Formula 1: Στη Σιγκαπούρη η αντοχή ελαστικών άλλαξε τα δεδομένα

Το Grand Prix στο μεγάλο λιμάνι της Ανατολής αποτέλεσε τον δέκατο-όγδοο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος.

Η νίκη πήγε στον George Russell της Mercedes, που εκμεταλλεύτηκε την pole position και ουσιαστικά δεν απειλήθηκε ποτέ. Μόνο κατά τη διάρκεια των pit stop παραχώρησε στιγμιαία το προβάδισμα, το οποίο είχε πάρει από την πρώτη στροφή. Αυτή είναι η πέμπτη νίκη στην καριέρα του Άγγλου, η δεύτερη φέτος. Ταυτόχρονα

Παράλληλα όμως, η McLaren συγκέντρωσε 27 βαθμούς, χάρη στην τρίτη θέση του Lando Norris και στην τέταρτη του Oscar Piastri, διατηρώντας έτσι τον τίτλο των Κατασκευαστών για δεύτερη συνεχή χρονιά, το δέκατο πρωτάθλημά της. Η ομάδα του Woking είχε να κερδίσει δύο συνεχόμενους τίτλους Κατασκευαστών από το διάστημα 1988 -1991 όπου είχε πάρει 4 συνεχόμενους. Η McLaren βρίσκεται πλέον μόνη της στη δεύτερη θέση σε τίτλους κατασκευαστών, πίσω από τη Ferrari που αριθμεί 16 πρωταθλήματα. Ο Max Verstappen δεν έχει καταφέρει ακόμη να πετύχει την πρώτη του νίκη στη Σιγκαπούρη, καθώς αυτή είναι η τρίτη φορά που τερματίζει δεύτερος, και η τέταρτη που ανεβαίνει στο βάθρο.

Οι γόμες που επιλέχθηκαν για την εκκίνηση του αγώνα ήταν η μέση και η μαλακή. Όπως αναμενόταν, οι περισσότεροι οδηγοί (14) επέλεξαν την μέση γόμα (C4), ενώ έξι οι Verstappen, Tsunoda, Stroll, Alonso, Colapinto και Hadjar προτίμησαν την μαλακή γόμα (C5). Η χρήση της σκληρής γόμας στην αρχή αποκλείστηκε, καθώς η πίστα ήταν ακόμα λίγο νωπή μετά τη βροχή που έπεσε αργά το απόγευμα.

Η σκληρή γόμα ήταν η πιο δημοφιλής επιλογή για το δεύτερο μέρος του αγώνα. Η μαλακή γόμας επίσης συνέχισε να χρησιμοποιείται, καθώς τρεις οδηγοί, οι Lawson, Albon και Sainz, έκαναν το δεύτερο μέρος αγώνα με την C5. Τρεις οδηγοί, οι Hamilton, Gasly και Hulkenberg, έκαναν δύο pit stop. Συνολικά, οι C3 και C4 έκαναν παρόμοια ποσότητα δουλειάς, με τη μέση γόμα να συμπληρώνει 508 γύρους, και τη σκληρή γόμα τέσσερις λιγότερους (504). Σε σύγκριση με πέρυσι, η μαλακή γόμα έκανε περισσότερους από τους διπλάσιους γύρους, πηγαίνοντας από το 8,67% του συνόλου των γύρων που ολοκληρώθηκαν το 2024, στο 17,66% φέτος.

Ο διευθυντής μηχανοκίνητου αθλητισμού της Pirelli, Mario Isola, είπε: «Πρώτα απ' όλα, συγχαρητήρια στον Russell για τη νίκη του και στη McLaren για τον τίτλο των Κατασκευαστών! Όσον αφορά στον αγώνα, είχαμε μια ακόμη επιβεβαίωση ότι η τρέχουσα γενιά μονοθεσίων έχει φτάσει σε ένα τόσο προηγμένο επίπεδο εξέλιξης που το προσπέρασμα είναι πραγματικά περίπλοκο, ειδικά σε μια διαδρομή όπως η Σιγκαπούρη, η οποία από τη φύση της δεν διευκολύνει τα προσπεράσματα. Επιπλέον, οι ομάδες και οι οδηγοί βελτιώνονται συνεχώς στη διαχείριση των ελαστικών, είναι τόσο ικανοί πλέον, που είδαμε με ένα σετ ελαστικών 50 γύρους με τη μέση γόμα και 38 γύρους με τη μαλακή γόμα. Για να είμαι ειλικρινής, ακόμα κι αν είχαμε φέρει μια θεωρητική γόμα C8 εδώ, δεν θα είχε κάνει μεγάλη διαφορά στον τρόπο που εξελίχθηκε ο αγώνας! Όπως περιμέναμε, και οι τρεις γόμες ήταν ανταγωνιστικές. Στην αρχή, η μαλακή αποτέλεσε ενδιαφέρουσα επιλογή, εν μέρει λόγω της βροχής που έπεσε λίγο πριν στηθούν τα μονοθέσια στη γραμμή εκκίνησης. Εν συνεχεία αποδείχθηκε πολύ γρήγορη, όπως έδειξαν οι Hamilton και Sainz καθώς κέρδισαν θέσεις. Συνολικά, η μέση γόμα προσέφερε την καλύτερη ισορροπία μεταξύ σταθερότητας και απόδοσης, αλλά και η σκληρή είχε επίσης καλή απόδοση».

Διαβάστε περισσότερα στο carandmotor.gr