Formula 1: Το «Madring» θα είναι πρόκληση για τα ελαστικά

Ο δέκατος-τέταρτος αγώνας του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού είναι προ των πυλών.

Και σε αυτή, την παρθενική επίσκεψη της Formula 1 στο εντυπωσιακό «Madring», τα ερωτηματικά είναι πολλά. Όπως μας τόνισαν οι οδηγοί στη μικτή ζώνη της ισπανικής πίστας, η καταπόνηση των ελαστικών στην πορεία του αγώνα, θα είναι ίσως το μεγαλύτερο!

Η νέα αυτή πίστα συνδυάζει δημόσιους δρόμους ανάμεσα

στα κτίρια του εκθεσιακού κέντρου IFEMA, με ένα δεύτερο, μόνιμο τμήμα. Έχει μήκος 5.416 μέτρα και περιλαμβάνει 22 στροφές, μεταξύ των οποίων και η επική «Monumental» - μια παρατεταμένη καμπή 550 μέτρων, με κλίσεις που φτάνουν ακόμα και το εντυπωσιακό 24%!

Η ευθεία εκκίνησης-τερματισμού και η πρώτη στροφή, απέχουν μόλις 200 μέτρα. Το πρώτο τμήμα της πίστας είναι πολύ γρήγορο και οδηγεί σε ένα δεύτερο κομμάτι με αρκετές στροφές μεσαίας και χαμηλής ταχύτητας, συμπεριλαμβανομένης της επικλινούς 12. Το τελευταίο μέρος του γύρου περιλαμβάνει επίσης αρκετές στροφές 90 μοιρών, παρόμοιες με αυτές που συναντούν οι οδηγοί στο Μπακού.

Οι γόμες που επιλέχθηκαν από την Pirelli για αυτό το Grand Prix είναι η C2 ως σκληρή γόμα, η C3 ως μέση γόμα και η C4 ως μαλακή γόμα. Οι προσομοιώσεις των Ιταλών για τον προσδιορισμό των δυνάμεων που θα ασκηθούν στα ελαστικά στο Madring, ξεκίνησαν πριν από τρία χρόνια, όταν οι σχεδιαστές παρείχαν τις πρώτες πληροφορίες για την τελική χάραξη.

Χρησιμοποιώντας εργαλεία προσομοίωσης, χαρτογραφήθηκαν οι γραμμές που θα ακολουθούσαν τα μονοθέσια στην πίστα και υπολογίστηκαν τα φορτία στα οποία θα εκτεθούν τα ελαστικά. Μόλις ολοκληρώθηκε η πίστα, μια ομάδα μηχανικών της Pirelli επισκέφθηκε την τοποθεσία για να μετρήσει τη τραχύτητα της ασφάλτου, να τελειοποιήσει τις προσομοιώσεις και να δημιουργήσει ένα τεχνικό έγγραφο ενημέρωσης, το οποίο μοιράστηκε στις ομάδες για να υποστηρίξει την προετοιμασία τους για αυτό το νέο Grand Prix.

Από άποψη καταπόνησης και ενέργειας, η πίστα της Μαδρίτης κατατάσσεται μεταξύ των πέντε πιο απαιτητικών στο καλεντάρι, με πλευρικές δυνάμεις συγκρίσιμες σε ένταση με εκείνες που καταγράφονται σε Βαρκελώνη και Silverstone. Η «Monumental» είναι η στροφή που παράγει το υψηλότερο κατακόρυφο φορτίο της σεζόν, όχι μόνο λόγω της κλίσης της αλλά και λόγω του μήκους της. Η διαμόρφωσή της θα αποτελέσει επίσης μια σημαντική πρόκληση όσον αφορά στην πρόσφυση των ελαστικών.

Οι οδηγοί ενδέχεται να ακολουθήσουν διαφορετικές προσεγγίσεις κατά την αντιμετώπισή της, ανάλογα με το πόσο επιθυμούν να δώσουν προτεραιότητα στην ευκαιρία για επίθεση στην επόμενη στροφή. Η άσφαλτος είναι πολύ λεία και, ως εκ τούτου, προσφέρει σχετικά χαμηλό επίπεδο πρόσφυσης. Για τον λόγο αυτό, έχει καθαριστεί με νερό υπό υψηλή πίεση, όπως γίνεται ήδη και σε άλλες πίστες -μεταξύ των οποίων και της Σιγκαπούρης- ώστε να απομακρυνθούν η σκόνη και τα ελαιώδη υπολείμματα που συνήθως συνδέονται με φρέσκιες επιφάνειες.

Ένα άλλο ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της πίστας είναι οι υψομετρικές της διαφορές. Το υψηλότερο σημείο βρίσκεται στη Στροφή 7, περίπου 700 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Το τμήμα που οδηγεί σε αυτό, ξεκινώντας από τη Στροφή 6, παρουσιάζει κλίση 8% και υψομετρική διαφορά 10 μέτρων. Το χαμηλότερο σημείο της διαδρομής βρίσκεται στη Στροφή 2, με υψομετρική διαφορά 26 μέτρων σε σύγκριση με τη Στροφή 7.

Διαβάστε περισσότερα στο carandmotor.gr