Mazda CX-6e: Η Mazda αλλάζει ρεύμα

Το νέο ηλεκτρικό Mazda CX-6e έχει 258 ίππους, πίσω κίνηση και έως 484 km αυτονομίας, επιχειρώντας να συνδυάσει την ηλεκτροκίνηση με το γνώριμο οδηγικό DNA της Mazda.

Η Mazda δεν ήταν ποτέ μία εταιρεία που ακολούθησε απλώς τις τάσεις της αγοράς. Και το νέο

CX-6e είναι ίσως ένα από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα της προσπάθειάς της να μπει στην ηλεκτρική εποχή χωρίς να εγκαταλείψει όσα την έκαναν ξεχωριστή. Το νέο SUV έρχεται στην Ελλάδα με έναν ηλεκτροκινητήρα 258 ίππων, πίσω κίνηση, μπαταρία LFP 78 kWh και αυτονομία έως 484 km κατά WLTP. Η τιμή εκκίνησης διαμορφώνεται στα 45.850 ευρώ, ενώ με την κρατική επιδότηση των 3.000 ευρώ περιορίζεται στα 42.850 ευρώ. Πίσω, όμως, από τους αριθμούς υπάρχει ένα πιο ενδιαφέρον ερώτημα: μπορεί ένα ηλεκτρικό SUV να παραμείνει πραγματικά Mazda;

Ένα SUV που δεν κρύβει την καταγωγή του

Αρκεί μια πρώτη ματιά στο CX-6e για να γίνει αντιληπτό ότι η Mazda δεν επέλεξε τον ασφαλή δρόμο. Η σχεδίαση ακολουθεί την τελευταία εξέλιξη της φιλοσοφίας Kodo – Soul of Motion, με καθαρές επιφάνειες, έντονους ώμους και μια ιδιαίτερα ρευστή σιλουέτα. Ξεχωρίζει η φωτιζόμενη εμπρός «signature wing», ενώ το νέο χρώμα Nightfall Violet μεταβάλλει την εικόνα του αμαξώματος ανάλογα με το φως. Δεν πρόκειται απλώς για ένα ακόμη SUV που προσπαθεί να δείξει «ηλεκτρικό». Η Mazda επιλέγει μια πιο κομψή προσέγγιση, με τη σχεδίαση να αποτελεί σημαντικό μέρος της ταυτότητας του αυτοκινήτου.

Το CX-6e είναι ένα μεγάλο SUV, με μεταξόνιο 2.902 mm, γεγονός που μεταφράζεται σε γενναιόδωρους χώρους στο εσωτερικό. Το πορτμπαγκάζ προσφέρει 468 λίτρα, φτάνοντας τα 1.434 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, ενώ υπάρχει και εμπρός αποθηκευτικός χώρος 80 λίτρων. Η συνολική εικόνα δείχνει ότι η Mazda δεν αντιμετώπισε την πρακτικότητα ως παράπλευρη απώλεια της ηλεκτροκίνησης.

Στην καμπίνα, η ιαπωνική φιλοσοφία «Ma», δηλαδή η αξιοποίηση και η αισθητική του κενού χώρου, μεταφράζεται σε ένα πιο ήρεμο περιβάλλον. Η τεχνολογία είναι ασφαλώς παρούσα, με την εντυπωσιακή οθόνη 26 ιντσών να αποτελεί το επίκεντρο, μαζί με head-up display, φωνητικό χειρισμό, gesture control και ασύρματη συνδεσιμότητα με Apple CarPlay και Android Auto. Ενδιαφέρον έχει ότι η Mazda δεν ακολουθεί απλώς τη λογική «όσο περισσότερες οθόνες τόσο καλύτερα». Η ίδια φιλοσοφία είχε φανεί και στο Mazda 6e, όπου η καθαρή σχεδίαση της καμπίνας και η ποιότητα κύλισης είχαν αποτελέσει βασικά στοιχεία της προσέγγισης της εταιρείας.

258 ίπποι, πίσω κίνηση και αυτονομία 484 km

Εδώ βρίσκεται ίσως το πιο ενδιαφέρον κομμάτι του CX-6e. Η Mazda επέλεξε έναν ηλεκτροκινητήρα 190 kW, δηλαδή 258 PS, με 290 Nm και κίνηση στους πίσω τροχούς. Η επιτάχυνση 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 7,9 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 185 km/h. Η μπαταρία είναι τεχνολογίας LFP και έχει χωρητικότητα 78 kWh. Η επίσημη αυτονομία φτάνει τα 484 km με τους τροχούς 19 ιντσών, ενώ με τις προαιρετικές 21άρες μειώνεται στα 468 km. Η επίσημη κατανάλωση βρίσκεται στα 18,9 kWh/100 km με τους τροχούς των 19 ιντσών.

Η επιλογή της πίσω κίνησης δεν είναι τυχαία. Η Mazda επιμένει ότι η ηλεκτροκίνηση δεν πρέπει να σημαίνει την εγκατάλειψη της οδηγικής αίσθησης που χαρακτηρίζει τα μοντέλα της. Τα προγράμματα Normal, Sport και Individual επιτρέπουν διαφορετική ρύθμιση της απόκρισης του συστήματος κίνησης, της ανάκτησης ενέργειας και της αίσθησης του τιμονιού.

Το ζητούμενο εδώ δεν είναι να γίνει το CX-6e ένα σπορ αυτοκίνητο μεταμφιεσμένο σε SUV. Είναι να παραμείνει ένα αυτοκίνητο που ο οδηγός αισθάνεται ότι συμμετέχει στην οδήγηση. Και αυτή η επιλογή αποκτά ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον αν τη δούμε σε σχέση με το Mazda 6e. Το ηλεκτρικό sedan έχει ήδη δείξει ότι η Mazda επιχειρεί να διατηρήσει μια πιο δυναμική προσέγγιση στην ηλεκτροκίνηση, με πίσω κίνηση, ισορροπημένη κατανομή βάρους και ρυθμισμένο πλαίσιο. Κατά την πρώτη μας γνωριμία, το 6e ξεχώρισε για την ποιότητα κύλισης, το άμεσο τιμόνι και την ικανότητα του πλαισίου να διαχειρίζεται αποτελεσματικά το βάρος ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Το CX-6e επιχειρεί να μεταφέρει την ίδια λογική σε ένα SUV, δηλαδή στην κατηγορία όπου σήμερα βρίσκεται μεγάλο μέρος του ενδιαφέροντος του κοινού.

Η φόρτιση και το πραγματικό στοίχημα

Με μέγιστη ισχύ ταχείας φόρτισης έως 200 kW, το CX-6e μπορεί να αναπληρώσει από 10% έως 80% της μπαταρίας σε περίπου 24 λεπτά. Σε AC φόρτιση υποστηρίζει έως 11 kW. Η Mazda αναφέρει επίσης δυνατότητα προσθήκης έως 241 km αυτονομίας σε 15 λεπτά φόρτισης. Αυτό είναι σημαντικό, γιατί η χρηστικότητα ενός ηλεκτρικού SUV δεν κρίνεται μόνο από το νούμερο της WLTP αυτονομίας. Κρίνεται από το πόσο εύκολα μπορεί να καλύψει τις πραγματικές ανάγκες ενός οδηγού: καθημερινές μετακινήσεις, ταξίδι, στάση για φόρτιση και επιστροφή στον δρόμο χωρίς ιδιαίτερη προετοιμασία.

Στον εξοπλισμό ασφάλειας περιλαμβάνονται συστήματα όπως τα Smart Brake Support, Blind Spot Monitoring, Mazda Radar Cruise Control, Cruising & Traffic Support και Emergency Lane Keeping, ενώ υπάρχουν εννέα αερόσακοι, ανίχνευση παρουσίας παιδιού και ένα σύνολο καμερών, ραντάρ και αισθητήρων.

Το CX-6e έχει επίσης μια ευρύτερη σημασία για τη Mazda. Η εταιρεία παρουσίασε το μοντέλο αρχικά ως μέρος της νέας ηλεκτρικής της στρατηγικής, αξιοποιώντας παράλληλα την τεχνογνωσία της συνεργασίας της με την κινεζική Changan. Το CX-6e βασίζεται στο MAZDA EZ-60 που παρουσιάστηκε στην Κίνα, με τη Mazda να προσαρμόζει το μοντέλο για τις ευρωπαϊκές και άλλες αγορές.

To CX-6e είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελία στην ελληνική αγορά.

The post Mazda CX-6e: Η Mazda αλλάζει ρεύμα appeared first on trcoff.gr.