Δοκιμάζουμε την Alfa Romeo Junior Sport Speciale

Δοκιμάζουμε την αναβαθμισμένη ήπια υβριδική Alfa Romeo Junior των 145 ίππων στο κορυφαίο -πλέον- εξοπλιστικό πακέτο Sport Speciale.

Η Alfa Romeo Junior αποτελεί την πιο πρόσφατη προσθήκη στην οικογένεια μοντέλων της ιταλικής εταιρείας, όντας πλέον το πιο προσιτό μοντέλο

της. Παράλληλα, είναι και το πρώτο αυτοκίνητο της εταιρείας που αξιοποίησε την κοινή τεχνολογική βάση του ομίλου Stellantis, καθώς και το πρώτο που απέκτησε αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, σηματοδοτώντας έτσι την έναρξη ενός νέου κεφαλαίου στη σύγχρονη ιστορία της Alfa Romeo.

Με αφορμή το λανσάρισμα της αναβαθμισμένης Junior Model Year 2026 (MY26), οδηγήσαμε την κορυφαία πλέον έκδοση εξοπλισμού της γκάμας του μοντέλου επί ελληνικού εδάφους, η οποία ονομάζεται Sport Speciale.

Όσον αφορά τα διαθέσιμα συστήματα κίνησης, η Alfa Romeo Junior διατίθεται ως αμιγώς ηλεκτρική (Elettrica) με απόδοση 156 και 280 ίππων (Veloce), αλλά και ως ήπια υβριδική με ισχύ 145 ίππων, με την κίνηση στη δεύτερη περίπτωση να μεταδίδεται είτε στους εμπρός είτε στους τέσσερις τροχούς, πάντα σε συνδυασμό με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DCT-6 (Dual-Clutch Transmission).

Εμείς δοκιμάσαμε την προσθιοκίνητη έκδοση με τους 145 ίππους, με τις αλλαγές που συστήνει η έκδοση Sport Speciale της Junior MY26 να αφορούν κυρίως σε σχεδιαστικές επεμβάσεις ή προσθήκες που εμπλουτίζουν τον εξοπλισμό του μοντέλου.

Συγκεκριμένα, ξεχωρίζουν αρχικά οι μαύρες γυαλιστερές επιφάνειες στον πίσω προφυλακτήρα και στα «φρύδια» των τροχών, οι οποίες στο αυτοκίνητο της δοκιμής δένουν αρμονικά με τις μαύρες κολόνες και τη μαύρη οροφή, αλλά και με το γαλακτερό άσπρο παστέλ χρώμα του υπόλοιπου αμαξώματος, με τη διχρωμία ωστόσο να αυξάνει τον «λογαριασμό» κατά περίπου 1.200 ευρώ στον διαμορφωτή της εταιρείας.

Κοιτώντας από το πλάι, ένα ακόμη ιδιαίτερο στοιχείο του εξοπλιστικού πακέτου είναι το αποκλειστικό λογότυπο «Sport Speciale» πάνω από τους θόλους των τροχών, καθώς και οι 18άρες ζάντες αλουμινίου «Fori», οι οποίες με τους τρεις εφαπτόμενους κύκλους τους αφήνουν σε κοινή θέα το σύστημα πέδησης.

Περνώντας στο εσωτερικό, οι επενδύσεις από Alcantara αναβαθμίζουν την ποιότητα της καμπίνας, η οποία πλέον σε μεγάλο τμήμα των επιφανειών της φέρει μαλακής υφής υλικά. Συγκεκριμένα, επενδύσεις από Alcantara συναντάμε τόσο στα καθίσματα, όπου συνοδεύονται από λευκές ραφές και λεπτομέρειες στην απόχρωση του πάγου, όσο και σε διάσπαρτα σημεία στα πάνελ των θυρών, την κεντρική κονσόλα δαπέδου και στο ταμπλό, στο οποίο δεσπόζει η οθόνη των 10,25 ιντσών του συστήματος infotainment.

Ο εξοπλισμός της έκδοσης Sport Speciale περιλαμβάνει ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους εξωτερικούς καθρέφτες, σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες στάθμευσης 360 μοιρών, σύστημα ανίχνευσης τυφλού σημείου, φιμέ πίσω τζάμια, hands-free ηλεκτρικά ανοιγόμενη πόρτα για το πορτ-μπαγκάζ, ασύρματη φόρτιση smartphone, έξι ηχεία, θύρες USB μπροστά και πίσω, ατμοσφαιρικό φωτισμό και θερμαινόμενα καθίσματα.

Ο χώρος των επιβατών δεν παρουσιάζει κάποια διαφοροποίηση συγκριτικά με το προ αναβάθμισης μοντέλο, πράγμα που σημαίνει ότι θα βολευτούν τέσσερις ενήλικες συνολικά, ενώ οι ψηλότεροι του μέσου όρου επιβάτες θα αναζητήσουν παραπάνω χώρο για τα γόνατά τους στο πίσω κάθισμα.

Τα 415 λίτρα του χώρου αποσκευών θα ικανοποιήσουν τις αυξημένες ανάγκες μίας οικογένειας, ιδιαίτερα από τη στιγμή που αυτός έχει πλήρως εκμεταλλεύσιμο ορθογώνιο σχήμα, μεγάλο άνοιγμα φόρτωσης, ενώ διαθέτει γάντζους για χειραποσκευές, καθώς και το cargo flex kit με διπλό πάτωμα για δημιουργία επίπεδου χώρου φόρτωσης σε περίπτωση αναδίπλωσης της πλάτης του πίσω καθίσματος.

Κατά τα λοιπά, η σχεδιαστική ταυτότητα της Junior εξακολουθεί να αποτελεί ένα από τα δυνατά χαρτιά που διαφοροποιούν το compact SUV της Alfa Romeo από τον ανταγωνισμό, χαρίζοντάς της διακριτή, ταυτότητα και νεανική κομψότητα.

Στο μπροστινό μέρος, η χαρακτηριστική τριγωνική μάσκα στο κέντρο του προτεταμένου ρύγχους γεφυρώνει το κενό μεταξύ των LED Matrix προβολέων και φέρει ολογράφως το όνομα της εταιρείας, το οποίο αναγράφεται και στο πίσω μέρος.

Όσον αφορά το κινητήριο σύνολο, ο τρικύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 1.199 κ. εκ. αποδίδει 136 ίππους, ενώ σε συνεργασία με το ηλεκτρομοτέρ των 29 ίππων η συνδυαστική απόδοση του συνόλου διαμορφώνεται στους 145 ίππους και τα 230 Nm ροπής.

Συνεπικουρούμενος από μία μπαταρία χωρητικότητας 0,89 kWh (0,43 kWh ωφέλιμη), ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να κινήσει την Junior αμιγώς ηλεκτρικά έως και για το 50% των διαδρομών στην πόλη, ειδικά σε συνθήκες κίνησης με χαμηλές ταχύτητες και με χαμηλό φορτίο, μειώνοντας έτσι σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου.

Έτσι, υιοθετώντας ένα ήπιο οδηγικό προφίλ και αποφεύγοντας τις υπερβολές, η κατανάλωση κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας σταθεροποιήθηκε στα 6,0 λίτρα ανά 100 χλμ., ωστόσο οι «αρετές» του συστήματος κίνησης δεν εξαντλούνται στην οικονομία χρήσης.

Και αυτό γιατί σε συνεργασία με το ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων, το ήπια υβριδικό σύνολο της Junior αξιοποιεί στο έπακρο τη διαθέσιμη ιπποδύναμη ώστε να προσδώσει στο ιταλικό SUV και την απαραίτητη σβελτάδα.

Έτσι, η επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα έρχεται σύμφωνα με την Alfa Romeo σε 8,9 δευτερόλεπτα, με τη μέγιστη ταχύτητα να αγγίζει τα 206 χλμ./ώρα, ενώ επιλέγοντας το πρόγραμμα οδήγησης Dynamic, γίνεται αισθητή η διαφορά στον τρόπο με τον οποίο το σύστημα κίνησης-μετάδοσης αντιδρά στο πάτημα του δεξιού πεντάλ.

Η Alfa Romeo Junior διαθέτει τα προγράμματα οδήγησης DNA (Dynamic, Natural και Advanced efficiency), με το τελευταίο να είναι προσανατολισμένο στην οικονομία, αλλά το πρώτο να αναδεικνύει καλύτερα το οδηγοκεντρικό προφίλ του μοντέλου.

Έτσι, κατά τη χρήση του περιορίζεται η ανάκτηση ενέργειας, η οποία υποβαθμίζει ανεπαίσθητα την αίσθηση του συστήματος πέδησης, ενώ και το τιμόνι αναβαθμίζεται σε βάρος και αίσθηση. Σημειωτέον, το αυτόματο σασμάν προσφέρει δυνατότητα χειροκίνητης λειτουργίας μέσω των paddles στο τιμόνι.

Στον δρόμο η Junior «θυσιάζει» την άνεση προς όφελος του αποτελεσματικότερου ελέγχου του αμαξώματος. Παρεκκλίνοντας από τα ειωθότα που θέλουν ένα SUV να έχει πιο «φιλικό» και οικογενειακό προσανατολισμό, η ανάρτηση έχει ευχάριστα σφιχτή ρύθμιση, κάτι που σημαίνει ότι σε έντονες κακοτεχνίες του οδοστρώματος -και σε συνδυασμό με τις 18άρες ζάντες- είναι ως ένα σημείο αναμενόμενες οι αναταράξεις που περνούν στην καμπίνα.

Ωστόσο, ως αντιστάθμισμα, είναι ανεπαίσθητες οι κλίσεις του αμαξώματος ακόμη και υπό συνθήκες πίεσης, ενώ στον ανοιχτό δρόμο, η Junior παρουσιάζει ευθυβολία και η μόνωση κρατά σε χαμηλό επίπεδο τον αεροδυναμικό θόρυβο.

Συμπέρασμα

Η έκδοση Sport Speciale τοποθετείται πλέον στην κορυφή της γκάμας των εκδόσεων εξοπλισμού της Junior MY26, προσφέροντας σχεδιαστικές «πινελιές» και στοιχεία εξοπλισμού που ενισχύουν τον premium προσανατολισμό της.

Αν λάβουμε υπόψη και την τρέχουσα προωθητική ενέργεια της εταιρείας, το εν λόγω εξοπλιστικό πακέτο αυξάνει το κόστος της Junior στα 34.390 ευρώ βάσει τιμοκαταλόγου (36.190 ευρώ χωρίς όφελος), με τις παραπάνω προσθήκες να ενισχύουν το επιχείρημα κατηγοριοποίησης της Junior στην κατηγορία των premium compact SUV.

Κατά τα λοιπά, η Alfa Romeo Junior συνοδεύεται από 8ετή εργοστασιακή εγγύηση (ή έως 120.000 χλμ.), ενώ το ήπια υβριδικό σύστημα κίνησής της Ibrida εξασφαλίζει στον ιδιοκτήτη της χαμηλό κόστος χρήσης, απαλλαγή από ετήσια τέλη κυκλοφορίας, καθώς και το δικαίωμα να εισέρχεται σε καθημερινή βάση στον Δακτύλιο.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Κινητήρας: 1.199 κ.εκ. βενζίνη, 145 ίπποι/5.500 σ.α.λ., 230 Nm/1.750 σ.α.λ.
Μετάδοση: αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων, στους εμπρός τροχούς
Επιδόσεις: 8,9 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 206 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: 4,8 λτ./100 χλμ., 111 γρ./χλμ.
Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.173/1.781/1.533 χλστ., 2.562 χλστ. μεταξόνιο
Βάρος: 1.380 κιλά
Χώρος αποσκευών: 415 λίτρα
Τιμή-Τέλη κυκλοφορίας: 36.190 ευρώ - 0 ευρώ

Διαβάστε περισσότερα στο carandmotor.gr