Porsche 963 RSP: μόνο μία, για έναν, για ποιόν;

Σε μια περίοδο που ακόμη και τα πιο δυνατά υπεραυτοκίνητα μοιάζουν περισσότερο με προϊόντα τεχνολογίας παρά με μηχανολογικά επιτεύγματα, η Porsche προχώρησε σε κάτι που ελάχιστοι θα τολμούσαν.

Πήρε το καθαρόαιμο αγωνιστικό 963 LMDh -με το οποίο αγωνίζεται σε WEC και IMSA- και το μετέτρεψε σε ένα και μοναδικό όχημα νόμιμο

Η κίνηση αυτή ξυπνά αναμνήσεις από το μακρινό 1970, όταν η γερμανική εταιρεία είχε μετατρέψει την αγωνιστική 917 σε μια σπάνια έκδοση δρόμου για τον Ιταλό κόμη Gregorio Rossi di Montelera.

Σήμερα, σχεδόν πενήντα χρόνια μετά, η Porsche επαναλαμβάνει την ιστορία – αυτή τη φορά για τον Roger S. Penske, τον άνθρωπο που συνδέθηκε άρρηκτα με την αγωνιστική της επιτυχία στις ΗΠΑ και διεθνώς.

Η 963 RSP, ένα project που είχε την υπογραφή του Προέδρου της Porsche Βόρειας Αμερικής Timo Resch, διατηρεί σχεδόν ανέπαφο το αγωνιστικό της DNA.

Είναι κατασκευασμένη από ανθρακονήματα και Kevlar, με εξωτερική εμφάνιση ελάχιστα διαφοροποιημένη από το αγωνιστικό μοντέλο και βαμμένη σε μια ξεχωριστή απόχρωση Martini Silver.

Παρότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο με υπερσύγχρονη τεχνολογία, δεν στερείται χειροποίητων λεπτομερειών και σχεδιαστικής φροντίδας.

Το εσωτερικό έχει επενδυθεί με δέρμα και Alcantara σε καφέ αποχρώσεις, ενώ μικρές λεπτομέρειες όπως οι χειροποίητοι διακόπτες και οι αεραγωγοί που θυμίζουν πτερύγια ανεμιστήρα παραπέμπουν σε μια εποχή που κάθε στοιχείο σχεδιαζόταν από ανθρώπινα χέρια.

Το μοτέρ είναι ένας V8 4.6 λίτρων με δύο τούρμπο, συνδυασμένος με υβριδικό σύστημα και σειριακό κιβώτιο 7 σχέσεων.

Η ισχύς φτάνει τους 680 ίππους και έχει ρυθμιστεί ώστε να λειτουργεί με κανονική βενζίνη, κάνοντας την καθημερινή χρήση -τουλάχιστον θεωρητικά- εφικτή.

Η επιτάχυνση 0-100 km/h υπολογίζεται σε περίπου 3 δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα που ξεπερνά τα 330 km/h.

Για να μπορεί να κινηθεί στον δρόμο, το αυτοκίνητο έχει δεχτεί τροποποιήσεις: νέα φωτιστικά σώματα, φλας, τροποποιημένους θόλους, ακόμη και ποτηροθήκες.

Η εκκίνηση δεν γίνεται από κάποιο κλειδί αλλά μέσω laptop, στοιχείο που τονίζει την αγωνιστική του καταγωγή.

Παρότι δεν πληροί όλες τις προδιαγραφές για δημόσια κυκλοφορία, έχει εξασφαλίσει ειδική άδεια από τις γαλλικές αρχές για χρήση σε επιλεγμένες περιστάσεις.

Η Porsche επιμένει ότι δεν πρόκειται να κατασκευάσει δεύτερη RSP. Το κόστος της αγγίζει τα 5 εκατ. ευρώ και το αυτοκίνητο αποτελεί έναν προσωπικό φόρο τιμής στον Roger Penske – κάτι σαν επιστέγασμα μιας μακράς συνεργασίας γεμάτης επιτυχίες. Ωστόσο, αν κάποιος φέρει την «κατάλληλη» πρόταση, δεν αποκλείεται να υπάρξει και επόμενη φορά. Αλλά όχι σύντομα. Και όχι για οποιονδήποτε.

Το άρθρο Porsche 963 RSP: μόνο μία, για έναν, για ποιόν; εμφανίστηκε πρώτα στο caroto.gr.