Η Rimac κάνει τη διαφορά και στις υβριδικές τεχνολογίες (video)

13:22 20/9/2026 - Πηγή: Car & Motor

Μπορεί η κροατική εταιρεία να προκάλεσε αίσθηση δείχνοντας το δρόμο προς την ηλεκτροκίνηση μεγάλων επιδόσεων, όμως δεν περιορίζεται εκεί.

Η Rimac Technology, που πλέον έχει υπό την ομπρέλα της και τη θρυλική Bugatti (σ.σ. η πλειοψηφία των μετοχών της Bugatti Automobiles S.A.S. πέρασε στα χέρια της εταιρείας του Mate Rimac το 2021), εναρμονίζεται με τις τάσεις της αγοράς και δεν περιορίζεται

μόνο σε EV.

Τρανό παράδειγμα αυτού, είναι η εντυπωσιακή και υβριδική Tourbillon. Αυτή παίρνει ώθηση από έναν W16 κινητήρα, χωρητικότητας 8,3 λίτρων. Η μονάδα που σχεδιάστηκε από τη θρυλική Cosworth Engineering, αποδίδει 1000 άλογα στις 9.000 στροφές/λεπτό. Όμως από μόνος του, δεν κάνει τη διαφορά – είναι το τεχνολογικά εξελιγμένο υβριδικό σύστημα κίνησης που τον συμπληρώνει, αυτό που… ανεβάζει κατηγορία τη Tourbillon.

Ο ιδρυτής της Rimac Group και επικεφαλής της Bugatti, Mate Rimac, λέει σχετικά: «Το project Bugatti Tourbillon αποτελεί ίσως την καλύτερη απόδειξη των δυνατοτήτων της Rimac Technology στον τομέα της ανάπτυξης και κατασκευής ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης για επιβατικά αυτοκίνητα. Δύσκολα θα μπορούσαμε να βρούμε καλύτερη επίδειξη της τεχνολογίας μας. Δεν πρόκειται μόνο για τις επιδόσεις και τη δυναμική συμπεριφορά, αλλά και για την υψηλή αποδοτικότητα, η οποία προσφέρει καλύτερη οικονομία καυσίμου, όσο παράταιρο κι αν μπορεί να φαίνεται το τελευταίο χαρακτηριστικό στην περίπτωση των προϊόντων της Bugatti».

Στην καρδιά του υβριδικού συστήματος κίνησης της βάρους 1995 κιλών Tourbillon βρίσκονται τρεις ηλεκτροκινητήρες υψηλών επιδόσεων. Οι δύο βρίσκονται στον εμπρός άξονα, επομένως κάθε εμπρός τροχός διαθέτει τη δική του μονάδα κίνησης. Σε αυτούς προστίθεται ένας ηλεκτροκινητήρας στον πίσω άξονα. Ως πηγή ηλεκτρικής ενέργειας χρησιμοποιείται μια μπαταρία διαμορφωμένη σε σχήμα Τ, αξιοποιώντας έτσι με τον καλύτερο δυνατό τρόπο τον διαθέσιμο χώρο στο δάπεδο, δηλαδή στην κεντρική σήραγγα. Η μπαταρία αποτελείται από περισσότερα από 1.500 στοιχεία, τα οποία ψύχονται με λάδι, ενώ την παρακολούθηση και διαχείρισή της αναλαμβάνει η πέμπτη γενιά του συστήματος διαχείρισης μπαταρίας (BMS), που πληροί τα υψηλότερα πρότυπα ασφαλείας της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Διαβάστε περισσότερα στο carandmotor.gr

Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο >>

Keywords