Πρώτη δοκιμή: Volvo EX60 P10 AWD 510 PS

Πανίσχυρο, υπεραποδοτικό και την ίδια στιγμή απρόσμενα φιλικό. Το EX60 ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία της Volvo, συγκεντρώνοντας δεξιότητες και αρετές που ακόμα και σήμερα σπανίζουν.

Πολύπριν ο «αλέκτωρ λαλήσει» και ξημερώσειμια νέα εποχή για την αυτοκίνηση,η Volvo είχεκαταπιαστεί με μιατεχνολογία που πολλοί εκείνη την εποχήπεριέγραφαν ως «εξωτική».

Ήτανη ωμή δύναμη των 408ηλεκτρικών ίππων του υπεράνω

κάθευποψίας XC40η οποίαάλλαξε από τη μία στιγμή στην άλλητον ρου της ιστορίας,εξασφαλίζοντας στουςΣουηδούς ένα βραχύ μεν,άμεσα εξαργυρώσιμο δε, προβάδισμα.

Ένα προβάδισμα το οποίο έμελλε να εξανεμιστεί μετά και το σαρωτικό πέρασμα του «κινεζικού δράκου», αναγκάζοντας το σύνολο της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας να υποχωρήσει, να ανασυνταχθεί και εσχάτως να αντεπιτεθεί με μοναδικό σκοπό την υπεράσπιση των κεκτημένων.

Σεό,τι αφορά στο στρατόπεδο τηςVolvo, τολάβαρο της αντεπίθεσης καλείται τηδεδομένη χρονική στιγμή ναυψώσει το άρτι αφιχθένEX60, ένααυθεντικά premium SUVπου συμπυκνώνει όλες εκείνες τις αξίεςγια τις οποίες οι Σουηδοί εξακολουθούννα δηλώνουν υπερήφανοι.

Εν αρχή ηνη… εικόνα

Με το μήκος του αμαξώματος να ξεπερνά,έστω και οριακά, τα 4,8 μέτρα, είναιπροφανές πωςτο EX60τοποθετείταιστα ανώτερα «στρώματα»της ευρύτερης κατηγορίας των οχημάτωνελευθέρου χρόνου, κλείνοντας επίτης ουσίας το κενό που είχε δημιουργηθείανάμεσα στο ΕΧ40 και το κορυφαίο όλωνEX90.

Σε ό,τι αφορά, λοιπόν, τη στόχευση του EX60, οι Σουηδοί δεν επεφύλασσαν κάποια έκπληξη, εμπλουτίζοντας, ως όφειλαν, την ηλεκτροκίνητη γκάμα τους και προσθέτοντας έναν ακόμα «παίκτη» πρώτης γραμμής στο ρόστερ τους.

Από τη στιγμή, μάλιστα, που το EX60καταφέρνει να «κρύψει» τις πραγματικέςδιαστάσεις του, αναπαράγοντας γνώριμακαι αν μη τι άλλο «δοκιμασμένα» σχεδιαστικάμοτίβα, θα μπορούσε κάλλιστα να ισχυριστείκανείς ότι διαθέτει την ικανότητανα υπηρετεί πολλούς και διαφορετικούςρόλους χωρίς απαραίτητα να θεωρηθεί«λίγο» για την premiumκοσμοθεωρία ή «πολύ» για την αστικήσυλλογιστική.

Ελλείψει σχεδιαστικών εξάρσεων ήπειραματισμών, θα πρέπει να σταθείςστους τροχούς των 21 ιντσών -βασικόςεξοπλισμός της κορυφαίας εξοπλιστικήςέκδοσης Ultra- ώστε νααποκωδικοποιήσεις την εικόνα ενόςSUV που διαθέτει στη φαρέτρα του δύοηλεκτροκινητήρες συνδυαστικής απόδοσης510 ίππων και 710Nm ροπής.

Η αλήθεια είναι ότι από τις «καθαρές» επιφάνειες του Volvo EX60 λείπουν εκείνα τα στοιχεία που θα απέδιδαν σχεδιαστικά τα «του καίσαρος τω καίσαρι», οπτικοποιώντας όσα το σουηδικό SUV έχει να προσφέρει σε όλα ανεξαιρέτως τα επίπεδα και καθιστώντας την παρουσία του στην άσφαλτο διακριτή.

H σαφώς πιο περιπετειώδης έκδοση Cross Country είναι αυτή που θα βάλει τα πράγματα στη σωστή τους θέση, αναδεικνύοντας -μεταξύ άλλων- και την ικανότητα του αυτοκινήτου να πατά με την ίδια σιγουριά και αυτοπεποίθηση σε απαιτητικότερα τερέν.

Minimal σε σχεδιασμό, πληθωρικό σε εξοπλισμό

«Θύμα» του… άκρατου σουηδικού μινιμαλισμούφαίνεται πως έχει πέσει και ο θάλαμοςεπιβατών του EX60, έχονταςεπιλέξει να διακριθεί μέσα από τηναπλότητα των σχεδιαστικών του γραμμών.

Οι μετρημένοι στα δάκτυλα του ενός χεριού φυσικοί διακόπτες, οι επίπεδες στην πλειονότητά τους επιφάνειες και το… συγκρατημένο μέγεθος των δύο ψηφιακών οθονών, επιτρέπουν στον οδηγό να εστιάσει στην ουσία των πραγμάτων και να συντομεύσει τη διαδικασία της προσαρμογής του σε ένα νέο, ψηφιοποιημένο περιβάλλον.

Είναι σχεδόν βέβαιο ότι η υπερσυγκέντρωσηλειτουργιών στην κεντρική οθόνηελέγχου, μεγέθους 15 ιντσών, συνιστά μιαυπολογίσιμη πρόκληση για εκείνουςπου δεν είναι εξοικειωμένοι με τησυγκεκριμένηπρακτική, ωστόσο, ο τρόπος με τον οποίοέχει δομηθεί το μενού του συστήματοςενημέρωσης και ψυχαγωγίαςτου EX60 είναισαφώς πιο φιλικός σε σχέση με αντίστοιχεςυλοποιήσεις.

Μια ακόμη πρόκληση που καλείσαι να αντιμετωπίσεις είναι η αναζήτηση της ιδανικής θέσης οδήγησης, καθώς η στεφάνη του τιμονιού, παρά τη μικρή διάμετρο και το οβάλ σχήμα, έχει την τάση να «κρύβει» τμήμα του ψηφιακού πίνακα οργάνων των 11,4 ιντσών.

Ο όποιος συμβιβασμός στην προκειμένηπερίπτωση προκύπτει αβίαστα, παρά τογεγονός ότι το head-up display δενσυναντάται στον μακροσκελέστατο κατάλογοτου εξοπλισμού.

Ήσσονος σημασίας αποτελεί και το γεγονός ότι το Volvo EX60 αποδεικνύεται μάλλον φειδωλό ως προς την παρουσία εύκολα προσβάσιμων υποδοχών για μικροαντικείμενα. Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι ο χώρος κάτω από το υποβραχιόνιο έχει καταργηθεί, παραχωρώντας τη θέση του σε μια συρόμενη κονσόλα, η οποία φιλοξενεί -εκτός των άλλων- και τις ποτηροθήκες.

Χώρο για μεγαλύτερα αντικείμενα θαβρεις στη βάση της κεντρικής κονσόλας,σε ένα σημείο το οποίο βρίσκεται έξωαπό την ακτίνα δράσης του οδηγού.

Κατά τα λοιπά,ο αριστοτεχνικός συνδυασμός υλικών, υφών και φινιρισμάτων έχει επιτύχει τον απόλυτο εξορθολογισμό της σουηδικής πολυτέλειας, συμπιέζοντας περαιτέρω το περιβαλλοντικό αποτύπωμα του αυτοκινήτου.

Τον πληθωρικό, τουναντίον, χαρακτήρατου EX60 έρχονται να μαςυπενθυμίσουν οι διαθέσιμοι χώροι γιαεπιβάτες και αποσκευές, αναδεικνύονταςτη βέλτιστη αξιοποίησης των εξωτερικώνδιαστάσεων του αμαξώματος.

Είναι μάλλον απίθανο να αισθανθεί κάποιος άβολα στην πίσω σειρά καθισμάτων, την ίδια στιγμή που στην πενταθέσια διαμόρφωση του θαλάμου επιβατών, το διαμέρισμα των αποσκευών έχει αφετηρία τα διόλου ευκαταφρόνητα 523 λίτρα.

Smoothoperator

Μολονότι οι τεχνικές προδιαγραφέςμαρτυρούν το ακριβώς αντίθετο, το VolvoEX60 P10 με τους δύοηλεκτροκινητήρες -έναν σε κάθε άξονα-,αποτελεί έναν «αγαθό» γίγαντα, ικανόνα μεταμορφωθεί σε έναν δεινό εκτελεστήαν και εφόσον του ζητηθεί.

Στο άκουσμα των 510 ίππων και των 710 Nm ροπής οι περισσότεροι θα σταθούν στις θεαματικές, πέρα από κάθε αμφιβολία, επιδόσεις -το χρονόμετρο στη διαδικασία της επιτάχυνσης από στάση στα 100 χλμ./ώρα σταματά στα 4,6 δευτερόλεπτα- ωστόσο η μεγαλύτερη και σίγουρα όχι η μοναδική αρετή του σουηδικού SUV είναι η ευκολία με την οποία προσαρμόζεται στις ιδιαίτερες απαιτήσεις του χειριστή του.

Η αμεσότητα του συστήματος διεύθυνσηςμε τις μόλις 2,7 στροφές από άκρη σε άκρηαποτελεί την εγγύηση ότι η παραμικρήεντολή μέσω του οβάλ τιμονιού θαμετουσιωθεί σε αποτέλεσμα, επιτρέπονταςστον οδηγό να διαχειριστεί με χαρακτηριστικήευκολία τον όγκο του αμαξώματος ακόμακαι σε συνθήκες που πολύ δύσκολα θαπεριέγραφε κανείς ως ευνοϊκές.

Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται και ηανεξάρτητη και στους δύο άξονες ανάρτησημε τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ,ελέγχοντας αποτελεσματικά το βάρος των2,3 τόνων, χωρίς να κουράζειή να ευνοεί τις νευρικές αντιδράσειςτους πλαισίου.

Οι εκτεταμένες δυνατότητες παραμετροποίησης των χαρακτηριστικών του συστήματος κίνησης και του πλαισίου αποτελούν ένα ακόμη πολύτιμο «εργαλείο» στα χέρια του οδηγού στην προσπάθεια να φέρει το Volvo EX60 στα μέτρα του, παρά το γεγονός ότι η απόσταση που χωρίζει το ένα πρόγραμμα λειτουργίας από το άλλο δεν είναι τόσο μεγάλη ώστε να γίνει απολύτως αντιληπτή.

Μοναδική εξαίρεση αποτελεί η απόκριση του δεξιού πεντάλ, η οποία κλιμακώνεται από το πρόγραμμα «Range» στο «Standard» πριν φτάσουμε στο «Performance» και τις καταιγιστικές επιδόσεις που είναι ικανοί να προσφέρουν σε πλήρη ανάπτυξη οι 510 ηλεκτρικοί ίπποι και τα… άμεσα παραδοτέα 710 Nm ροπής.

Στην προσπάθεια, πάντως, να πάρει κανείς το μέγιστο από πλαίσιο και σύστημα κίνησης, το EX60 θέτει με τον τρόπο του τη δική του κόκκινη γραμμή, αναγκάζοντας τον οδηγό να υιοθετήσει μια πιο ορθολογική προσέγγιση.

Ακόμα και υπό ασφυκτική πίεση, πάντως, οι κλίσεις που εμφανίζει το αμάξωμα δεν φτάνουν στο σημείο ώστε να προκαλέσουν την αμηχανία του πλαισίου και την παρέμβαση των ηλεκτρονικών, προσφέροντας τον απαραίτητο χρόνο ώστε να προχωρήσει κανείς στις απαραίτητες διορθωτικές κινήσεις.

Περίαυτονομίας το ανάγνωσμα

Ένας ακόμα τομέαςστον οποίο το Volvo EX60 δείχνειτις πραγματικές του δυνατότητεςείναι εκείνος της αυτονομίας. Οι91 kWh ωφέλιμηςχωρητικότητας των μπαταριών ιόντωνλιθίου τοποθετούν ταθεμέλια, πάνω στα οποία έρχεται να χτίσειτο δικό της οικοδόμημα η εντυπωσιακή,δεδομένωντων λοιπώνπροδιαγραφών, αποδοτικότητα τουηλεκτρικού συστήματος κίνησης.

Οι Σουηδοί ανακοινώνουν ότιη μέση τιμή της κατανάλωσης ενέργειαςδιαμορφώνεται στις 15,7kWh/100 χλμ., γεγονός πουδιαμορφώνει τη μέγιστη αυτονομία τουαυτοκινήτου στα 660 χιλιόμετρα.

Τα παραπάνω νούμερα δεν απέχουν σημαντικά από την πραγματικότητα. Τουναντίον θα μπορούσε κάλλιστα να ισχυριστεί κανείς ότι ευθυγραμμίζονται και μάλιστα σε… ανησυχητικό βαθμό με τις ενεργειακές απαιτήσεις του αυτοκινήτου στην ελληνική άσφαλτο.

Σε αστικές και περιαστικέςσυνθήκες κίνησης, πολύδύσκολα το EX60με τους δύο ηλεκτροκινητήρες και τους510 ίππους θα... απομακρυνθεί από τις 17kWh/100 χλμ., ενώ υπό συνθήκεςκαι ανακτώντας τη μέγιστη δυνατή κινητικήενέργεια με το εξαιρετικόOne Pedal, μπορεί κανείς ναεπιτύχει σημαντικάχαμηλότερανούμερα.

Είναι προφανές πως η τακτικήτης φουλ επίθεσης με μια ηλεκτροκίνητηπρόταση αυτού του βεληνεκούς έχει καιτο ανάλογο «κόστος», ακόμα καιέτσι ωστόσο δεν χωρά καμίααμφιβολία ότι το EX60αποτελεί ένα από τα πλέοναποδοτικά-ανταγωνιστικάηλεκτροκίνητα SUVτης κατηγορίας.

Αυτό άλλωστε καταδεικνύουν και οι ταχύτητες φόρτισης που υποστηρίζει, διαθέτοντας έναν onboard φορτιστή 22 kW και ηλεκτρικό κύκλωμα 800 Volt, το οποίο μπορεί να «σηκώσει» έως και 400 kW σε DC παροχή.

Επιστροφή στην κανονικότητα

Μολονότι, λοιπόν, η ηλεκτροκίνηση έχει μετατραπεί σε ένα πεδίο όπου η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία καλείται να επαναπροσδιορίσει τη θέση και τον ρόλο της, το EX60 αποδεικνύει ότι η απάντηση στην κινεζική απειλή δεν βρίσκεται στα ψυχρά νούμερα των επιδόσεων, ούτε φυσικά στα γενναιόδωρα στοιχεία της αυτονομίας, αλλά σε αυτήν καθ’ αυτή την εμπειρία που επιφυλάσσει η σουηδική πρόταση σε όποιον έχει την τύχη να βρεθεί στο αριστερό της κάθισμα.

Με λίγα λόγια, το Volvo EX60 δεν αποτελεί ένα ακόμη ηλεκτρικό SUV. Συνιστά την υπενθύμιση ότι η Ευρώπη δεν έχει πει ακόμα την τελευταία της κουβέντα, επιστρέφοντας και μάλιστα με βήμα ταχύ στην πρώτη γραμμή των εξελίξεων.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά Volvo EX60 P10 AWD 510 PS

Κινητήρες: ηλεκτρικοί με συνδυαστική απόδοση 510 ίπποι και 710 NmΜετάδοση: αυτόματο κιβώτιο 1 σχέσης, κίνηση και στους τέσσερις τροχούς Επιδόσεις: 4,6 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 180 χλμ./ώρα τελική ταχύτηταΚατανάλωση-Εκπομπές CO2: 15,7 kWh/100 χλμ., 0 γρ./χλμ.Αυτονομία (WLTP): έως 660 χλμ.Χωρητικότητα μπαταρίας: 91 kWh Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.803/1.899/1.639 χλστ., 2.970 χλστ. μεταξόνιοΒάρος: 2.350 κιλάΧώρος αποσκευών: 523-1.647 λτ.Τιμή-Τέλη κυκλοφορίας: Από 66.500 ευρώ / 0 ευρώ

Διαβάστε περισσότερα στο carandmotor.gr