Επενδυσαν 11 δις δολ. οι ελληνες εφοπλιστες για νεα πλοια το 2011

Ρεπορτάζ : Νίκος Μπαρδούνιας
(από την Καθημερινή)
Στην κορυφή της παγκόσμιας ναυτικής βιομηχανίας συνεχίζουν να βρίσκονται οι Ελληνες εφοπλιστές και το 2011, ελέγχοντας το 16,17% της παγκόσμιας χωρητικότητας σε dwt, το οποίο μεταφράζεται σε 202.388.152 τόνους, παρά τη διεθνή οικονομική...
κρίση, έναντι 15,96% που είχαν υπό τον έλεγχό τους το 2010. Σύμφωνα με την ετήσια μελέτη της υπηρεσίας των Ηνωμένων Εθνών, Unctad, στη δεύτερη θέση της παγκόσμιας κατάταξης παραμένει η Ιαπωνία με μερίδιο 15,76% (έναντι 15,73%), στην τρίτη θέση η Γερμανία με 9,17% (έναντι 8,91%) και στην τέταρτη θέση βρίσκεται η Κίνα με μερίδιο αγοράς 8,63%, από 8,96% που είχε το 2010. Την πεντάδα συμπληρώνει η Νότια Κορέα με μερίδιο 3,79% έναντι 3,85% το 2010.
Για να διατηρηθούν οι Ελληνες εφοπλιστές στην κορυφή της παγκόσμιας ναυτιλίας χρειάσθηκε κατά τη διάρκεια του 2011 να επενδύσουν περί τα 11 δισ. δολάρια για την παραγγελία 156 νέων πλοίων σε ναυπηγεία της Κίνας, της Νοτίου Κορέας κ.ά. Τα πλοία αυτά, σύμφωνα με στοιχεία του ναυλομεσιτικού οίκου Golden Destiny, είναι συνολικής μεταφορικής ικανότητας 12,79 εκατ. dwt. Ωστόσο, όπως επισημαίνεται από ναυλομεσιτικούς κύκλους του Πειραιά οι επενδύσεις των Ελλήνων σε νέα πλοία το 2011 ήταν μικρότερες σε σχέση με το 2010 όταν παραγγέλθηκαν 239 πλοία μεταφορικής ικανότητας 25,2 εκατ. dwt. «Η πτώση των παραγγελιών οφείλεται στο γεγονός ότι ήδη παρατηρείται υπερπροσφορά χωρητικότητας, κυρίως στο ξηρό φορτίο και τα δεξαμενόπλοια» αναφέρθηκε από τους ίδιους κύκλους.
Να σημειωθεί ότι οι λιγότερες παραγγελίες νεότευκτων πλοίων φέτος σε σχέση με το 2010 εξηγείται από το γεγονός ότι οι Ελληνες εφοπλιστές έχουν στρέψει το επενδυτικό τους ενδιαφέρον σε πιο εξειδικευμένα πλοία και πιο ακριβά όπως μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) και στα ειδικά πλοία όπως οι θαλάσσιες εξέδρες γεώτρησης και τα drillships.
Είναι χαρακτηριστικό ότι ενώ το 2010 οι Ελληνες εφοπλιστές προχώρησαν σε παραγγελίες μόλις πέντε πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου αερίου (LNG), φέτος ο αριθμός των παραγγελιών για πλοία LNG αυξήθηκε στις 22. Επίσης, πέρσι παραγγέλθηκαν 15 νεότευκτα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, ενώ για φέτος οι παραγγελίες έφθασαν τα 46 πλοία. Αντιθέτως, στα δεξαμενόπλοια ο αριθμός των παραγγελιών μειώθηκε από 65 πέρυσι στα 24 πλοία φέτος, ενώ στον κλάδο του ξηρού φορτίου οι παραγγελίες από τις 152 πέρσι έπεσαν στις 59 το 2011.
Τα νεότευκτα του 2010
Το 2010, σύμφωνα με τη μελέτη της Unctad, διαμορφώθηκε νέο ρεκόρ παραλαβών νεότευκτων πλοίων, σε ποσοστό 28% υψηλότερο από το 2009, με αποτέλεσμα την αύξηση κατά 8,6% του παγκόσμιου στόλου. Οι παραδόσεις αποτελούν το 11,7% του υφιστάμενου στόλου. Ο παγκόσμιος στόλος έφθασε την 1η Ιανουαρίου του 2011 το 1,4 δισ. dwt, σημειώνοντας αύξηση κατά 120 εκατ. dwt σε σύγκριση με το 2010. Οι νέες παραδόσεις ανήλθαν στους 150 εκατ. dwt έναντι 30 εκατ. dwt που αποσύρθηκαν είτε για διάλυση είτε για άλλους λόγους. Αξίζει να σημειωθεί ότι από το 2