Νέο Renault Mégane R.S. και Bridgestone Potenza S001

Το νέο Renault Mégane R.S. αναβαθμίστηκε βάσει τηςτελευταίας αιχμής τεχνολογίας για μεγαλύτερη ευελιξία, αποδοτικότητα καιαπόλαυση στην οδήγηση. Όλες αυτές οι καινοτομίες εξακολουθούν να βασίζονται στασωστά ελαστικά και γι’ αυτό η Bridgestone σχεδίασε και κατασκεύασε εκ νέου όλεςτις πτυχές του Potenza S001 για να ταιριάζει με τον σχεδιασμό του νέου,δυναμικού, γαλλικού hatch

Μία ειδικά προσαρμοσμένη προσέγγιση ήταν απαραίτητη λοιπόνγια το νέο Renault

Mégane R.S. ‘Αυτό είναι ένα πολύ διαφορετικό όχημα,’ εξηγείο Λορέν Χουργκόν, ο οδηγός εξέλιξης της Renault γι’ αυτό το νέο μοντέλο. ‘Έχειέναν ισχυρότερο κινητήρα και η ανάρτηση καθώς και το σύστημα τετραδιεύθυνσηςέχουν ανακατασκευαστεί. Η Bridgestone σχεδίασε και κατασκεύασε τα ελαστικάPotenza S001 για να ανταποκριθεί σε αυτές τις προδιαγραφές και ναμεγιστοποιήσει τα οφέλη των παραπάνω καινοτομιών.’

Ως αποκλειστικός παραγωγός των ελαστικών με ζάντα 19”, πουαποτελούν τον βασικό εξοπλισμό του νέου New Renault Mégane R.S., η Bridgestoneθέλησε να δημιουργήσει ένα ελαστικό που θα μπορούσε να αναδείξει κάθε πτυχή τηςισχύος, του ελέγχου και των σπορ επιδόσεων για τα οποία είναι ικανό το όχημα.

‘Το Mégane R.S. είναι ένα δυναμικό hatch με απαιτήσεις. Σεαυτή τη βάση, σχεδιάσαμε και το Potenza S001. Τοποθετήσαμε φαρδύτερα μπλοκ στοεξωτερικό του σχεδιασμού του πέλματος για να βελτιώσουμε τον χειρισμό στοστεγνό και το φρενάρισμα και μικρότερα μπλοκ στο εσωτερικό για τη βελτίωση τωνεπιδόσεων στο βρεγμένο,’ εξηγεί ο Κριστόφ ντε Βαλρογκέρ, Αντιπρόεδρος ΑρχικούΕξοπλισμού στην Bridgestone Europe. ‘Αυτό βελτίωσε τη γραμμή επαφής γιακαλύτερη σύνδεση με την επιφάνεια του δρόμου και καλύτερη σταθερότητα στιςυψηλές ταχύτητες. Επίσης, αύξησε τις πλευρικές δυνάμεις, καθιστώντας πιθανό τογρήγορο στρίψιμο, όπως πρέπει για ένα δυναμικό hatch.’

Ωστόσο, οι καινοτομίες επεκτάθηκαν και πέρα από ταγεωμετρικά σχέδια του πέλματος και των αυλακώσεων. Τα ελαστικά κατασκευάζονταιαπό ένα προηγμένο υλικό και διαθέτουν ενισχυμένο πλευρικό τοίχωμα, αυξάνονταςτην ακαμψία του σκελετού του ελαστικού και βελτιώνοντας την ικανότητα απόκρισηςκαθώς και τη δύναμη στις στροφές.

‘Μειώσαμε τηναντίσταση κύλισης, διατηρώντας το Potenza S001 σύμφωνο με τους κανονισμούς τουσήμερα και του αύριο και αποκτήσαμε Ευρωπαϊκή ετικέτα A στην κατηγορία πρόσφυσηστο βρεγμένο,’ εξηγεί ο ντε Βαλρογκέρ. ‘Ο σχεδιασμός και η παραγωγή ελαστικώνστην Ευρώπη για ένα όχημα που κατασκευάζεται στην Ευρώπη μας επέτρεψε νασυνεργαστούμε στενά μαζί σε κάθε βήμα.’