Πρώτη δοκιμή: Chery Tiggo 7

Η Chery μπαίνει δυναμικά στην ελληνική αγορά, με το Τiggo 7 να ξεχωρίζει για την ευρυχωρία, την τεχνολογία και το πολύ καλό Value for Money της επιλογής.

H No 1 κινεζική μάρκα αυτοκινήτων σε εξαγωγές επί 22 συναπτά έτη, η περίφημη Chery, έρχεται πλέον και στην Ελλάδα μέσω του Spanos Group, έχοντας ως στόχο να κερδίσει την εμπιστοσύνη του κοινού και να προσφέρει στοιχεία που θα κάνουν την καθημερινότητα του ιδιοκτήτη του πιο εύκολη. Σε μια αγορά που απαιτεί λύσεις

Εξάλλου η μέχρι τώρα πορεία της, όπου το 2024 έφτασε τις 2,6 εκατομμύρια πωλήσεις, εκ των οποίων 1,15 εκατομμύρια αφορούσαν αγορές εκτός Κίνας, κάνει ξεκάθαρο ότι πρόκειται για έναν παίκτη που έχει αφήσει πίσω του το στάδιο της “εξωτικής περιέργειας” και διεκδικεί ρόλο σταθερού ανταγωνιστή σε παγκόσμιο επίπεδο.

Η επίσημη είσοδος στην ελληνική αγορά γίνεται με δύο SUV, το Tiggo 7 και το μεγαλύτερο Tiggo 8, τα οποία απευθύνονται σε οικογένειες και επαγγελματίες που αναζητούν ευρυχωρία και πλούσιο εξοπλισμό, σε τιμές που είναι αν μη τι άλλο γήινες.

Το Tiggo 7 είναι το πρώτο που γνωρίζουμε από κοντά και διατίθεται σε δύο εκδόσεις, Comfort και Premium, με τον εξοπλισμό να είναι πλούσιος από την αρχή.

Στην πρώτη μεταξύ άλλων συναντάμε full LED φώτα, ζάντες 18 ιντσών,  ένα πλήρες πακέτο συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης με Adaptive Cruise Control, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος, αυτόματη μεγάλη σκάλα στους προβολείς, τυφλού σημείου, ανίχνευση πρόσκρουσης, σύστημα υποβοήθησης ταχύτητας σε στροφές, έξυπνο σύστημα αποφυγής (IAS), σύστημα υποβοήθησης κίνησης κι άλλα πολλά, κάθως και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού σε 6 κατευθύνσεις, ενώ στην πιο πλούσια προστίθεται θερμαινόμενα καθίσματα με επένδυση οικολογικού δέρματος, ηλεκτρικές ρυθμίσεις και για το κάθισμα του συνοδηγού, ασύρματη φόρτιση κινητού 50W και premium ηχοσύστημα SONY με 8 ηχεία.

Family car

Η σχεδίαση του Chery Tiggo 7, με τις καθαρές γραμμές που τρέχουν το αμάξωμα, δημιουργούν μια σύγχρονη και δυναμική εικόνα, που δεν προσπαθεί να εντυπωσιάσει με υπερβολές, αλλά να κερδίσει με την ουσία και την κομψότητα της, ενώ με μήκος 4,55 μέτρα και πλάτος 1,86 μ, τοποθετείται στην καρδιά της C SUV κατηγορίας.

Μπροστά πρωταγωνιστής είναι η εντυπωσιακή μάσκα Diamond με τα έντονα γεωμετρικά σχήματα και τα χρωμιωμένα στοιχεία, η οποία εκτός από εμφάνιση, προσφέρει και καλύτερη ροή αέρα και δένει ιδανικά με τα αιχμηρά φωτιστικά σώματα και το τονισμένο καπό.

Το προφίλ παραπέμπει σε όχημα με έμφαση στην οικογενειακή χρήση, με σωστά ζυγισμένες αναλογίες, χωρίς περιττές φλυαρίες, ενώ στο πίσω μέρος ξεχωρίζει το design των φωτιστικών σωμάτων που ενώνονται μέσω μιας φωτιζόμενης μπάρας, με τις 18αρες ζάντες και τα μαύρα περιμετρικά προστατευτικά πλαστικά να προσθέτουν πόντους στην παρουσία του χωρίς να φωνάζουν.

Περνώντας στο εσωτερικό, ο premium προσανατολισμός του μοντέλου γίνεται αισθητός από την πρώτη στιγμή. Η σχεδίαση του ταμπλό είναι λιτή αλλά προσεγμένη, με οριζόντια διάταξη που ενσωματώνει δύο οθόνες 12,3 ιντσών, μία για τον πίνακα οργάνων και μία για το σύστημα πολυμέσων. Το λογισμικό είναι γρήγορο, με καλοδομημένο menu, υποστηρίζει Android Auto και Apple CarPlay ασύρματα, και συνοδεύεται από ασύρματη φόρτιση στην Premium έκδοση, αρκετές θύρες USB και διζωνικό κλιματισμό.

Οι χώροι για μικροαντικείμενα είναι επαρκείς, κάτω από την οθόνη του infotainment υπάρχουν φυσικά κουμπιά για τον κλιματισμό, ενώ στην κεντρική κονσόλα στο ύψος του επιλογέα συναντάμε διακόπτες για τη ρύθμιση του ήχου, την επιλογή των οδηγικών mode, τις κάμερες και την άμεση πρόσβαση στις ρυθμίσεις του αυτοκίνητου, στοιχεία που αυξάνουν την πρακτικότητα και την εργονομία.

Οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν εξαιρετικό χώρο για τα γόνατα και το κεφάλι χάρη στο μεταξόνιο των 2.670 χλστ και στο ύψος των 1.696 χλστ., με τον χώρο αποσκευών να αγγίζει τα 484 λίτρα με τα καθίσματα σε όρθια θέση, ενώ αυξάνεται σημαντικά με την αναδίπλωσή τους.

Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι από το πάνω ράφι και πρόκειται για μια μίξη σκληρών και μαλακών πλαστικών, με καλή υφή και συναρμογή, ενώ μαλακή επένδυση υπάρχει σχεδόν σε όλα τα σημεία επαφής των επιβατών, δίνοντας μια πιο premium αίσθηση, που ενισχύεται ακόμα περισσότερο από τον κομψό κρυστάλλινο επιλογέα ταχυτήτων. 

Κάτω από το καπό συναντάμε ένα 1.600αρι turbo βενζινοκινήτηρα 147 ίππων και 290 Nm ροπής, ο οποίος συνεργάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων που λειτουργεί ομαλά και με ακρίβεια, τόσο σε ήπια όσο και πιο «πιεσμένη» οδήγηση. Η δύναμη βγαίνει γραμμικά, χωρίς ξεσπάσματα, και οι επιταχύνσεις αν και δεν βάζουν φωτιά στο δρόμο, δεν απογοητεύουν, αφού χρειάζεται 10,5 δλ για να ολοκληρώσει το 0-100 χλμ./ώρα, ενώ η τελική του αγγίζει τα 180 χλμ./ώρα.

Ωστόσο, σε μια εποχή όπου ο ανταγωνισμός έχει περάσει μαζικά σε ήπια ή πλήρη υβριδικά σύνολα, ο κινητήρας του Tiggo 7 δείχνει να έχει μείνει λίγο πίσω, αφού η απουσία οποιασδήποτε ηλεκτρικής υποβοήθησης έχει άμεσο αντίκτυπο στην κατανάλωση καυσίμου, όπου σε μεικτές συνθήκες, το μέσο νούμερο κυμαίνεται κοντά στα 10 λτ./100 χλμ., ενώ σε ταξίδι θα πέσει κάτω από τα 7,5 λίτρα.

Οικογενειακό mood

Στο δρόμο, το Chery Tiggo 7 αυτό που κάνει εξαιρετικά καλά και με υψηλή ποιότητα κύλισης μάλιστα, είναι να σου προσφέρει μια καθημερινότητα που δεν θα σε ταλαιπωρήσει, δεν θα σε κουράσει και δεν θα νιώσεις στιγμή ότι σου λείπει χώρος, βάζοντας σε σε ένα χαλαρό και οικογενειακό mood.

Πάρα τον όγκο του, είναι καλά ζυγισμένο, με το σύστημα αναρτήσεων (McPherson μπροστά, άξονας πολλαπλών συνδέσμων πίσω) να είναι σωστά ρυθμισμένο, όντας τόσο άνετο ώστε να συγχωρεί τα ελληνικά σαμαράκια, αλλά όχι πλαδαρό ώστε να “αρμενίζει” το αμάξωμα με την πρώτη ανωμαλία. Στις στροφές το Tiggo 7 κρατά τη γραμμή του με μια απρόσμενη ουδετερότητα, αν και οι κλίσεις κάνουν την εμφάνιση τους, ενώ τα φρένα εμπνέουν εμπιστοσύνη, με καλή απόδοση και αίσθηση στο πεντάλ.

Το τιμόνι είναι ελαφρύ όσο χρειάζεται για τα παρκάρισματα και τους ελιγμούς μέσα στην πόλη, κι αποκτά λίγο περισσότερη ουσία στον αυτοκινητόδρομο, χωρίς ποτέ να γίνεται “σκληρό” ή κουραστικό, ενώ στο Sport mode η απόκριση γίνεται λίγο πιο ζωντανή.

Σε ταξίδι παραμένει ήσυχο, ευθύβολο και άνετο, με την ηχομόνωση του να είναι εξαιρετική, επιτρέποντας στον οδηγό να γράψει ώρες πίσω από το τιμόνι και να κατέβει... ατσαλάκωτος, επωφελούμενος κι από το άνετο κάθισμα. Από την άλλη, η πλήρηw σουίτα ηλεκτρονικών βοηθημάτων μερικές φορές λειτουργεί με περίσσιο ζήλο, συνοδευόμενα από ήχους και ειδοποιήσεις που σίγουρα δεν μπορείς να αγνοήσεις. Ευτυχώς, μπορούν να απενεργοποιηθούν εντελώς και εύκολα μέσα από το infotainment.

Στο διά ταύτα

To Chery Tiggo 7 είναι ένα νέο μοντέλο από την Κίνα που έρχεται στην Ευρώπη και ειδικά στην Ελλάδα από έναν καινούργιο κατασκευαστή για την περιοχή μας -κάτι που το τελευταίο διάστημα το βλέπουμε πολύ συχνά. Ωστόσο και σε σχέση με τον αντίστοιχο ανταγωνισμό, το SUV της Chery έχει όλα τα φόντα και τις δυνατότητες ώστε να καθιερωθεί σαν σημαντικός παίχτης σε μια από τις πιο ανταγωνιστικές κατηγορίες. Η τιμή του στα 28.490 ευρώ είναι το πρώτο μεγάλο ατού, ιδίως όταν τη συγκρίνεις με τα ευρωπαϊκά μοντέλα αντίστοιχων διαστάσεων και εξοπλισμού.

Έπειτα, το γεγονός ότι προσφέρεται με ένα αποδοτικό βενζινοκίνητο turbo μοτέρ είναι ένα πλεονέκτημα που μετράει στον υποψήφιο αγοραστή των οικογενειακών SUV. Και φυσικά, στο παιχνίδι μπαίνουν η εργοστασιακή εγγύηση των 7 ετών ή 150.000 χλμ., η πληρότητα εξοπλισμού ακόμα και στη βασική έκδοση, η καλορυθμισμένη οδική συμπεριφορά και οι πολύ καλοί χώροι, τους οποίους προσφέρει απλόχερα σε οικογενειάρχες που θέλουν να χωράνε όλοι κι όλα χωρίς κανένα απολύτως άγχος.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας: 1.598 κ.εκ. βενζίνη, 147 ίπποι, 275 Nm
Μετάδοση: αυτόματο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων, στους εμπρός τροχούς
Επιδόσεις: 10,5 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 180 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: 7,0 λτ./100 χλμ., 159 γρ./χλμ.
Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.553/1.862/1.696 χλστ., 2.670 χλστ. μεταξόνιο
Βάρος: 1.593 κιλά
Χώρος αποσκευών: 484 λίτρα
Τιμή-Τέλη κυκλοφορίας: Από 28.490 ευρώ

Διαβάστε περισσότερα στο carandmotor.gr