Πόσο θα αυξηθούν τα καύσιμα και για ποιο λόγο;

Η επιβάρυνση στην τιμή του diesel κίνησης θα είναι 120 ευρώ ανά κυβικό ή 0,12 ευρώ/λίτρο.

Προς νέες αυξήσεις στα καύσιμα λόγω «πράσινου» τέλους και ειδικότερα, λόγω της εφαρμογής του Συστήματος Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών II από τον Ιανουάριο του 2027, προανήγγειλε ο πρόεδρος της ελίν και πρόεδρος του Συνδέσμου των Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών (ΣΕΕΠΕ), Γιάννης Αληγιζάκης μιλώντας στην ετήσια γενική συνέλευση των μετόχων της εταιρείας.

Μάλιστα η επιβάρυνση στην τιμή του diesel

«Η απόφαση αφορά την επίτευξη των στόχων μείωσης του διοξειδίου του άνθρακα και επιβαρύνει από την 1η Ιανουαρίου του 2027, το κόστος όλων των ορυκτών καυσίμων που αφορούν οδικές μεταφορές, θέρμανση και μικρές – μεσαίες βιομηχανίες, με ένα ποσό περίπου 45 ευρώ ανά κυβικό, το οποίο αποτελεί την σημερινή εκτίμηση της τιμής των δικαιωμάτων εκπομπών. Από τη μία πλευρά η ΕΕ δείχνει να αποφασίζει σωστά, καθώς έτσι περιορίζεται η κατανάλωση ορυκτών καυσίμων, ωστόσο από την άλλη μεριά αυτό σημαίνει ότι τα καύσιμα στην Ελλάδα που είναι ήδη επιβαρυμένα με τους υψηλότερους φόρους στην ΕΕ και δασμούς που αποτελούν το 60% της αξίας, θα επιβαρυνθούν με ένα ακόμα υψηλό ποσό που θα επιβαρύνει τον Έλληνα καταναλωτή, αλλά θα μειώσει και την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής οικονομίας» επισήμανε ο πρόεδρος της ελίν.

Σχετικά με τα πρατήρια υγρών καυσίμων που πωλούν νοθευμένα καύσιμα ή κλέβουν στις ποσότητες που παραδίδουν στους πελάτες τους ο κ.Αληγιζάκης τόνισε ότι: «Η ελληνική αγορά είναι δυστυχώς, μια αγορά με στρεβλώσεις. Η πρώτη αφορά την διαχρονική παραβατικότητα που χαρακτηρίζει την αγορά, είτε με τις διάφορες μορφές λαθρεμπορίου, είτε με παραβιάσεις μηχανισμών στις αντλίες των πρατηρίων, με αποτέλεσμα ο καταναλωτής να είναι το μεγάλο θύμα μιας μεγάλης κλοπής που διαρκώς αυξάνει. Η ελίν στην ανάπτυξη του Δικτύου, επέλεξε τον δύσκολο δρόμο με αυστηρή επιλογή συνεργατών στο Δίκτυό της και άρνηση να αυξήσει το μερίδιό της σε αγορές όπως η Αθήνα, άκρως παραβατικές. Αναμφίβολα, μας κόστισε πολύ η επιλογή αυτή. Χάρις στην σωστή και αποτελεσματική συνεργασία της ΑΑΔΕ και της ΕΛ.ΑΣ., ένας μεγάλος αριθμός πρατηρίων στην Αθήνα πιάσθηκε για άκρως παραβατικές συμπεριφορές. Λαθρεμπόριο με διαλύτες και πειραγμένες αντλίες που έδιναν πολύ μικρότερη ποσότητα στον καταναλωτή από αυτή που πλήρωνε. Στον πρώτο αυτό κατάλογο των 80 πρατηρίων που δημοσιοποιήθηκαν από το τέλος του 2024 έως σήμερα, δεν υπάρχει κανένα πρατήριο της ελίν. Είναι μια δικαίωση της πολιτικής μας που ακολουθούμε με απόλυτη συνέπεια, αλλά μας έχει κοστίσει πολύ και είναι ο βασικός λόγος που στην Εσωτερική Αγορά καταγράφουμε ζημιές.»

Διαβάστε περισσότερα στο carandmotor.gr