Honda e:Ny1 – Δοκιμή: Δύσκολα το προφέρεις, εύκολα το οδηγείς και είναι ηλεκτρικό

Η αλήθεια είναι ότι ένα όνομα αυτοκινήτου όπως το e:Ny1, θα δυσκολευτείς να το προφέρεις, όμως αν πεις θέλω το ηλεκτρικό Honda, τότε θα καταλάβουν αμέσως τι ζητάς.

Κι αυτό επειδή είναι το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της ιαπωνικής μάρκας, και μάλιστα SUV, με το οποίο συστήνεται σε ένα ιδιαίτερα φιλόδοξο

To Honda e:Ny1 με συγγενή στοιχεία από το HR–V, το οποίο είναι υβριδικό βέβαια, αλλά χρησιμοποιούν την ίδια πλατφόρμα, το ηλεκτρικό διαθέτει συμπαγείς διαστάσεις και κοντούς προβόλους, αν και με τα 4,387μ. μήκος εντάσσεται στα μικρομεσαία C–SUV.

Το πλάτος των 1,79μ. αναδεικνύει μια ακόμα πτυχή ευρυχωρίας, στο οποίο συνεισφέρει τα μέγιστα το μεταξόνιο των 2,607μ.

Με 18άρες ζάντες και 13,5 εκατοστά απόσταση από το έδαφος, είναι ένα αυτοκίνητο που προορίζεται κυρίως για άσφαλτο, χωρίς να σημαίνει ότι δεν του αρέσει το χώμα, αν είναι, για παράδειγμα, να πας σε μια ωραία λίμνη στο βουνό.

Το συμπαθείς αμέσως διότι έχει ένα ύφος που σε κερδίζει με τις μινιμαλιστικές του γραμμές, χωρίς ακρότητες. Η κλειστή μάσκα υποδηλώνει την ηλεκτρική του υπόσταση, ενώ το κεντρικό τμήμα του προφυλακτήρα που φέρει και το σήμα, ανοίγει καθώς από κάτω κρύβεται η θύρα φόρτισης.

Τα μαύρα περιμετρικά προστατευτικά ταιριάζουν με το χρώμα των καθρεπτών αλλά και των πίσω παραθύρων που είναι πολύ σκούρα, δίνοντας ένα χαρακτηριστικό εκκεντρικότητας.

Στο πλάι παραπέμπει σε κουπέ με το κλείσιμο της οροφής, οι λαβές των πίσω θυρών είναι κρυμμένες, ενώ στο πίσω μέρος, το ολόγραμμα της μάρκα στην πόρτα, το αλουμίνιο στην ποδιά, η αεροτομή ψηλά και η μπάρα που φωτίζεται και συνδέει τα φωτιστικά σώματα, συνθέτουν ένα ελκυστικό σύνολο.

Το δέρμα και τα μαλακά πλαστικά κυριαρχούν σε μια καμπίνα που η οθόνη αφής 15,1 ιντσών, κάθετα τοποθετημένη, είναι το σημείο αναφοράς. Το τριάκτινο τιμόνι φέρει μαύρο γυαλιστερό φινίρισμα όμοιο με το μαύρο του εξωτερικού και τη μαύρη κονσόλα, η οποία φιλοξενεί τους διακόπτες του κιβωτίου ταχυτήτων (D-Drive, R-Οπισθεν, N-Ουδέτερο). Σε ένα άλλο πλαίσιο υπάρχει το ηλεκτρικό χειρόφρενο και ο διακόπτης Drive Mode για τα προγράμματα οδήγησης, ανάλογα το πώς θέλεις να κινηθείς.

Θύρες φόρτισης θα βρούμε όπως και μια 12V, με τους χώρους για μικροαντικείμενα να είναι διάσπαρτοι.

Ως οδηγός απολαμβάνεις τις ενδείξεις του 10,2 ιντσών ψηφιακού πίνακα οργάνων που παραμετροποιείται, κατά το θέλεις να δεις ανά πάσα στιγμή.

Το επίπεδο πάτωμα επιτρέπει τρεις ενήλικες να καθίσουν άνετα πίσω, με τα 361 λίτρα όγκου του πορτ-μπαγκάζ να κρίνονται επαρκή για ταξίδι, ενώ όταν τα καθίσματα αναδιπλώνονται τότε δημιουργείται ένας τεράστιος επίπεδος χώρος φόρτωσης που φτάνει τα 1.176 λίτρα.

Το ηλεκτρικό μοτέρ αποδίδει 204 πολύτιμους ίππους (150kW) με τη ροπή των 310 Nm να χαρίζει δυναμικές επιταχύνσεις που ορίζονται στα 7,6 δευτ. στα 0-100 χλμ./ώρα. Όσο για την τελική ταχύτητα, τα 160 χλμ./ώρα είναι μια χαρά, διότι για ηλεκτρικό μιλάμε.

Η δε μπαταρία που είναι τοποθετημένη οριζόντια, κάτω από το δάπεδο, έχει χωρητικότητα 68,8 kWh και μπορεί να χαρίσει έως 412 χλμ. αυτονομία.

Οδηγώντας το σύστημα ανάκτησης ενέργειας λειτουργεί αρκετά καλά και όταν αφήνεις το πεντάλ του γκαζιού μπορεί να μην μοιάζει με one pedal drive, δηλαδή να κόβει πολύ μέχρι να σταματήσει, ανακτώντας περισσότερη ενέργεια, εντούτοις έχει μια τέτοια τάση. Αθόρυβο, με ελάχιστους θορύβους στην καμπίνα, πολιτισμένο, χωρίς περιττές κλίσεις, αρκετά σπορτίφ με κάπως σκληρή ανάρτηση, και  τιμόνι πολύ άμεσο στις αντιδράσεις, με ηλεκτρική υποβοήθηση, σου κάνουν την καθημερινότητα πραγματικά ευχάριστη.

Το Hill Start Assist θα σε βοηθήσει απόλυτα να ξεκινήσεις σε ανηφόρα χωρίς να κάνει πισωγύρισμα του αυτοκίνητο.

Η Honda κάνει προσεγμένες δουλειές σε κάθε επίπεδο. Δεν πηγαίνει σε σχεδιαστικές ακρότητες εύκολα, αν εξαιρέσουμε το Civic Type R που είναι  μια κατηγορία μόνο του, αλλά έχει άψα φινιρισμένα σύνολα και προσθέτει χρώμα.

Διαθέτει και υψηλό επίπεδο εξοπλισμού ασφάλειας και υποστήριξης οδηγού, με τεχνολογίες Honda Sensing, που σε κάνουν να νιώθεις σίγουρος, χωρίς να νομίζεις ότι θα τα κάνουν όλα τα συστήματα, καθώς πάντα εσύ πρέπει να έχεις τον έλεγχο.

Το Honda e:Ny1 αξίζει να το δοκιμάσεις αν θέλεις μια τέτοια επιλογή κατηγορίας ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

To άρθρο Honda e:Ny1 – Δοκιμή: Δύσκολα το προφέρεις, εύκολα το οδηγείς και είναι ηλεκτρικό δημοσιεύτηκε στο NewsIT .