλες αγορές, να έχει παρουσιάσει και το πρωτοποριακό υβριδικό Clio E-Tech, το οποίο αναμένεται σύντομα. Όμως παράλληλα φροντίζουν να προσφέρουν εκδόσεις ντίζελ σε προσιτή τιμή, εξοικονομώντας χρήματα στον οδηγό που γράφει πολλά χιλιόμετρα.

Αυτές έχουν ακόμα περισσότερο νόημα σε χώρες όπως η δική μας, όπου η διαφορά στην τιμή λίτρου είναι σημαντικά υπέρ του πετρελαίου. Δύο τέτοιες εκδόσεις έχουμε εδώ. Όχι για ένα παραδοσιακό συγκριτικό τεστ, αφού η διαφορά ισχύος και τιμής μεταξύ τους δεν επιτρέπει κάτι τέτοιο. Αλλά για να χαρούμε ροπάτη, ξεκούραστη και οικονομική μετακίνηση με δύο από τα κορυφαία σημερινά σουπερμίνι.

Στην περίπτωση του Peugeot 208, η μοναδική έκδοση ντίζελ φορά τον 1.5 BlueHDi σε εκδοχή 100 ίππων. Η ισχύς του ταυτίζεται με του βασικού 1.2 PureTech 100, όμως η ροπή φτάνει τα 250 Nm. Και γνωρίζουμε καλά πως το μοτέρ αυτό είναι ικανό να κινήσει αρκετά βαρύτερα μοντέλα από το 208. Εδώ συνδυάζεται με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο και όχι με 5άρι, αλλά δυστυχώς δεν προσφέρεται και με το αυτόματο ΕΑΤ8. Στην απέναντι όχθη, το Renault Clio διαθέτει μια προσιτή έκδοση του 1.5 Blue dCi με 85 PS, εδώ όμως έχουμε την ισχυρότερη, των 115. H διαφορά στη ροπή είναι μικρότερη, με 260 Nm.

Διαβάστε την αναλυτική σύγκριση των δύο μικρών ντίζελ στο drive.gr

To άρθρο Το ντίζελ ζει: Δοκιμάζουμε Peugeot 208 & Renault Clio δημοσιεύτηκε στο NewsIT .