BYD ATTO 2 BOOST 177 PS 45 kWh [test drive]

15:15 16/5/2025 - Πηγή: Caroto

Δεν πέρασε καλά-καλά ένα έτος από την έλευση της BYD στη χώρα μας και οι Κινέζοι δε σταματούν να μας εκπλήσσουν ευχάριστα. Αυτή τη φορά με ένα αμιγώς ηλεκτρικό αστικό SUV που μιλά απευθείας στην καρδιά της αγοράς.

Αν έπρεπε να θίξουμε τρία σοβαρά ζητούμενα που αφορούν τις σκέψεις κάθε νέου αγοραστή αυτοκινήτου, αυτά κατά τη γνώμη μας θα περιστρέφονταν

γύρω από πολύ καίρια ζητήματα όπως περί… ηλεκτροκίνησης, μεγέθους και κόστους.

Το debate σχετικά με το… αν θα αγοράζατε ηλεκτρικό αυτοκίνητο έχει γίνει κλισέ. Για το πόσο έχουν σκαρφαλώσει οι τιμές δε χρειάζεται να αναφερθούμε καν ενώ, σχετικά με τις προτιμήσεις, αυτές σταθερά αφορούν τα SUV με σχετικά compact διαστάσεις (βλέπε πχ Peugeot 2008).

Η BYD, αφού λοιπόν μας έπεισε για το πόσο σοβαρή εταιρεία είναι μετά την έλευση του Seal, του Atto 3 και του Dolphin, αλλά και την υψηλή τεχνολογία σε θέματα μπαταρίας και συστημάτων ασφαλείας, προχωρά σταθερή στο πλάνο της.

Συνεχίζει με μοντέλα που αφορούν τη μεγάλη μάζα του εμπορικού κοινού, όπως το προφίλ που περιγράψαμε στην εισαγωγή μας. Μία τέτοια περίπτωση είναι το Atto 2, ένα ηλεκτρικό crossover με διαστάσεις πολύ κοντά στο Suzuki S-Cross, το MG ZS ή το VW Taigo αν προτιμάτε.

Το μήκος του για την ακρίβεια φθάνει τα 4,31 μέτρα, με το πλάτος να σταματά στα 1,83 μέτρα, με ένα σουλούπι που έτσι και αλλιώς με τον σχεδιασμό του κρύβει τον όγκο του με τέχνη. Αυτό φυσικά ήταν έργο του σχεδιαστή Wolfgang Egger, γνωστό από τη συνεργασία του με την Alfa Romeo και υπεύθυνο για την καλαίσθητη εμφάνιση του Atto 2.

Μοντέρνο αισθητικά, αρέσει αρκετά με όπλο του την απλότητα και το μίνιμαλ στοιχείο, ενώ τα φωτιστικά σώματα είναι αυτά που δίνουν το κάτι παραπάνω στο μάτι του παρατηρητή.

Ίσως, ο Γερμανός σχεδιαστής θα μπορούσε να έχει αφήσει περισσότερο το στίγμα του, ωστόσο μην ξεχνάμε ότι πρόκειται για ένα κινέζικο μοντέλο, οπότε θα έπρεπε να ικανοποιηθεί και το κοινό της αντίστοιχης αγοράς ή έστω οι ιθύνοντες της εταιρείας.

Εσωτερικά, το Atto 2 συνεχίζει να σε κερδίζει με την απλότητα και την ποιότητα στα σημεία. Γνώριμος πλέον ο πίνακας οργάνων 8,8 ιντσών, η περιστρεφόμενη οθόνη 10,1 ή 12,8 ιντσών, αφρώδες υλικό στο πάνω μέρος και ένα μεγάλο… διαμάντι που παίζει το ρόλο του επιλογέα.

Πίσω του κάμποσοι φυσικοί διακόπτες για τις βασικές λειτουργίες δείχνουν πως ακόμη κάποιοι νοιάζονται για την εργονομία και την ξεγνοιασιά του οδηγού, όπως συμβαίνει με τις μπόλικες θήκες για αντικείμενα αλλά και με την ασύρματη φόρτιση 15W σε σημείο που έχεις οπτική επαφή με την οθόνη.

Βέβαια, η συνδεσιμότητα με Apple CarPlay και Android Auto δεν σε αφήνει να αποσπάς την προσοχή σου ενώ, ακόμα και αν συμβεί αυτό, το BYD σε προειδοποιεί ηχητικά για να μην παίρνεις τα μάτια σου από το δρόμο.

Γενικότερα η λειτουργία του συστήματος φωνητικών εντολών είναι αριστουργηματική, καθώς αντιλαμβάνεται αγγλικά με… ιδιαίτερη προφορά, κομμένα συντακτικά ή και χαμηλόφωνα, αρκεί να είναι μέσα στο μπουκέτο των εντολών του (όπως πχ να κατεβάσει τα παράθυρα, να αλλάξει σταθμό, ή να πειράξει τον κλιματισμό).

Οι μισές κινήσεις δηλαδή από αυτές που πραγματοποιεί συνήθως ο οδηγός γίνονται φωνητικά και άμεσα, λύνοντας του τα χέρια. Οι Κινέζοι έχουν προικίσει το ηλεκτρικό SUV με συνολικά 25 συστήματα ασφαλείας όπως το Lane Assist ή το Adaptive Cruise Control.

Στο infotainment που αναφέραμε παραπάνω υπάρχει η δυνατότητα συνεχών αναβαθμίσεων OTA (over-the-air) και μετά την απόκτηση του αυτοκινήτου.

Οι συμπαγείς διαστάσεις του Atto 2 προδικάζουν κατά κάποιο τρόπο και τη συνθήκη για τους διαθέσιμους χώρους. Παρόλα αυτά όμως η άνεση των πίσω επιβατών είναι άξια αναφοράς όσον αφορά τα πόδια ή τα κεφάλια του, αφού μπορούν και τρία άτομα να φιλοξενηθούν χωρίς πρόβλημα.

Στο θέμα του πορτμπαγκάζ τα 400 λίτρα είναι απλώς ένας ικανοποιητικός αριθμός και εξυπηρετεί περισσότερο σε ύψος και λιγότερο σε βάθος.

Η κινέζικη εταιρεία καυχιέται (και όχι άδικα) για τις τεχνολογίες της όπως η Blade Battery και το πλαίσιο e-Platform 3.0. Το συγκεκριμένο πρώτη φορά χρησιμοποιείται σε «μικρό» μοντέλο της εταιρείας.

Μαζί με την παραπάνω μπαταρία χαμηλού ύψους, συνθέτουν το Cell to Body, μία συνθήκη στρεπτικής δυσκαμψίας του πλαισίου που βοηθούν στο να έχουμε ένα καλοζυγισμένο αυτοκίνητο και απολαυστικό στο δρόμο, σα να πρόκειται για ένα GT.

Η αναφερόμενη μπαταρία είναι τεχνολογίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου και επιτρέπει 5.000 κύκλους φόρτισης, ενώ το γεγονός ότι δεν αναπτύσσει υψηλές θερμοκρασίες κάνει το έργο της ψύξης ευκολότερο και φυσικά το αποτέλεσμα ασφαλέστερο.

Η περίπτωση του μοντέλου δοκιμής μας αφορά το Atto 2 με σχετικά μικρή χωρητικότητα μπαταρίας και συγκεκριμένα 45,12 kWh. Αυτό μεταφράζεται σε μία αυτονομία της τάξης των 280 χιλιομέτρων εκτός πόλης και χωρίς τσιγκουνιές στο δεξί πεντάλ (επιλογή Sport ή Normal).

Μέσα στο στενό κλοιό της πόλης και με το Eco στον πίνακα οργάνων να φωτίζει, μπορείς να δεις ακόμη και 312 χιλιόμετρα από φόρτιση σε φόρτιση. Στα δικά μας χέρια η μέση τιμή πάντως έδειξε 17,1 kWh/100 χλμ., αριθμός εξαιρετικός για ένα ηλεκτρικό SUV 177 ίππων που φθάνει τα 0-100 χλμ./ώρα σε 7,9 δευτερόλεπτα και με 290 Nm ροπής.

Ο συνδυασμός του συστήματος ανάρτησης (MacPherson εμπρός, πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω) δίνει επιπλέον πόντους στο θέμα της οδικής συμπεριφοράς και συντάσσεται υπέρ της άνεσης, με τις ακραίες κακοτεχνίες του δρόμου να είναι μονάχα εκείνες που θα ενοχλήσουν τους επιβάτες.

Σύμμαχος φυσικά και το σχετικά χαμηλό βάρος (για ηλεκτρικό αυτοκίνητο) των 1.570 κιλών που δε βάζει έξτρα προβλήματα στις στροφές ή στις λακκούβες.

Στη γενικότερη θετική εικόνα του SUV της BYD δεν μπορούμε να παραλείψουμε μία αναφορά στα εργοστασιακά ελαστικά Hankook Ion GT, έτη φωτός καλύτερα σε φρενάρισμα και συμπεριφορά σε σχέση με τα Linglong του μικρότερου Dolphin, αντάξια ενός συνόλου που δεν αφήνει ανορθογραφίες σε κανέναν τομέα.

Ακόμη και αν σκεφτείς να… διυλίσεις τον κώνωπα σχετικά με την αίσθηση του τιμονιού ή την απουσία συστήματος οne pedal, βλέποντας την τιμή αγοράς για το Atto 2 να μην ξεπερνά τα 22.735 ευρώ (μετά την κρατική επιδότηση), δε στέκεσαι στις ελάχιστες ατέλειες.

Αλλά στο ποιο άλλο ηλεκτρικό SUV μπορεί να προσφέρει όλα τα παραπάνω σε αυτή την τιμή. Μάλλον, κανένα είναι η απάντηση, με την BYD να χαμογελά ετοιμάζοντας το επόμενο χτύπημα…

Περισσότερα άρθρα σχετικά με τα BYD ΕΔΩ

BYD Atto 2 45,12 kWh 177 PS – Τεχνικά χαρακτηριστικάΣΥΣΤΗΜΑ ΠΡΟΩΣΗΣ
Τύπος, τροφοδοσίαΣύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτηΜέγιστη ισχύς, ροπή130 kW (177PS), 290 NmΘέσηΣτον εμπρός άξονα, εγκάρσιαΜπαταρίαBlade LFP 45,12 kWh, 11 kW (on-board charger), υγρόψυκτηΘέσηστο κέντρο και κάτω από το δάπεδοΧρόνος φόρτισηςΣε Wallbox (11 kW): 5,5 ώρες
Μέγιστη φόρτιση AC: 11 kW,
μέγιστη ταχυφορτιστή C.C.: 65 kW σε 37 λεπτά 10-80% χλμ.ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ0-100 km/h7,9 secΤελική ταχύτητα160 km/hΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΕργοστασιακή WLTP, Μέση δοκιμής16,0 kWh/100 km, 17,1 kWh/100 kmΕργοστασιακή αυτονομία312 km (WLTP)Χωρητικότητα μπαταρίας45,12 kWhΑυτονομία (βάση της κατανάλωσης δοκιμής)280 kmΕΚΠΟΜΠΗ ΡΥΠΩΝΠροδιαγραφή–Εκπομπή CO20 g/kmΜΕΤΑΔΟΣΗΚίνησηΣτους εμπρός τροχούςΚιβώτιοΑυτόματο 1 σχέσης (8 σε 1)ΑΝΑΡΤΗΣΗΕμπρός/πίσωΓόνατα ΜacPherson / Πολλαπλοί σύνδεσμοιΦΡΕΝΑΕμπρός/πίσωΑεριζόμενοι δίσκοι/ δίσκοιΤΡΟΧΟΙΤύπος ελαστικών, διάστασηHankook Ion GT 235/50 R18ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣΔιάταξη/υποβοήθησηΚρεμαγέρα με ηλεκτρομηχανική υποβοήθησηΑΜΑΞΩΜΑΜήκος x πλάτος x ύψος
Απόσταση από το έδαφος4.310 × 1.830 × 1.675 mm
165 mmΜετατρόχιο (εμπρός/πίσω)1.570 / 1.570 mmΜεταξόνιο2.620 mmΧώρος αποσκευών400 lt (έως 1.340 lt)Απόβαρο1.570 kg

Τιμή πώλησης βασικής έκδοσης μοντέλου δοκιμής: από 29.990€ (από 22.734€ με την επιδότηση)

BYD Atto 2 caroto test drive 2025 (31)

BYD Atto 2 caroto test drive 2025 (30)

BYD Atto 2 caroto test drive 2025 (25)

BYD Atto 2 caroto test drive 2025 (24)

BYD Atto 2 caroto test drive 2025 (35)

BYD Atto 2 caroto test drive 2025 (32)

BYD Atto 2 caroto test drive 2025 (26)

BYD Atto 2 caroto test drive 2025 (33)

BYD Atto 2 caroto test drive 2025 (43)

BYD Atto 2 caroto test drive 2025 (42)

BYD Atto 2 caroto test drive 2025 (11)