Γιατι οι ξενες αεροπορικες εταιρειες φευγουν απο την ελλαδα

Ρεπορτάζ : Αλεξάνδρα Κασσίμη
(από την Καθημερινή της Κυριακής)
«Χαμηλές πτήσεις» σημειώνονται στην ελληνική αεροπορική αγορά, καθώς η περιορισμένη επιβατική κίνηση οδηγεί σε μείωση δρομολογίων από τις εταιρείες που πετούν από και προς τη χώρα, με τους επίδοξους ταξιδιώτες να...
δυσκολεύονται πλέον να βρουν εισιτήρια, οι τιμές των οποίων είναι σε πολλές περιπτώσεις και πολύ «τσουχτερές». Η οικονομική συγκυρία από τη μια, που έχει πλήξει την κινητικότητα εντός της χώρας, και η πολιτική αστάθεια από την άλλη, που αποθαρρύνει την εισροή τουριστών, διαμορφώνουν μια δυσχερή εικόνα της αεροπορικής αγοράς. Παράλληλα, το υψηλό κόστος του αεροδρομίου «Ελ. Βενιζέλος» απομακρύνει τις εταιρείες από την Αθήνα, οι οποίες πλέον επιλέγουν να πετούν από και προς περιφερειακά αεροδρόμια με σημαντικά χαμηλότερες χρεώσεις. Ενδεικτικό είναι το γεγονός ότι πολλές εταιρείες, κυρίως χαμηλού κόστους, έχουν σταματήσει να χρησιμοποιούν τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ), ενώ υπάρχουν εταιρείες που δεν τον επέλεξαν ούτε και τις εποχές που η κίνηση ήταν αυξανόμενη. Χαρακτηριστικό παράδειγμα, η Air Berlin που πετά σε 18 ελληνικά αεροδρόμια, όχι όμως της Αθήνας, αλλά και η Condor η οποία εκτελεί πτήσεις σε 8 αεροδρόμια της χώρας, πλην του ΔΑΑ. Πληροφορίες μάλιστα αναφέρουν ότι η Lufthansa σε μια προσπάθεια περιορισμού του λειτουργικού της κόστους σκοπεύει να συρρικνώσει τη χωρητικότητά της σε όλη την Ευρώπη και κυρίως στις «προβληματικές» πόλεις, όπως είναι και η Αθήνα, και να αντικαταστήσει μερίδιο των πτήσεών της με τη χαμηλού κόστους θυγατρική της, την Germanwings. Στελέχη της αγοράς επισημαίνουν ότι οι αεροπορικές εταιρείες, εκτός από την αναστολή, προχωρούν και σε περιορισμό δρομολογίων αλλά κυρίως συρρίκνωση των προσφερόμενων θέσεων. Εκτελούν δηλαδή σε ορισμένες περιπτώσεις ίδιο αριθμό δρομολογίων με μικρότερα αεροσκάφη, ώστε να ελαχιστοποιήσουν τις ζημίες από την κάθε πτήση. Επισημαίνουν μάλιστα ότι οι προσφερόμενες θέσεις πλέον είναι μειωμένες κατά περίπου 40%. Τη στιγμή μάλιστα που οι ελληνικές εταιρείες χάνουν μερίδιο της αγοράς, οι τουρκικές αερογραμμές έχουν κάνει ιδιαίτερα αισθητή την παρουσία τους στη βόρεια Ελλάδα ενώ στοχεύουν στη δρομολόγηση πτήσεων και στο αεροδρόμιο των Ιωαννίνων. Στα «σκαριά» βρίσκεται, σύμφωνα με πληροφορίες, και συνεργασία στο πλαίσιο της Star Alliance, μεταξύ των τουρκικών αερογραμμών και της Aegean Airlines. Οσον αφορά την κίνηση στα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας, κύκλοι της αγοράς σημειώνουν ότι την περασμένη σεζόν παρατηρήθηκε αύξηση με μοναδική εξαίρεση τα δύο μεγάλα (μη περιφερειακά) αεροδρόμια της χώρας, αυτά της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης. Είναι χαρακτηριστικό ότι εκτός από την επιβατική κίνηση του ΔΑΑ, η οποία έχει σημειώσει κατά το διάστημα Ιανουαρίου - Οκτωβρίου 2012 μείωση 11%, ακόμη και η κίνηση εμπορευμάτων εμφανίζει σημαντική κάμψη καταδεικνύοντας ότι, εκτός από τους ταξιδιώτες, ούτε ο εμπορευματικός τομέας του αεροδρομίου κινείται σε θετικούς ρυθμούς. Η μεγαλύτερη πτώση στην επιβατική κίνηση παρατηρήθηκε