GAC AION V [test drive]

13:37 16/6/2026 - Πηγή: Caroto

Κινέζικων SUV συνέχεια και σειρά έχει η GAC Aion να δώσει τα διαπιστευτήριά της στην Ελληνική αγορά. Η πρώτη μας επαφή είναι με το Aion V, το οποίο μελετήσαμε, οδηγήσαμε και ευπειθώς αναφέρουμε.

Για όσους αρχίζουν και μπερδεύονται με όλες αυτές τις νεοφυείς Κινέζικες εταιρίες που εμφανίζονται το τελευταίο διάστημα στη χώρα μας, δεν τους αδικούμε. Πράγματι, είναι αρκετές οι νέες φίρμες και πολλές

φορές είναι δύσκολο να ξεχωρίσεις που διαφοροποιείται τελικά ο ένας από τον άλλο. Μιας όμως που δεν είναι όλα τα δάκτυλα του χεριού ίδια, ας προχωρήσουμε στις απαραίτητες συστάσεις.

Η GAC Aion είναι μία θυγατρική του GAC Group, ενός από τους παλιότερους κατασκευαστές της Κίνας και μέσα στη δεκάδα των μεγαλύτερων κατασκευαστών BEV παγκοσμίως.

Όσο για το Aion V, αποτελεί ένα ηλεκτρικό μοντέλο που παρουσιάστηκε το 2024, το οποίο μοιράζεται το ίδιο πάτωμα ΑΕΡ 3.0 με το Toyota bZ3X (ναι, το τελευταίο κατασκευάζεται στην Κίνα, από μία κοινοπραξία των GAC-Toyota).

Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που κατατάσσεται στην κατηγορία των C-SUV, με μήκος 4,6 μέτρα, επαρκές για να καλύψει τις ανάγκες μίας οικογένειας. Οπτικά, έχει δοθεί έμφαση στον σχεδιασμό του, ώστε να αποπνέει ένα κάποιο κύρος.

Το τετραγωνισμένο του σουλούπι, η κατακόρυφη μάσκα, τα ιδιαίτερα φωτιστικά σώματα, τα ανάγλυφα μαρσπιέ και η χαρακτηριστική καμπύλη του πίσω μέρους, δεν αφήνουν περιθώρια να το μπερδέψει κανείς με κάτι άλλο.

Τώρα για το εσωτερικό, η φιλοσοφία που ακολουθείται προσπαθεί να συνδυάσει την κομψότητα με μία upper-class πολυτέλεια, η οποία δεν αγγίζει μεν την premium κατηγορία αλλά βρίσκεται πολύ κοντά σε αυτή.

Ακολουθώντας τη σύγχρονη Κινέζικη προσέγγιση, το ταμπλό του είναι λιτό, όμορφο και ποιοτικό, με έναν ιδιαίτερο εσωτερικό φωτισμό, Intelligent Ambient Light. Φυσικοί διακόπτες δεν υπάρχουν, πέρα από αυτούς του τιμονιού. Μόνο δύο οθόνες, για τον πίνακα οργάνων και το infotainment.

Η πρώτη είναι διαγωνίου 8,88” και προσφέρει επαρκή παραμετροποίηση και ποσότητα πληροφορίας στον οδηγό. Η δεύτερη, με τη σειρά της, είναι αρκετά χορταστική, στις 14,6”, με καλή ανάλυση, χρώματα και απόκριση.

Το user interface που χρησιμοποιείται εδώ προσπαθεί, όσο μπορεί, να κάνει τα πράγματα απλά για τον οδηγό (δεδομένης της έλλειψης φυσικών διακοπτών) και σε ένα βαθμό τα καταφέρνει.

Προφανώς υπάρχουν διάφορες ευκολίες, όπως ένας ψηφιακός βοηθός, ασύρματη σύνδεση κινητών τηλεφώνων μέσω Apple CarPlay & Android Auto και ασύρματη φόρτιση, επαρκές βάθος στις διαθέσιμες εφαρμογές και ένα “Belgium Premium” ηχοσύστημα με 9 ηχεία, το οποίο προσφέρει πιο καθαρό και καλύτερο ήχο από το μέσο όρο των αυτοκινήτων εκεί έξω.

Η μετακίνηση με το Aion V δίνει βάρος στην άνεση των επιβατών και αυτό φαίνεται και από τα καθίσματα. Στην απλή -όσο μπορεί να είναι- έκδοση premium, οι επενδύσεις είναι από ένα ευχάριστο στην υφή τεχνητό δέρμα, με τα μπροστινά καθίσματα να ρυθμίζονται ηλεκτρικά και να προσφέρουν λειτουργίες μνήμης, ψύξη και θέρμανση.

Εάν τώρα επιλέξει κανείς την πιο πλούσια έκδοση luxury, θα έχει και λειτουργία μασάζ, 8 σημείων. Για τους πίσω επιβάτες, πέρα από τον αέρα που έχουν διαθέσιμο στα πόδια και στο κεφάλι, υπάρχει λειτουργία θέρμανσης, ανάκλιση της πλάτης και, επίσης, μία καλύτερη σφαιρική ορατότητα, χάρη στη μεγάλη πανοραμική οροφή που δεσπόζει επάνω από την καμπίνα.

Εκεί που χάνει λίγο η συγκεκριμένη πρόταση, είναι στο διαμέρισμα των αποσκευών. Και αυτό καθώς τα 427 λίτρα χωρητικότητας είναι κάπως μικρή τιμή για την εν λόγω κατηγορία. Συν το γεγονός πως χωροταξικά οι θόλοι εισέρχονται εμφανώς στην καμπίνα, επηρεάζοντας το διαθέσιμο πλάτος στο δάπεδο.

Περνώντας τώρα στο δρόμο, μία πρώτη αναφορά θα πρέπει να γίνει στο σύστημα μετάδοσης κίνησης. Όντας ηλεκτρικό, το Aion V εφοδιάζεται με έναν ικανοποιητικό σε χωρητικότητα συσσωρευτή, τεχνολογίας LFP, της τάξης των 75,3 kWh. Αυτός τροφοδοτεί με ενέργεια έναν ηλεκτροκινητήρα 204 PS, τοποθετημένο στον μπροστινό άξονα.

Οι επιδόσεις του αυτοκινήτου είναι απόλυτα ικανοποιητικές για τα δεδομένα της αγοράς (0-100 km/h σε 7,9”) ενώ αντίστοιχα καλή, εκ του αποτελέσματος, είναι και ηλεκτρική διαχείριση. Ο κατασκευαστής ανακοινώνει κατανάλωση 16,7 kWh/100 km, νούμερο που δεν απέχει πολύ από την πραγματικότητα.

Με την μπαταρία γεμάτη, το Aion V βγάζει εύκολα 400+ χιλιόμετρα, ενώ όταν έρθει η ώρα της φόρτισης, η μέγιστη παροχή DC που μπορεί να δεχτεί είναι 180 kW, από τις καλές για τεχνολογία 400V.

Θεωρητικά, μέσα σε 24 λεπτά, μπορεί να δει κανείς την πληρότητα να ανεβαίνει από το 10 στο 80%. Σαν κερασάκι, υποστηρίζεται και η τεχνολογία Vehicle-to-Load (V2L), για όσους αυτό ενδιαφέρει.

Σαν αίσθηση, πίσω από το τιμόνι, το αυτοκίνητο κάνει από την αρχή σαφές πως στοχεύει στην άνεση και στην ποιότητα κύλισης. Οι όποιες διαθέσιμες επιλογές για τη ρύθμιση των φρένων και του τιμονιού, δεν θα κάνουν μεγάλη διαφορά.

Το μεν σύστημα πέδησης, προσφέρει αρκετά φυσική αίσθηση και προοδευτικότητα. Φυσικά συνδυάζεται και με κάποια προγράμματα ανάκτησης ενέργειας, τίποτα όμως αρκετά έντονο, που να φτάνει σε επίπεδα one pedal.

Το σύστημα διεύθυνσης, με τη σειρά του, είναι αρκετά ουδέτερο σε αίσθηση, με μικρή πληροφόρηση και βάρος. Κόβει όμως αρκετά και δεν επιτρέπει στο αυτοκίνητο να ξεφύγει από τις γραμμές που ορίζει ο οδηγός.

Τώρα για τις αναρτήσεις, προκαλεί ενδεχομένως εντύπωση η επιλογή του ημιάκαμπτου άξονα πίσω. Στην πράξη, ωστόσο, αυτό δεν δείχνει να επηρεάζει με κάποιον τρόπο την άνεση.

Το όλο set-up είναι αρκετά soft, με τις κλίσεις να κάνουν αισθητή την παρουσία τους στις στροφές. Παρά ταύτα στην εθνική οδό παραμένει εντυπωσιακά σταθερό και καλοτάξιδο.

Εάν τώρα ο οδηγός επιλέξει να το πιέσει σε δρόμο με στροφές, οι ομαλές και προοδευτικές αντιδράσεις του θα ορίσουν με σαφήνεια τα όρια. Έχοντας πάντα και σαν πισινή ένα πλήρες και αποτελεσματικό πακέτο συστημάτων ADAS, όπως αρμόζει σε κάθε σύγχρονη πρόταση αυτής της κατηγορίας.

Πού καταλήγουμε; Συνυπολογίζοντας όλα τα ανωτέρω, καθώς επίσης το γεγονός ότι το Aion V έχει αποσπάσει μία πολύ καλή βαθμολογία στις δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP, έχει ανταγωνιστική τιμή, προσφέρει δυνατότητες leasing και συνοδεύεται από 8 χρόνια εργοστασιακής εγγύησης, η συγκεκριμένη πρόταση αναμφίβολα πλασάρεται ιδιαίτερα ανταγωνιστικά στα ηλεκτρικά C-SUV.

Και μπορεί τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές να μην υπάρχει εκτεταμένο δίκτυο αντιπροσώπων, το μέγεθος όμως της μπράντας και το συνολικά καλό αποτύπωμα, αξίζουν μια ευκαιρία. Ειδικότερα για όσους αναζητούν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που προσφέρει όλα τα κομφόρ και πολύ άνετες διαδρομές.

Διαβάστε περισσότερα για την GAC

GAC Aion V – Τεχνικά χαρακτηριστικάΣΥΣΤΗΜΑ ΠΡΟΩΣΗΣ
Τύπος, τροφοδοσίαΣύγχρονος ηλεκτροκινητήρας μόνιμου μαγνήτηΜέγιστη ισχύς, ροπή150 kW (204 PS), 210 NmΘέσηΣτον εμπρός άξονα, εγκάρσιαΜπαταρίαΙόντων Λιθίου, τεχνολογίας LFP, αρχιτεκτονικής 400V με εγγύηση 8 έτη/ 200.000 kmΘέσηστο κέντρο και κάτω από το δάπεδοΧρόνος φόρτισηςΣε Wallbox 0-100% (11 kW): 8:15 ώρες
Μέγιστη φόρτιση AC: 11 kW,
μέγιστη ταχυφορτιστή DC: 180 kW σε 24 λεπτά 10→80%ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ0-100 km/h7,9 secΤελική ταχύτητα160 km/hΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΕργοστασιακή WLTP, Μέση δοκιμής16,7 kWh/100 km, 17.2 kWh/100 kmΕργοστασιακή αυτονομία510 km (WLTP)Χωρητικότητα μπαταρίας78,0 kWh (75,3 net)Αυτονομία (βάση της κατανάλωσης δοκιμής)435 kmΕΚΠΟΜΠΗ ΡΥΠΩΝΠροδιαγραφή–Εκπομπή CO20 g/kmΜΕΤΑΔΟΣΗΚίνησηΣτους εμπρός τροχούςΚιβώτιοΑυτόματο 1 σχέσηςΑΝΑΡΤΗΣΗΕμπρός/πίσωΓόνατα ΜacPherson / Ημιάκαμπτος άξοναςΦΡΕΝΑΕμπρός/πίσωΑεριζόμενοι δίσκοι/ ΔίσκοιΤΡΟΧΟΙΤύπος ελαστικών, διάστασηMaxxis Vidra 4S, 225/45 R19ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣΔιάταξη/υποβοήθησηΚρεμαγέρα με ηλεκτρομηχανική υποβοήθησηΑΜΑΞΩΜΑΜήκος x πλάτος x ύψος
Απόσταση από το έδαφος4,.605 × 1.876 × 1.686 mm
171 mmΜετατρόχιο (εμπρός/πίσω)1.600 mm / 1.600 mmΜεταξόνιο2.775 mmΧώρος αποσκευών427-978 ltΑπόβαρο1.880 kgΤιμή πώλησης βασικής έκδοσης μοντέλου δοκιμής: Από 32.900€ (Με προωθητική ενέργεια)

GAC AION V test drive caroto 2026 (79)

GAC AION V test drive caroto 2026 (61)

GAC AION V test drive caroto 2026 (86)

GAC AION V test drive caroto 2026 (75)

GAC AION V test drive caroto 2026 (70)

GAC AION V test drive caroto 2026 (81)

GAC AION V test drive caroto 2026 (80)

GAC AION V test drive caroto 2026 door handle lavi herouli (1)

GAC AION V test drive caroto 2026 (67)

GAC AION V test drive caroto 2026 (69)

GAC AION V test drive caroto 2026 (90)

GAC AION V test drive caroto 2026 (146)